以技術體系入局高端SUV競爭，嵐圖泰山37.99萬起上市

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

11月18日，嵐圖全新MPV泰山正式上市，新車定價37.99萬—50.99萬元，並推出價值4.8萬元的限時權益。

文中圖片均來自嵐圖汽車官網

從市場定位來看，嵐圖泰山所進入的價格帶，是當前中國新能源市場競爭最激烈、品牌價值分化最明顯的區間，也是豪華SUV由燃油向新能源轉移過程中利潤與品牌力同時被重塑的核心戰場。

數據顯示，2025年前三季度，中國高端新能源SUV銷量同比增長超過60%，市場整體規模持續擴大，而自主品牌在30萬—50萬元區間的滲透率已超過35%，顯示出明顯向上突破的趨勢。

在此區間內，由各家車企的“9系”旗艦產品構建的競爭環境，在今年以來發生了顯著變化。

一方面，傳統豪華燃油品牌的銷量繼續下行，其30萬—50萬元級燃油SUV的市場份額被快速蠶食；另一方面，中國品牌對於豪華SUV的價值定義正在發生分層，其中一部分依靠性價比衝擊中端市場，另一部分則試圖在高端區間建立穩定認知。

從今年的總體趨勢看，當越來越多中國品牌在30萬元以上市場奪取合資品牌曾經的市場份額之際，這些品牌在該區間的競爭也進入第二階段：規模擴張放緩、競爭維度變得更重體系和品牌厚度，而單車亮點的溢價能力明顯下降。

在這樣的環境下，嵐圖的銷量表現展現出了一定的競爭力。今年以來，嵐圖在新能源高端陣營中維持穩健增長，11月，嵐圖剛剛實現第30萬輛整車下線。尤其是夢想家車型在20萬—35萬元區間建立了相對穩定的用户基礎，並保持連續多月的同比增速。

不過，與頭部造車新勢力與新能源車企相比，嵐圖總體規模仍有限。想要打破這一單品驅動難題，嵐圖急需將銷量結構從“產品單點突破”轉向“產品矩陣驅動”。

在此前提下，嵐圖泰山對於嵐圖的戰略意義不言而喻。

泰山的核心競爭力在於體系化整合底盤、三電、智能化與安全技術。國產首發的三腔空氣懸架、EDC魔毯底盤及雙向16°後輪轉向，使大尺寸SUV在通過性和平順性上接近百萬級豪華車標準；800V嵐海智能超混系統與65kWh電池保證續航與補能效率，同時首批搭載華為乾崑ADS 4四激光方案，使智能駕駛能力達到行業頂尖水平。

這種以核心技術為基礎的體系化能力，使嵐圖在面對理想、問界、極氪等競爭對手時，既具備同等的硬件實力，也具備智能化生態整合能力。

而在空間與舒適性方面，泰山則通過六座平權佈局解決傳統大六座SUV第三排妥協問題，同時配合AI雲舒座椅與東方美學設計，強化品牌的差異化理念。

從市場競爭角度來看，泰山所進入的價格段已經日趨擁擠，其中不僅包括在智能化功能提升上持續投入問界M9、極氪X9、蔚來ES8等同級車型，還有着以性價比與配置堆疊進行衝擊的領克09、魏牌藍山、深藍S09等產品。業內分析表示，未來一年，預計該區間將會成為中國品牌內部競爭最激烈的區域之一。

一方面用户對豪華的理解正在重新塑造，智能化佔比上升，動態體驗和安全成為新評價核心；另一方面，品牌穩定性、服務體系、長期OTA能力也成為用户是否願意支付更高價格的決定因素。這意味着該區間競爭的門檻正在從產品維度升至體系維度。

在此背景下，嵐圖泰山通過更高的技術密度、行業領先的智駕輔助硬件配置，以及更成熟的國內供應鏈體系來展現其在同級SUV市場的競爭力，恰恰是其作為高端SUV市場的後來者，試圖以價值重塑來入局的直觀展現。

從產品佈局來看，嵐圖泰山將成為嵐圖產品矩陣化攻勢的開始。根據規劃，嵐圖全新高端轎車——追光L也將在今年12月正式上市。屆時，嵐圖將形成覆蓋30萬—50萬元區間的“三旗艦”矩陣，而這種體系化競爭力的加強能否得到市場的認可，也將成為嵐圖下階段市場表現的關鍵。

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