日本10月新車銷量下滑1.8%，已連續四個月下滑

（文/觀察者網 周盛明 編輯/高莘）

據日本通訊社、JustAuto等多家外媒報道，根據日本汽車製造商協會公佈的最新登記數據，2025年10月日本新車市場同比下滑1.8%，降至395189輛，低於去年同期的402310輛。

這是日本新車市場在今年上半年實現回升後的連續第四個月銷量下滑。在日本新車市場連續走弱的背後，宏觀經濟環境的變化正成為重要推力。

日本的通脹從2022年開始明顯回升，並在很長一段時間裏保持在2%以上。面對高通脹，日本央行在2024年3月正式結束實施多年的負利率政策，將政策利率從-0.1%上調至0至0.1%。這次調整被視為日本貨幣政策框架轉向的重要信號。

進入2025年，日本央行繼續收緊政策，並在1月將短期政策利率由0.25%進一步提升至0.5%，創下十餘年來的相對高位。

利率的上升迅速傳導至消費金融市場——汽車貸款作為日本家庭支出中的重要項目，在加息後平均償還成本上升，使購車者面臨更高的資金壓力。同時，在通脹持續推高生活成本的情況下，家庭預算進一步受限，消費者在購買新車時更趨保守。

對於日系品牌而言，這種消費端承壓與生產企業此前的停產因素疊加，共同加大了市場恢復的難度。

數據顯示，今年前十個月，日本新車累計銷量達3860597輛，同比微增4%，而這主要是由於2024年日本新車銷量在造假醜聞影響下的較低基數。

根據公開信息，2023年12月，豐田汽車子公司大發汽車表示，總共有64款車及3款發動機存在碰撞測試資料造假；2024年6月3日，日本國土交通省在官網發表聲明稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈和鈴木等5家車企在申請車型生產認證時存在舞弊行為，並要求豐田、馬自達、雅馬哈3家車企共計6款車型暫停出貨。

在造假風波的影響下，數據顯示，2024年前十個月日本新車銷量下滑近8%，全年新車銷量同比大幅下滑7.5%。

隨着利率維持高位、生活成本持續攀升，疊加2024年造假事件後的行業信任修復期，日本新車市場短期內恐難擺脱疲態。

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