一週軍評：“光輝”戰機的丟人，不止於直播墜機-王世純

guancha

2025-11-23

【文/觀察者網專欄作者王世純】

經過一個秋天的廝殺後，節節敗退的烏克蘭於本週收到了來自美俄最新的談判價碼。無論“28條”是不是一份嚴肅的停戰協議，戰場內外的局勢都在證實烏克蘭人沒什麼談判籌碼。

與此同時，“光輝”戰機在迪拜航展機毀人亡，讓印度空軍再次成為全球嘲笑的對象。而“光輝”的丟人不止於直播墜機，本就互不信任的印度空軍與航空工業，肯定會就此次墜機進一步大做文章。

烏克蘭還有什麼談判籌碼？

近日，在美國特使維特科夫和俄羅斯代表德米特里耶夫討論以後，特朗普批准了一份激進的俄烏和談草案。這份被稱為“28條”的草案要求烏克蘭法理上放棄東部頓巴斯地區領土、烏軍規模限制在60萬人內、不得擁有能威脅莫斯科的導彈、烏憲法寫入永不加入北約、邀請俄羅斯重返G8等。

除了談判條件極端不利於烏克蘭，特朗普甚至還規定時間表：談判在11月27日感恩節之前簽署協議，該過程將在12月初之前完成。烏克蘭最高拉達議員貢恰連科公佈了特朗普制定的烏克蘭和平計劃28項內容，內容如下：

這份草案顯然極端不利於烏克蘭，不僅內容上和普京此前宣佈的“特別軍事行動”目標有大量重合，且多項內容突破烏克蘭長期堅持的“紅線”。也不奇怪為什麼歐洲公子們和烏克蘭人在草案推出後，就指責其“嚴重偏向俄羅斯”，“非常符合俄方意願”，並當場反對。畢竟如果烏方同意這份草案，那麼相當於烏方承認普京在字面意義上贏得戰爭，而許多烏克蘭人和俄羅斯人確實都白死了。

但對烏克蘭人來説，俄羅斯和特朗普獅子大開口，多少是看準了烏克蘭已經沒什麼討價還價的本錢了。這種條約既是特朗普典型的“漫天要價，坐地還錢”的得寸進尺談判策略，又是特朗普時期美國意識形態轉變的一種體現。特朗普的基本盤從來不把烏克蘭當作根本利益，比起斥巨資打贏俄羅斯，他們更願意用俄羅斯的勝利“打臉”所有反對保守主義思想的歐美集團。

對於俄羅斯人而言，28條草案的公佈沾一點“羅生門”。筆者在此必須強調，28條草案是由美方率先發布的，並非俄羅斯官方給出的文件。扎哈羅娃甚至表示，我們沒有正式收到任何文件。

筆者認為，這是一次典型的特朗普式“兩頭騙”，但目的不明——特朗普亦或逼迫澤連斯基速速就範，亦或用一個不可接受的價碼破壞本輪討價還價。無論如何，俄羅斯人的態度還要看俄羅斯人自己：就在11月20日，普京在會見前線的大指揮官們以後表態説，烏克蘭當局已經是一羣“犯罪分子”——言下之意就是烏克蘭當局沒什麼合法性和代表性。俄羅斯還是要用軍事手段達成特別軍事行動的目標，大家還要“抓緊幹活”。

俄羅斯總統普京11月20日視察俄軍西部集團軍並發表講話。大公網

戰場之外，美國替俄羅斯人進行了新一輪的討價，而戰場上，戰爭的整體態勢有利於俄羅斯。俄羅斯談判底氣來源於戰場上的勝利——自10月份俄羅斯恢復大規模攻勢以來，從南到北1000公里接觸線上基本沒有一處是有利於烏克蘭的。目前，俄軍已經確認控制了數個烏克蘭的重點據點，與此同時，在烏軍缺乏人力的地方，俄軍正在以前所未有的速度快速推進。

在北線，由於頓巴斯戰事的需要，雙方精鋭部隊——突擊團和海軍步兵們結束了長達6個月的對峙，全部前往頓巴斯地區。烏軍暫停對金德拉季夫卡方向的攻勢。再往東，俄羅斯軍北部集羣抓住機會猛攻，佔領了90%的沃爾昌斯克市區，並且還在周邊擴展。而在這個方向，烏軍58摩步旅和57獨立摩步旅節節後退，他們缺乏相應的無人機和步兵，只能被動防守。儘管俄軍兵力並不豐沛，但還是在沃爾昌斯克廢墟和西部的林子向縱深滲透。這座已經被打成廢墟的小城市在持續近15個月的戰火後終於還是落入了俄羅斯手裏。

