除吉利外，雷諾正加強與奇瑞在內多家車企洽談

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據路透社當地時間11月3日報道，在雷諾與吉利強化在南美合作之際，雷諾仍在探索更多類似的全球化合作新模式。

雷諾在巴西的庫裏蒂巴工廠 雷諾汽車官網

報道稱，雷諾集團首席增長官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）表示，雷諾正在與包括中國奇瑞在內的更多汽車製造商進行談判，探討合作生產和銷售汽車的可能性。

外媒對此評價稱，此舉凸顯了雷諾在全球市場與其他汽車製造商（尤其是中國汽車製造商）日益密切的合作關係，同時，這類合作也能夠提高其在海外工廠的效率並增強產品競爭力。

坎博利夫在談及與吉利的合作加深時稱，“這種合作模式顯然是雙贏的，因為我們能夠拓展不同平台、工業工具、工程技術和分銷網絡的使用渠道。”

他還表示，儘管目前還沒有最終確定任何項目，奇瑞是雷諾正在接觸以探討類似合作的汽車製造商之一。

對此，雷諾中國相關人士向觀察者網表示，雷諾與吉利的合作以官方發佈信息為準，但其與奇瑞的合作暫時還沒有相關信息。

不過，彭博社近日發佈的消息稱，有知情人士透露，雷諾和奇瑞之間的洽談內容包括在哥倫比亞和阿根廷的計劃，奇瑞將通過提供資金和產品設計來換取使用雷諾現有工廠進行生產。

從戰略層面來看，雷諾一直在尋求合作伙伴關係以降低其在全球範圍內的生產成本，並在此期間尋求開拓市場的可能性。

目前，雷諾已經在巴西與吉利共同合作生產和銷售電動車型及其他低排放汽車。知情人士表示，與奇瑞的合作不會影響吉利的項目。他們還補充説，自奇瑞上週在香港成功上市以來，雷諾對其的興趣日益濃厚。

自2003年以來，奇瑞一直是中國本土汽車企業中，出口量最大的企業。外媒認為，雷諾看上了奇瑞與捷豹路虎的合資經驗。

雷諾或將利用其哥倫比亞工廠生產奇瑞汽車 彭博社

知情人士還透露，與更多車企的談判始於雷諾前任CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）在任時期，彼時盧卡曾支持與其他汽車製造商共同出資拓展南美市場。

當前，雷諾在包括法國、西班牙和印度在內的十幾個國家設有汽車製造廠。儘管在近年的財務數據上雷諾實現了年年攀升，甚至在2024年創下公司的營業利潤新高，但盧卡近年對於海外市場的戰略收縮，也令雷諾面臨着對於歐洲市場極度依賴的處境。

從營業狀況來看，雷諾對歐洲市場依賴度高達63%。其在印度、柬埔寨等地的海外多家工廠產能利用率也不足50%。從這一層面來看，加強海外市場建設對雷諾來説不僅是進一步提升財務數據的手段，同時也是其面臨歐洲市場競爭加劇背景下，分攤經營風險的必經之路。

但擺在雷諾面前的問題是，相較於大眾、寶馬等歐洲車企的大規模智能化與電動化研發投入，雷諾近年來的技術創新投入並不佔其開支重點。相較之下，雷諾反而高調選擇與中國相關產業鏈不斷加強合作，並試圖通過協同中國汽車產業鏈共同出海以贏得海外技術競賽。

從歐洲市場來看，通過中國研發中心ACDC的研發經驗，雷諾已經在電動化產品的研發速度上得到快速提升，並實現成本的大幅降低。例如其今年推出，僅用21個月就開發出的一電動汽車Twingo，該車型預計售價不到2萬歐元（約16.3萬元人民幣）。

而在海外市場，雷諾則期望直接由中國汽車製造商來主導產品的研發設計，這種輕資產合作模式不僅能夠大幅降低合作車企在海外市場的前期運營投入，同時也能夠令雷諾減少在海外的研發支出，並且提升其海外工廠及渠道的利用率。

雷諾韓國與吉利合作打造的大科雷傲 雷諾汽車官網

當前，雷諾與吉利的合作已經初步展現出對應市場成果：二者在2022年達成的吉利入股雷諾韓國合作協議。此後，雷諾在韓國推出的大科雷傲車型外觀設計和架構均源於吉利星越L，並在當地首發後獲得7000輛的預訂量。

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