晨楓：福建艦才是兩岸百年和平的保障

【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

早上還在為昨晚沒有航母消息失落時，下午突然官宣：

福建艦入列！

多年夙願，今終達成。

不知道是巧合，還是有意，福建恰好與台灣隔海相望，但“福建”號的格局遠遠不止台海。

1894年中國在甲午戰爭中戰敗，1895年被迫與日本簽署《馬關條約》，台灣被日本割據，直到抗戰勝利才回歸。今天的台海是內戰未果、國民黨敗退台灣的結果。幾十年來，台海風雲變幻，統一的前景始終不定。今天，台灣統一的前景比任何時候都確定，不確定的只是時間表。台灣統一後，再也不會與祖國分離，台海和平不止百年，而是永久。

台灣統一將是從鴉片戰爭到抗日戰爭的中國百年屈辱史的句號，“福建”號則是新紀元看得見、摸得着的代表。

航母從誕生開始，就對世界海軍建設發生巨大影響。二戰宣告了戰列艦時代的終結和航母時代的開啓，但航母代表的不只是“飛機代替大炮”，而是海戰平台與武器的脱耦，還代表海上力量對陸地戰場的影響。

再先進的戰列艦，其戰鬥力和技術水平在建成時就凍結了，任何升級改進都是有限的。航母則不同，“中途島”號航母在二戰末年建造，到1992年才退役，搭載飛機從螺旋槳開始到噴氣式飛機。最後搭載的F-18經典型至今尚未退役，曾經在同一艘航母上服役的F4U“海盜”就要到博物館去看了，還是在古董飛機的部分。這樣的技術和戰鬥力跨度，是任何戰列艦都不可能做到的。

福建艦

特朗普不知道出於什麼想法，要為美國海軍打造以戰列艦為核心的“黃金艦隊”。即使他的胡思亂想最後成真，那也是某種形式的重裝甲武庫艦，大容量先進垂髮可以按需搭載各種導彈，事實上達到航母相似但還是不及航母的“平台與武器脱耦”的效果。

戰艦從來就具有炮轟岸上目標的能力，也有將陸戰隊投送到岸的上陸作戰能力。艦炮射程有限，“由海到陸”的火力控制範圍有限，上陸作戰最終可以控制海岸線以遠的陸地，但需要一層層剝洋葱，難度高，行動慢，支援複雜，門檻很高。

艦載機的航程大得多，航母控制海岸縱深的能力也大得多。在二戰中，艦載機就成為登陸作戰的有力支援；在朝鮮戰爭中，艦載機火力則是陸基空中火力抵達戰區前的唯一空中火力。

在現代，艦載機的航程和火力使得“由海到陸”更有意義，加上遠程導彈，火力投射範圍極大超過海岸線，實際上覆蓋世界上大部分人口密集地區。海軍影響陸地戰場不再只有陸戰隊上陸作戰這一種方式，還有艦載機空中打擊的方式。

中國是航母世界的後來者，而且起點就在支路上。但中國不拘泥於技術起點，更不畏懼彎道超車的風險。“遼寧”號是時代的機緣，但也是中國徹底升級改造後，才足夠現代化、具有有用的戰鬥力的。“山東”號不是抄作業，而是在有題解的情況下，把作業加上自己的理解從頭做一遍。“福建號”才是拋掉題解、完全獨立的解題。

在“遼寧”號和“山東”號的改造、消化、運作過程中，中國對航母的設計、建造、使用有了真實的理解和改進思路，但“福建”號不只是技術上的迭代發展，也是海軍戰略上的迭代發展。

“遼寧”號來自前蘇聯未完成的“瓦良格”號，這是蘇聯海軍“導彈決勝論”的高級階段，重型遠程反艦導彈依然是反艦主力，連原狀態“瓦良格”號的甲板下都有12枚P700重型遠程反艦導彈，射程550公里，戰鬥部重720公斤。

在蘇聯模式下，艦載機是保障導彈攻擊的輔助手段，只是從“莫斯科”級的直升機反潛和攻擊引導，發展到“基輔”級的STOVL戰鬥機的偵察、攻擊引導和有限防空，進一步發展到“庫茲涅佐夫”級的滑躍起飛戰鬥機的艦隊防空和有限海陸攻擊。

導彈的射程遠，突防力和打擊力強大，但缺乏打擊的可持續性，只能“一錘子買賣”。確實，蘇聯戰艦設計特別強調首輪導彈齊射能力，在搶先攻擊中一波流後，基本上就“自我繳械”了。

缺乏艦載超地平線ISR能力，是蘇聯路線航母的另一個短板。即使在今天，衞星也不能取代及時、貼近目標的航空偵察，這也是中國研發無偵-8和93閲兵中披露的新型無偵等高空高速無人偵察機的原因。

美國航母正好相反，從二戰開始，就是艦載機為主，攻作為海陸攻擊的主力，守作為艦隊防空的中堅。艦隊建設圍繞着航母進行，巡洋艦、驅逐艦都以為航母提供反潛防空護航為主，只是噸位、火力、艦隊指揮功能的差別。

艦載機的載荷能力強大，航程大大超過艦載導彈的射程。在訓練有素的飛行員操縱下，通過機動靈活的戰術和人的主觀能動性，突防力、目標識別能力比任何導彈都更高。導彈可以降低對飛行員的風險，但在牢固擁有海上空中優勢的情況下，用艦載機帶彈接近到足夠近但依然在防區外發射，是更加高效的作戰方式，因此美國海軍長期對射程超大、威力超大的重型遠程反艦導彈的熱情不高，“魚叉”、NSM就足夠了。