再往南，俄羅斯西部軍區的68師和27摩步旅在經過漫長的巷戰後控制了庫皮揚斯克城市絕大部分地區，俄軍步兵利用大霧滲透並清理了這座城市，烏軍撤退到城市的東南角。隨後，俄軍基本擊退了烏克蘭武裝部隊第30旅、第144機械化旅、第92突擊旅以及國民警衞隊第15旅從西部在博索利夫卡和莫斯科夫卡的反攻。與此同時，俄軍將15個營的部隊圍困在了奧斯基爾河左岸。儘管俄軍損失慘重，但這裏的烏軍也不剩下什麼了。而在庫皮揚斯克南方的戰線，在紅利曼方向的俄軍也終於在付出重大人員傷亡後抵近紅利曼，再次進入這個讓俄羅斯傷心過的地方。

庫皮揚斯克方向，一名騎着自行車反擊俄軍的烏軍士兵

在紅利曼南部，俄軍第4獨立近衞摩托化步兵旅第1194摩托化步兵團與己方第78摩托化步兵團和某旅突擊隊，一同攻佔了頓河君士坦丁羅夫卡方向的伊萬諾皮利亞村。而距離這個方向不遠，盧甘斯克人也支稜了起來，俄羅斯南部軍區第3集團軍第88旅突擊隊和123摩步旅的人從南部進入了2萬人的小鎮塞維爾斯克，從三個方向對這個已經被防守3年的小鎮實施包圍。

重頭戲則在紅軍城地區，當下紅軍城雙子城70%已被俄軍解放，俄軍已佔領了紅軍城全城，同時封鎖住紅軍城-季米特洛夫村的通道。筆者推斷，俄軍只待下一次濃霧，就可以完成季米特洛夫市區最後的清掃。紅軍城的解放也是這一輪俄軍談判的底氣，無論寰球烏友如何吹噓“俄軍打不下紅軍城，1000年打到利沃夫”，但客觀現實是俄軍在一場堂堂正正的較量中擊敗了烏克蘭人，奪佔了一個有象徵意義的後勤中心。

Lost Armour的視頻顯示，近五十輛烏軍裝甲車在紅軍村-季米特洛夫-羅金西克市三角地帶的補給主幹道區域被俄羅斯中央軍區和俄軍“盧比孔”無人機部隊的FPV無人機擊毀。

但俄軍也付出了不小的代價——51集團軍的4個旅為了多布洛皮利亞的突出部投入了太多兵力和資源，在8月打出了讓人震驚的15公里突破。這導致烏軍不得不將所有能夠用上的力量——幾乎所有亞速軍，225團和425團，匈牙利飛鳥，93旅等突擊力量，全部投入到吃掉51集團軍突出部的反衝擊作戰當中。51集團軍和亞速系部隊是兩軍的某種“最後精鋭”。雙方都不願消耗掉最後這幾張牌，但戰場局勢決定了決戰是必要的。雙方圍繞突出部交換了太多的鮮血，盧比孔河和烏克蘭的無人機軍互相獵殺對方前線的“肉”，而俄軍的UMPK航彈從不停歇。

對於澤連斯基集團而言，當下的俄烏衝突已經沾上一點唯心主義，這個集團不能在戰場上展示出一丁點的被動——哪怕是出於戰術目的也不行。這種“只准贏，不準輸”的“霍霍爾贏學”倒也有科學解釋：烏克蘭人不能向美歐的金主老爺們證明烏軍正在走向失敗，否則烏軍就會被失敗引導向一個更大的失敗。這是西爾斯基命令烏軍最後援軍進攻多布羅皮利亞的4個立足不穩的頓巴斯旅的主要原因。不過，這可能是一個好事，因為在紅軍城北部的數百輛機械化載具或許證實，這些進攻載具良好的部隊原先極有可能是被送往切爾尼科夫-布良斯克方向，計劃在俄烏邊境的大森林裏準備“建國”的部隊。但最終前線過於惡化的局勢讓西爾斯基沒有犯“庫爾斯克戰役”那樣的大錯。

這使得戰場很多時候會出現拿人命堆砌出來的地獄笑話：11月10日，俄軍在佔領紅軍城最西部入口的澤連斯基打卡點以後進行了插旗。隨後烏克蘭人用FPV憤怒地炸掉了俄軍的旗幟，接着俄軍炸掉了紅軍城入口處的烏克蘭國旗標誌。

