全球化前哨戰，零跑Lafa5將在國內接受考驗

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

11月7日，零跑汽車宣佈其全新運動轎跑車型Lafa5在中國市場開啓預售，預售價區間為10.58萬—13.18萬元。

零跑Lafa5 文中未標註圖片均來自零跑汽車官網

新車基於零跑LEAP 3.5架構打造，主打“高顏值、智能化、運動感”的產品特徵，目標用户為追求個性表達的都市年輕羣體。按照計劃，Lafa5將於11月28日正式上市，並在2026年陸續進入海外市場。

在預售階段，零跑提供訂金抵扣、免費個性外飾色、內飾選裝基金、老車主增換購補貼、轉介紹禮及跨年交付購置税補貼等權益。

在設計上，Lafa5採用寬體轎跑比例，車寬1880mm，搭配低風擋角度和短前後懸設計，整體造型以動感姿態為核心，同時全系配備無框車門與純平側窗，風阻係數0.256Cd。

內飾方面，Lafa5採用超橢圓數字曲面設計，搭配256色氛圍燈與多種配色方案，提供搭配6個拓展塢和1個矩形凹槽的“百變副駕”等拓展場景功能。

動力與底盤部分則延續零跑與Stellantis團隊的聯合調校，新車採用前麥弗遜+後多連桿懸架組合、50:50軸荷比和34500 N·m/deg車身扭轉剛度。

動力方面，車輛搭載160 kW後置電驅系統，0—100 km/h加速約6.4秒。CLTC續航可達605km，支持快充30%–80%約18分鐘。

智能化配置上則配備高通8295P芯片，車機內置雙AI大模型，支持多模式語音交互與端到端輔助駕駛功能。

2025慕尼黑車展上的零跑Lafa5（B05） Stellantis官網

值得關注的是，Lafa5在今年9月曾以“B05”身份在慕尼黑車展（IAA 2025）亮相，並定位為面向歐洲市場的緊湊型電動車。

部分歐洲媒體表示，如果以中國市場的價格體系換算，Lafa5在歐洲市場具備相當競爭吸引力，但同時面臨關税政策、渠道覆蓋、品牌認知等多重挑戰。

這也意味着，這台首次以全球化市場為重的車型在海外市場的表現，將在一定程度上成為零跑全球化戰略執行能力的驗證樣本。

零跑汽車表示，過去十年的造車投入為Lafa5提供了技術與市場背書。當前，零跑累計交付已突破百萬台，今年1—10月交付約47萬台，連續多月在造車新勢力品牌中保持領先。

同時，零跑加速海外佈局，目前出口累計超過4.4萬台，海外渠道網絡突破600家，產品進入超35個國家和地區。儘管此前與Stellantis的合作中，零跑已經通過SKD（半散裝件）形式向海外輸送整車，但Lafa5的誕生，預示着零跑正在由以國內市場為主的製造型企業，向具備全球銷售和渠道能力的汽車品牌轉變。

不過，從當前中國車企的全球化步伐來看，在全面出海的節奏下，海外市場的競爭並非單純與傳統車企的競爭。想要憑藉電動化優勢在歐洲市場站穩腳跟，中國車企自身也面臨着市場份額的爭搶。

也就是説，在出海之前，國內市場更像是中國車企全球化潛力的試煉場。

以此來看，在國內市場，Lafa5所處價格區間競爭激烈，其同級產品不僅包括螢火蟲、電動MINI等同類車型，包括比亞迪海豹、長安深藍SL03、銀河E5等在內，以運動轎跑、電動緊湊型轎車為主的同價位產品，同樣將成為其競爭對手。

其中，多數產品在續航、智能化或價格方面具有差異化優勢。在此市場環境下，Lafa5的競爭關鍵將集中在三點：是否能將“轎跑設計”與“日常使用舒適度”平衡；智能座艙體驗是否能保持系統流暢性與持續更新能力；以及其三電能力能否在複雜的購車羣體中保持穩定。

此外，國內年輕用户對於品牌價值感和情緒共鳴的關注提升，也意味着Lafa5需要在營銷和服務端形成區別於過往車型的鮮明風格。

總體來看，零跑Lafa5的推出，既是品牌進一步向年輕細分市場深化的動作，也與其全球化戰略節奏相關。

隨着新車在國內上市及後續進入歐洲、東南亞和中東等市場，其銷量表現、用户評價和渠道配套情況，也將成為觀察中國新能源品牌全球化競爭力的窗口之一。

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