汽車行業將攜“價值競爭”邁入2026

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。作為國內車市年終壓軸大戲，廣州車展一向是中國汽車產業的風向標。隨着中國汽車產業電動化、智能化、國際化轉型的深化，本屆車展進一步彰顯了中國汽車行業從政策導向向市場導向、從“價格戰”向“價值戰” 的深刻轉變。

2025（第二十三屆）廣州國際汽車展覽會 觀察者網

市場需求成為行業主導

據統計，本屆廣州車展共推出1085台展車，其中包括629台新能源車型，93台為全球首發。與此同時，廣州車展新能源車型的佔比高達58%，比上屆提升14.3個百分點，成為中國汽車產業變革加速的直接體現。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年前10個月，中國新能源車累計銷量已超過1000萬輛，市場滲透率突破52.9%。10月，中國新能源汽車銷量佔比更是首次突破50%。

值得一提的是，在過去多年間，政策補貼曾對新能源汽車的高速發展產生主導作用。但隨着中國新能源汽車產業走向成熟，市場力量開始成為驅動行業發展的核心動力，政策開始從直接補貼轉向引導行業全面市場化拓展。今年9月，工信部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》，將新能源汽車購置税將從2026年起由免徵調整為減半，便是這一趨勢的直接體現。

在此背景下，汽車行業的洗牌正在加速：有人“包館”，有人缺席——這一現象在本屆廣州車展上表現得尤為明顯。

自主品牌中，比亞迪攜旗下王朝獨佔2.1館，還在場外專設了仰望應急浮水演示區；長城、奇瑞等頭部品牌也佔據了半個展館的區域，華為智選車鴻蒙智行與華為乾昆技術品牌的存在感，更幾乎滲透於每個展館。

2.1比亞迪集團專館 觀察者網

相較之下，市場表現趨於下行的品牌正持續退場。本屆車展，共有超過20家品牌缺席，其中不乏北京現代、標緻雪鐵龍這些過去面向主流市場的知名品牌。

面對市場競爭格局帶來的變化，各個品牌都在圍繞市場現實需求，尋找自己的生存之道。

近年來，混動技術成為越來越多品牌的務實選擇。本屆車展前後，便有小鵬、廣汽埃安、智己、極氪等過去只出品純電動車型的企業，將更受消費者歡迎的混動車型填充完善自身的產品序列。

與《瘋狂動物城2》聯名的大眾ID.系列 觀察者網

而在智能化領域，自從今年年初比亞迪、吉利等主流頭部品牌先後提出“智駕平權”的概念以來，智能駕駛功能正快速從高端車型的專屬配置向主流市場普及。

在上屆廣州車展，高階智駕或許還是隻屬於中高端車型的產品標籤；現今，零跑A10、廣汽豐田鋒蘭達智能版、長安啓源Q05等產品的問世，使得激光雷達和高階智駕等曾經高不可攀的軟硬件能力，已下探至10萬-15萬元這一區間。

從“價格戰”到“價值戰”

不過，自去年以來一系列政策對內卷式競爭開展綜合性整治以來，中國汽車行業又傳遞出從單純的價格戰轉向價值創造的重要信號。基於此，車企們不再一味追求低價的惡性競爭，而是聚焦於通過技術創新提升產品價值的亮相。畢竟，安全始終是汽車價值競爭的最高地。

作為過去一年熱度最高的造車新勢力，小米汽車在交付量節節高升的同時，近期一系列安全信任危機也隨之而來。去年還作為車展焦點的小米集團創始人雷軍，此次選擇了缺席。而在展台發佈會期間，小米汽車除發佈了HAD增強版輔助駕駛功能外，“安全”也成為被重複次數最多的一個詞。

小米汽車展台 觀察者網

此外，隨着“價值戰”的理念愈發深入人心，汽車行業間競爭模式也從單一產品競爭，轉向生態體系競爭。而傳統車企所不具備的電動化、智能化能力，也通過先進的體系供應商得以補全，從而進入提效提質的新階段。

在多家傳統品牌退出車展之際，並非汽車製造商的華為成為存在感最高的參展商。除包下半個展館的鴻蒙智行展台外，華為乾崑技術平台也以獨立展台形式參展，系統展示其在輔助駕駛、智能座艙、智能電驅等領域的全棧能力。

截至目前，華為乾崑智駕ADS已擁有33款合作車型，輔助駕駛功能行駛里程已超過50億公里；華為鴻蒙智行車型的累計交付量也已經超過100萬輛。

與此同時，華為與車企的合作模式也獲得了升級。除鴻蒙智行旗下五“界”系列品牌外，廣汽啓境、東風奕境、五菱華境等品牌也於廣州車展前夕先後公佈，形成“五界三境”的全新汽車生態體系。

在新的合作模式下，智能技術供應商負責智能駕駛、智能座艙等技術解決方案，並一定程度參與產品定義；生產和渠道服務則由車企負責。而奧迪A5L、廣汽豐田鉑智7、東風日產天籟·鴻蒙座艙也均集成了華為的智能化技術，從而形成更為簡單但具有成效的商業模式。

華為乾崑展台 觀察者網

除華為外，通用汽車、寶馬與Momenta、大眾與地平線等其他供應商夥伴的合作深化，也從側面反映出汽車行業愈發重從用户需求出發的產品定義，和以技術為支撐的價值創造。

艾睿鉑的研究報告顯示，當前在中國市場銷售汽車的129家品牌中，到2030年僅15家能實現財務可持續。可見在未來五年，汽車行業競爭勢必將迎來優勝劣汰的高速洗牌期。車企競爭的範式也在發生着根本性轉變，從單純的銷量競爭，邁向一個全方位、多維度、深層次的價值競爭新階段。

作為“十四五”期間最後的大型車展，本屆廣州車展在總結過去五年中國汽車行業蜕變的歷程的同時，也為“十五五”期間的行業發展趨勢指點了方向。站在電動化、智能化、全球的新起點，堅持價值競爭、踐行長期主義、推動產業理性繁榮，將是中國汽車邁向高質量發展的必由之路。

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