這個故事的高潮是，烏克蘭國防部情報總局特種部隊的一架UH-60“黑鷹”直升機在紅軍城市西北部——距離插旗地點大約3公里的位置進行了一次空降行動。這次行動中，烏軍總參投放11名烏軍士兵；不幸的是，這11名攜帶有FPV和“標槍”反坦克導彈的特種部隊落入了俄羅斯人的火力陷阱，全部被炸死在紅軍城的西郊，為這場沒有意義的戰爭增添一絲黑色幽默。

這場因“亞速”和“頓巴斯民兵”之間的冤仇引發的戰爭，打到最後終究還是變成了“亞速”精鋭和“頓巴斯”民兵在命定的紅軍城方向拼盡最後一點力量。烏軍確實成功反攻了多布洛皮利亞方向的俄軍，但在紅軍城北突出部的戰場卻無法改變第25空降旅、第38陸戰隊旅和155機械化旅的命運。這些困守於紅軍城廢墟和季米洛夫卡的敗兵被俄軍逐步滲透、瓦解包圍。最終，這些地下室裏的軍隊直到被俘虜或者被FAB3000送上天，也沒有得到來自澤連斯基撤退的命令。

紅軍城的攻勢仍在繼續，而對於烏克蘭人而言，最大的問題還是來自於東部集羣。在東部集羣今年2月份打下大諾沃西爾卡以後，烏軍的幾個新組建的旅很難組織東部集羣的推進。這個方向，是烏軍“七個鍋蓋八個鍋”最好體現。正如烏軍寫的那樣，9月初，揚丘爾河沿岸的防線根本沒有任何準備或組織。原本應該有生力軍在預先構築的野戰工事中嚴陣以待，但空曠的草原上只有呼嘯的狂風。當第127摩步師決定發起秋季攻勢的時候，烏軍正面沒有足夠多的“肉”填進已有的防線。最終，只有在利沃夫方向仍處於組建狀態的125機械化旅趕鴨子上架。理論上，125機械化旅是一個擁有兩個坦克營、兩個機械營和一個步兵營的重型機械化旅，但實際上該旅的一切——新兵、裝備、無人機部隊，都被拆散給了更需要的方向。

這樣的結果就是，當110機械化旅依然處於半殘狀態的時候，125機械化旅匆匆忙忙投入戰場——他們的底牌只有第2機械營和第1步兵營。他們面對的是已經有了豐富作戰經驗的東部集羣。

俄羅斯人保留了足夠多的火炮和火箭炮，東部集羣又“近水樓台”獲得了大量無人機和機動載具。127摩步師的步兵在突擊前用航彈摧毀烏軍可能的屯兵點，然後用火炮覆蓋製造混亂，之後用摩托車和裝甲車滲透或衝擊已經搖搖欲墜的防線。在衝擊過程中，己方的FPV會作為伴隨防空手段打擊烏軍投彈無人機，而光纖FPV和投彈無人機會伴隨士兵清繳戰壕。儘管來自炮火和無人機的打擊讓俄軍依然會蒙受損失，但127摩步師的兩個摩步團依然以三天出動一個連級加強羣的方式打下一個村莊，烏軍只能默默地承受數十人和載具的損失。102領土防衞旅，110機械化旅和125重型機械化旅的殘兵敗將都無法阻止。結果，在短短六週的戰鬥中，胡裏艾伯勒以東的整條防線都遭到了突破。

當下，俄軍已經打下了胡裏艾伯勒東邊最後一個市鎮，全面越過了烏軍北邊。要説這個地區有什麼特別的，那就是胡裏艾伯勒是著名的俄羅斯無政府主義匪幫頭子馬赫諾的故鄉，看來他的家要迎來一個他很不喜歡的希拉維克集團當政府了。

正面戰場上節節敗退，烏克蘭人將希望寄託於在漫長戰爭中用無人機摧毀俄羅斯的戰爭潛力——煉油設施。儘管從數據上看，烏軍對於俄羅斯煉油廠的襲擊是行之有效的，但當前襲擊的烈度並不足以讓俄羅斯方面喪失維繫戰爭的經濟能力。

烏軍的無人機襲擊確實摧毀了俄羅斯部分煉油能力，從9月到11月，烏克蘭無人機對俄國17個煉油廠進行了51次襲擊，成效顯著。據行業數據和路透社的計算顯示，俄羅斯9月份的海運石油產品出口較8月份下降17.1%，至758萬噸。當月，俄羅斯石油交付量增加了37萬桶/日，而石油產品供應量則減少了17萬桶/日。除2020年4月外，石油產品指標跌至近十年來的較低水平，主要原因是柴油和燃料油的供應減少。這顯然是烏克蘭無人機的襲擊導致的。

