COP30主席繃不住：對中國，美歐既要又要

【文/觀察者網 阮佳琪】

“你不能一邊要求中國降低排放，一邊又抱怨中國在全球推廣實惠的電動汽車……”

談及美國、歐洲多國領導人對中國在可再生能源領域日益增強的主導地位的詆譭攻擊，《聯合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）主席安德烈·科雷亞·多拉戈（André Corrêa do Lago）一針見血指出，西方“吃相難看”。

他繼續對美媒《紐約時報》説，“如果（他們）真的關心氣候問題，這（中國技術大幅降低清潔能源成本）其實是個好消息。”

在COP30於巴西貝倫舉辦之際，《紐約時報》借這位巴西資深外交官之口點出，在美國阻撓氣候行動、歐洲難以實現綠色願景之際，實際上正是中國的產業政策深刻塑造着一些全球增長最快經濟體的發展軌跡。

這篇發佈於當地時間10日的報道分析稱，全球多數人口聚居的多個大型快速增長經濟體正展現出令人意外的轉變，而這很大程度上得益於中國崛起為清潔技術超級大國所推動的。中國大規模製造投資讓清潔能源成本大幅下降，使這些國家得以減少化石燃料進口、更多依靠可再生能源，同時實現成本節約與能源安全的雙重目標。

當地時間11月10日，巴西貝倫，COP30聯合國氣候峯會，COP30主席安德烈·科雷亞·多拉戈（右）在新聞發佈會上。視覺中國

約翰斯·霍普金斯大學淨零排放政策實驗室的數據也印證了中國的推動作用：2011年以來，中國在全球製造業領域的投資總額已超過2250億美元，其中四分之三流入“全球南方”國家。經通脹調整後，這一數額超過了二戰後美國實施“馬歇爾計劃”的投入。

但與馬歇爾計劃“以援助換霸權”的包藏禍心截然不同，中國的投資切實幫助許多新興經濟體搭上了綠色經濟快車。人們也看到，全球氣候行動的重心正在發生轉移：

巴西、印度、越南等國正在快速擴大太陽能和風能裝機規模；埃塞俄比亞、尼泊爾等較貧困國家則跳過燃油車，直接轉向電動汽車；石油大國尼日利亞計劃建造首座太陽能電池板製造廠；摩洛哥正打造電池產業中心；智利首都聖地亞哥近年來已實現半數以上公交車隊的電動化；巴西還通過提高汽車進口關税，吸引比亞迪、長城汽車等中國車企在本土設廠……

“從氣候角度來看，發展中國家正在拿出解決方案，”科雷亞·多拉戈補充道，“我認為，新興國家將以全新角色參與本次氣候大會。”

環境研究與倡導組織“世界資源研究所”（World Resources Institute）的負責人阿尼·達斯古普塔（Ani Dasgupta）也表示，這充分説明經濟發展與減少温室氣體排放可以並行不悖。

“新興經濟體是這一進程的核心部分，”他説，“我們必須關注它們，因為它們擁有世界上最多的人口、世界上最多的貧困人口，而且能源需求還在不斷增長。如果這些經濟體不做出改變，全球就無法走向更安全的未來。”

報道直言，十年前《巴黎協定》簽署時，是美國、歐洲等富裕工業化國家施壓發展中國家加速減少温室氣體排放。而發展中國家則回應稱自身同樣擁有工業化權利，敦促富裕國家資助其向清潔能源轉型。但這些資金支持大多未能兑現，發展中國家領導人的不滿情緒依然存在，

如今全球經濟格局已悄然改變。“十年前，我們有政治承諾，但缺乏市場條件，”歐洲研究與倡導組織E3G的氣候外交與地緣政治副主管凱西·布朗（Kaysie Brown）説，“現在我認為，我們正處於一個拐點——在可再生能源等領域，市場條件已具備。因此問題在於，在這種不斷變化的格局中，政治領導力將來自何處。”

《紐約時報》指出，中國一直試圖將自身塑造為全球穩定的支柱，在特朗普政府宣佈美國退出年度氣候談判後更是如此。

美國《華爾街日報》7日報道則進一步點明，各國政府齊聚貝倫參加COP30之際，美國30年來首次缺席，中國則前所未有地處於談判中心位置。

美媒坦言，儘管發展中國家對西方在氣候目標上的倒退感到失望，但中國向清潔能源的轉型，正幫助維持《巴黎協定》的完整性。 這篇文章更直接以“中國正在拯救《巴黎協定》”為題。

2015年協定簽署時，很少有人預料到中國清潔技術製造商能夠如此迅速地達到驚人規模，尤其是在當時並非主流的太陽能電池板、電池和電動汽車領域。

法國油氣生產商道達爾能源的首席執行官帕特里克·普亞內（Patrick Pouyanné）説，“十年來，中國已成為清潔技術領域巨擘。”該公司是全球最大的可再生能源投資者之一。

“我們在2015年時並未真正預見到這一點，但中國的發展速度之快令人驚歎，”他補充説，“現在哭也沒用了，從某種意義上説，這對地球也是件好事。”

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。