更重要的是，艦載機對可持續制海權更有用，不僅擅長海上決戰，也可用於持續控制大片海洋；不僅不讓敵人利用海洋達到戰爭目的，還可確保自己的行動自由度。

航母還是“由海到陸”的主要平台。從朝鮮戰爭、越南戰爭到海灣戰爭、阿富汗戰爭，艦載空中打擊力量都是戰區空中優勢的主要組成部分之一。

問題是艦隊的防空圈越來越大，艦隊的防空能力越來越強，不僅艦載機的生存挑戰越來越嚴峻，反艦導彈的突防難度也越來越高。隱身遠程還不夠，還需要高超音速。但發射重量顯著增加，潛艇和戰艦都需要全新的大桶垂髮才能發射，艦載機根本帶不動。

另一個問題是戰鬥部威力。蘇聯海軍的主要目標是美國航母，向來強調具有超大威力戰鬥部的重型反艦導彈。美國海軍相反，潛在敵國海軍戰艦一般不超過萬噸，艦隊防空以艦載雷達和艦空導彈為主，防空圈有限，“魚叉”、NSM、LRASM一級相對輕型的反艦導彈就夠用。但如果目標戰艦加大到超級航母，依據美國自己的經驗，常規反艦武器即使反覆命中，也很難擊沉，重型反艦導彈突然變成當務之急。

不管從高超音速出發，還是從重量級戰鬥部出發，艦載機都不再是合適的發射平台，使得美國路線的航母在海上決戰中的絕對核心地位有所動搖。美國的下一代核潛艇和戰艦都具有大桶垂髮，但關鍵詞是“下一代”。

中國進入三航母時代

中國結合了美蘇路線的優點，但避免了兩者的偏廢。055等搭載的重型遠程（尤其是高超音速）反艦導彈，代表世界上最先進的遠程重量級打擊能力，“福建”號這樣的大甲板超級航母搭載的艦載機，則提供了充分的可持續戰區存在和任務靈活性。

中國的航母之路從“瓦良格”號的改裝開始，但中國對航母作用的認識沒有走蘇聯的彎路，在“瓦良格”號改造到“遼寧”號的過程中，哪怕改用於世界上最牛氣的艦上小賣部，也要拆除原來用於P700導彈的空間。“山東”號則在設計時就充分利用了這部分空間，增加了機庫容量。

“福建”號改用彈射起飛，但沒有按部就班地從蒸彈開始，而是一步到位，直接採用電彈。馬偉明的“我們要領先，就要領先美國”不是吹牛皮，中壓直流綜合電力系統的先進性，在“福建”號的海上電彈試驗中充分體現了出來。

不大為人注意的電攔也是中壓直流電力系統的一部分，其實難度一點不比電彈低。美國“福特”號採用不徹底的電攔，電磁部分主要用於調節攔阻力。“福建”號則是更加純正的電攔，有利於能量回收，使得8萬噸常規動力的“福建”號的出動率，不亞於10萬噸核動力的“福特”號。

美國電彈至今沒有達到美國海軍的期望，尤其是可靠性和成本控制，以至於特朗普揚言要以總統行政命令的形式使得美國航母恢復蒸彈。在技術上，採用相對落後的交流電力系統是架構級的原因。

英國、印度和法國可能在暗自慶幸沒有踩坑。“伊麗莎白女王”級在設計時，要求可在建造過程中的最後時刻再決定用電彈還是STOVL，結果因為成本和工期問題決定用STOVL。如果硬着頭皮等電彈，現在可能還守着兩艘不能用的航母。印度想踩坑，但美國沒讓。法國下一代核動力航母也要用美國電彈，但PA-NG什麼時候能從PPT走下來還不知道，希望到時候美國已經把坑都填滿了。

至於人們津津樂道的“福特”號還沒有電彈成功F-35C，這未必是美國電彈本身的技術問題，而是與艦上的全體系適配性的問題，尤其是維修、備件、測試設施。戰鬥機維修、測試需要大量專用設備，不是拉幾根拖線板、推幾個設備小車就解決問題的。備件倉庫也是一個蘿蔔一個坑，不能隨便找個地方放，有一定的存放要求。這些改動不難，但需要進塢大修升級的時候才行。美國航母檔期超滿，除了到反應堆換料，沒有這樣的時間。

“卡爾·文森”號等航母已經運作F-35C，但需要在中期大修升級後才行。“福特”號的設計、建造較早，也要等中期大修升級後才行。後續的“肯尼迪”號、“企業”號、“多里斯·米勒”號在設計、建造時就考慮了，都沒有問題，採用的是相同的電彈。

更重要的是，055與“福建”級的組合使得中國海軍在西太平洋既有海上決戰的實力，又能掌握可持續制海權的實力，這對從軍事上保障中國崛起十分重要，對穩固建立中國海軍在西太平洋的優勢十分重要。蘭德提議美國支持“漸進式統一”，或許就是出於這樣的認知。

台灣與祖國的分離開始於中國在甲午戰爭中的戰敗。鄧世昌只能用“撞沉吉野”的悲壯來報效祖國，不幸功虧一簣。如果他看到“福建”號的雄姿，相信會含笑碧波之下。

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