但在短期內，這不足以解決俄羅斯方面的經濟收入。一方面，俄羅斯正在通過原油出口彌補煉油廠的出口損失——俄港口過去四周平均出貨量為每天374萬桶，為2023年6月以來的最高水平。另一方面，由於烏軍襲擊是單次低頻的，這些煉油廠通過提高剩餘設施的產能利用率，基本彌補了這些損失。2025年9月，俄羅斯石油及石油產品出口環比增長2.76%，至744萬桶/日。與此同時，出口供應收入下降1.7%，至133.5億美元。雖然長期來看，無人機襲擊確實能夠癱瘓了俄羅斯的經濟，但正如著名經濟學笑話説的那樣——長期來看，大家最後都死了（In Long Run we all dead）。

一處被打了8次的俄羅斯煉油廠

而現在烏克蘭人確實面臨着“該死的人都死光了”的問題。根據烏克蘭議員的説法，現在前線的烏克蘭武裝部隊人數只有30萬人；基輔政權每月號稱動員約3萬人，但只有約1.6萬-1.9萬人在執法機構正式登記；戰場上的實際損失每月達5000至8000人，加上逃兵則可能高達2.5萬人，有時高達4萬人。這意味着烏克蘭武裝部隊人數每月按照1-1.5萬的速度減少。在戰爭接近第1400天，烏克蘭人的逃兵數量甚至接近徵兵數量——大約110萬，這不足為奇，因為沒有太多人願意為澤連斯基打仗了。

而在戰場外，國際局勢也並不朝着對烏克蘭有利的方向發展。俄軍對烏克蘭的基礎設施空襲還在繼續，自11月初以來，烏克蘭17個火力發電廠、熱電廠和水電站，23座110千伏變電站，3個150千伏變電站，10座330千伏變電站，1座750千伏變電站，14座牽引變電站遭到破壞或被摧毀，這導致烏克蘭全境的停電。但顯然，自詡為文明的歐洲盟友們，除了默默援助一些發電機以外，在防空領域並沒有太多好的辦法應對俄羅斯的巡航導彈與天竺葵。

歐洲人顯然已經從舊霸權的幻夢中甦醒。過去幾年，他們不負責任地挑起了一場陣營衝突，做着舊冷戰時代的春秋大夢，卻無法應對一個客觀事實：俄羅斯現在年產5萬發制導航彈，7萬架“天竺葵”無人機，1700發伊斯坎德爾以及300萬架FPV無人機。而在三年前的這個時候，這羣歐洲人還天真地認為他們可以期待俄羅斯會有“導彈耗盡”的一天。

你不能等到打不贏了才開始説這些廢話

更可笑的是，歐洲人和美國人自以為是將中國拉入到本就與中國毫無干係的戰場，擅自將陣營對抗的帽子扣在中國的頭上，自以為是的以為戰勝了俄羅斯就是戰勝了中國。而直到他們精疲力盡、黔驢技窮才想起來，似乎應該一開始就問問自己把一個世界第一工業國推向俄羅斯有什麼好處。他們甚至傲慢到不願意問問我們，俄羅斯的戰敗是否符合中國的利益。筆者最後只能用《解放軍報》近期對亞歐大陸另一側的狂妄小島國領導人的評論中的一句話來評價：一旦開始玩火，火勢如何延燒，並不由玩火者決定。

北風席捲着東歐的原野，在戰場接近1400天以後，歐洲人再次感受到了冬天的寒冷。但當北風吹散，誰也不知道烏克蘭還會剩下什麼。烏克蘭和俄羅斯本來可以在2022年的春天達成協議，至少少死100萬人；但民族仇殺戰爭的特徵是人沒死夠是不會停下來的。戰爭總會有結束的一天，但在邁向終局的過程中，總是不會天遂人願。

Tejas的悲劇，並不止於“直播墜機”

本週，印度空軍的驕傲——LCA“光輝”戰機在迪拜航展上表演時墜毀。當地時間11月21日下午2時10分許（北京時間18時10分），一架印度空軍LCA“光輝”戰機在迪拜航展最後一天進行飛行表演時墜毀，目前已有部分航展現場觀眾將拍攝到的墜機影像上傳至社交媒體，引發軒然大波。

