韓國計劃加大對電動汽車補貼力度，以應對美國關税

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據路透社11月14日報道，韓國政府在當日表示，作為幫助國內汽車行業應對美國關税風險的一攬子政策中的一部分，其將在2026年把電動汽車補貼總額度提高20%。

路透社

據韓國政府的一份聲明，為刺激國內需求，到2026年，乘用電動汽車補貼將從當前的7800億韓元（約37.9億元人民幣）增加到9360億韓元（約45.6億元人民幣）。同時，純電動、混合動力及氫燃料電池汽車將享受消費税與購置税減免。

該方案還將包括對汽車零部件供應商的支持，政府承諾提供的政策性融資水平將高於2025年提供的15萬億韓元（約730億元人民幣）。

韓國還將加強對在海外（如美國和墨西哥）經營的汽車零部件製造商的擔保計劃，以提供長期低息貸款。

此外，韓國政府將新設立500億韓元（約2.4億元人民幣）基金，並動用現有的150萬億韓元（約7300萬元人民幣）基金投資下一代汽車技術，目標在2028年實現自動駕駛汽車的全面本土化生產。

2024年，韓國的汽車行業出口額總計708億美元（約5023.9億元人民幣），佔其出口總額的10%以上。目前，韓國現代汽車集團（包含現代汽車和起亞汽車）仍是全球第三大汽車製造集團，而美國則是其最大的海外市場。

據統計，現代在美國市場的收入約佔其總收入的約40%，但自從今年特朗普政府宣佈加徵汽車關税以來，韓國汽車製造商便長期承受着對美出口25%的關税。

而且，與美日之間的關税談判相對較為順利的進展不同，直到上個月，美國才同意將韓國進口汽車關税降至15%。但雙方至今仍未公佈任何書面協議來闡明上月達成的有關貿易和安全問題的協議內容。

此外，韓國政府還聲稱，降低關税的生效之日將追溯至協議最終敲定，且3500億美元（約2.4萬億元人民幣）對美投資法案提交國會之後，這也意味着，現代近期仍需在25%的關税壓力下繼續進行對美貿易。

而作為美國降低汽車關税條件的一部分，韓國還將取消對美國製造車輛5萬輛的進口上限，允許這些車輛無需進一步改裝即可進入韓國。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。