英媒：中國插電混動汽車更優秀，歐洲車企可能在家門口輸掉競爭

【文/觀察者網 陳思佳】近年來，比亞迪等中國汽車製造商在電動汽車領域佔據主導地位，憑藉先進的技術和實惠的價格迅速搶佔歐洲市場。但在插電式混合動力汽車領域，歐洲老牌汽車製造商仍能佔據一席之地，利用在傳統發動機方面的優勢與中國企業競爭。

不過，隨着中國企業技術持續進步，歐洲企業正逐漸喪失在插電混動領域的競爭力。英國《金融時報》11月20日發文稱，中國製造商不斷推出價格更低、續航更長的插電混動車型，已贏得歐洲市場青睞。如果歐洲市場到2035年轉向插電混動汽車，市場仍將被中企佔據。

插電混動汽車是指可以使用外接電源充電的混合動力汽車，同時配備了汽油發動機和大容量電池，常被視為轉向電動汽車過程中的“過渡選擇”。歐洲主推插電混動汽車的品牌主要集中在高端市場，例如梅賽德斯-奔馳和寶馬，因為這類車型的價格通常比其他車型更加昂貴。

歐盟去年提高對中國電動汽車的關税後，許多中國汽車製造商也開始在歐洲推廣插電混動汽車，以避開高額關税。與歐洲品牌相比，中國插電混動汽車的價格更便宜，續航能力也更強，迅速得到歐洲消費者的青睞。

施密特汽車研究公司的統計數據顯示，比亞迪Seal U已成為歐洲地區銷量最高的插電混動汽車，2025年前九個月的市場份額約為5.5%。在英國地區，奇瑞Jaecoo 7是8月最暢銷的插電混動車型。

今年前九個月歐洲插電混動汽車銷售量 《金融時報》報道截圖

《金融時報》指出，豐田普鋭斯這樣的油電混合動力車型使用傳統發動機和無需插電的小型電池，購買和使用成本往往低於插電混動汽車。但隨着中國汽車製造商擴大生產規模並掌握電池供應鏈，其生產的插電混動汽車變得更加經濟實惠。

例如，奇瑞Omoda 7插電混動汽車明年初在英國上市時，起售價將為32000英鎊，要低於豐田和本田在英國銷售的油電混動汽車。Omoda 7提供最高56英里（90公里）純電續航，而歐洲第二暢銷、起售價55360英鎊的沃爾沃XC60純電續航為51英里（82公里）。

Omoda和Jaecoo英國產品負責人奧利弗·洛韋（Oliver Lowe）表示，奇瑞還將繼續投資提高汽油發動機的熱效率，“我們預計，以往那些插電混動汽車製造商與我們之間的差距會繼續擴大。”

歐盟2020年收緊碳排放法規後，插電混動汽車在歐洲的銷量持續增長。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，今年前九個月，歐洲和英國的插電混動新車銷量同比增長32%，接近92萬輛；電動汽車銷量增長25%，達到180萬輛。

施密特汽車研究公司估計，今年第三季度，插電混動汽車佔到該地區新乘用車市場的10%，其中約七分之一是中國企業的新車型。

9月27日，比亞迪Seal U DM-i亮相意大利都靈車展 IC photo

《金融時報》指出，過去幾年裏，在插電混動汽車領域，歐洲傳統汽車製造商還能利用在傳統發動機方面的優勢與中國企業競爭。但隨着中國企業“開闢新戰場”，不斷推出價格更低、續航能力更強的插電混動汽車，歐洲車企可能將在家門口輸給中國車企。

科技諮詢公司Gartner的分析師佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）表示：“如今在插電混動技術上，歐洲汽車製造商無法與中國汽車製造商相比。如果到2035年歐洲市場轉向插電混動汽車，市場份額仍將掌握在中國車企手中。”

不過，德國、法國等歐盟國家近年已取消對購買插電混動汽車的補貼，歐盟也將進一步收緊排放限制，插電混動汽車在歐盟的需求可能下降。報道稱，歐盟還將在12月公佈新的汽車政策，德國和歐洲汽車行業希望在2035年後繼續銷售插電混動汽車，但法國和西班牙反對。

插電混動汽車目前在國際市場仍有較大需求，國際清潔交通委員會（ICCT）估計，中國市場插電混動汽車銷量已從2020年的約24萬輛增長到去年的490萬輛，在新乘用車市場的份額達到19.5%。去年，中國插電混動車型的平均續航為116公里，歐洲為78公里，美國為70公里。

但ICCT研究負責人讓·多諾夫（Jan Dornoff）表示，由於電動汽車成本下降、電池續航里程延長，插電混動汽車的需求已有所放緩。他認為，隨着電池成本降低，比起結構複雜的插電混動汽車，電動汽車的價格將進一步降低。

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