非常有節目效果的一張圖

觀眾拍攝的視頻顯示，這架“光輝”戰機在表演大坡度滾轉以後再接一個桶滾向觀眾致敬，但滾轉過程中“光輝”的飛控或者飛行員的操作出現問題，飛機突然進行了一個非常意外的向右橫滾，導致飛機倒飛。飛行員在“先轉回來”還是“先維持高度”中間愣了幾秒，在橫滾回水平位置的情況下，飛行員嘗試調整姿態改平，但此時戰機依舊處於加力且俯衝的狀態，下高迅速，飛行員沒來得及彈射，“光輝”就墜地爆炸。唯一的好消息是飛機距離觀眾區較遠，現場觀眾沒有像著名的巴黎航展一樣被事故飛機的牽連。

對演習失誤的原因，還需等印度空軍的官方調查。但筆者觀察到，前幾天這架5206機在飛行表演中的動作順序是，向右橫滾-側飛通場-接快速向左橫滾-飛到表演區-接通加力開始表演。這是一場飛行表演開始階段的標準動作，因而筆者推測，這架飛機的印度空軍中校飛行員極有可能犯了極為低級的失誤：他左右不分，在本該左轉的情況下右轉了。飛機在錯誤的向右滾轉以後立刻進入倒飛狀態，考慮到飛機發動機被拍攝到處於放油點火的加力狀態，那麼此時這架光輝戰機會以一種奇怪的倒飛姿勢進行淺俯衝。這種突然的姿態變換讓飛行員在短短幾秒之內未能作出正確判斷，最終飛行員花費大量時間才勉強將飛機改平，但由於此時“光輝”下降率過高，導致飛機拍在地上，從而機毀人亡。

雖然印度“光輝”戰機長期在氣動設計上被外界詬病，但筆者認為，“光輝”戰機的設計問題和本次事故關係不是很大。“光輝”的氣動設計上極端地追求低翼載，導致“光輝”機翼面積相對機體大得過分。這種設計的結果是，“光輝”是一款高速阻力非常大的戰機，飛行容易受各種側面氣流影響，尤其是在F404這種潑辣性和低空出力並不豐沛的發動機加持下，“光輝”的低空高速性能會進一步降低。但是，“光輝”惡劣的爬升和低速性能本應在此次事故中給飛行員更多的反應時間，但最終拙劣的飛行技術讓飛行員難逃死神的魔爪——哪怕是馬丁貝克都未能拯救他。

無論如何，迪拜航展上的重大事故，讓本就名聲不好的“光輝”戰機雪上加霜。客觀來説，相比於其他臭名昭著的“HAL產品”，“光輝”戰機的飛行安全記錄並不符合HAL的“刻板印象”，這架飛機的“首摔”甚至晚至2024年3月份。一方面是“光輝”戰機出勤率較低，另一方面則是HAL確實在維護“光輝”戰機上儘可能上心。但儘管如此，“光輝”的首摔依然和技術故障有關：該機在飛行過程中因滑油泵故障，發動機轉軸失去潤滑而抱死，導致失去動力，飛行員被迫棄機跳傘。

但決定飛機生死的不僅僅是航空，還有空軍的使用習慣和航空文化。在17日參展的5205號“光輝”戰機出現嚴重漏油事故後，按正常邏輯，印度空軍和HAL本該對參展的兩架光輝立即做一次徹底排查，至少把環境控制系統、液壓管路、燃油系統全部排查一遍，確保沒問題再放飛表演。但最後，印度空軍還是寄希望於5206號機“應該沒事”，依舊進行了航展全過程的飛行。

而對於印度空軍來講，這次航展的重大事故帶來的最大問題恐怕還是“士氣”層面。在激烈的5·7空戰之中，LCA“光輝”出於種種原因成了戰場上的逃兵，沒有出現在一線——也幸運地沒有成為霹靂15的彈下亡魂。無論印度在事後如何用南亞次大陸特有的“贏學”粉飾這場失敗，LCA的“逃兵”身份是無法被洗去的。

這可能是印度空軍與航空工業非要讓“光輝”戰機在迪拜航展高調亮相的原因。在東西方冷戰熱鬥乃至直接衝突的今天，“迪拜”航展成為了少有的能同時容納東西方戰機同台競技的航展，賦予了這個航展別樣的政治意義。畢竟，就在“光輝”展台的附近，巴基斯坦空軍駐紮在卡拉奇的第8“海德斯”中隊正在向他們的教友兄弟們自豪地展示本國空軍的最新戰力。

雖然“光輝”戰機沒能在6個月前那場證明巴基斯坦空軍威名的戰鬥中展示自己，但至少在這個航展上，“光輝”這一印度航空工業的驕傲不能“輸人又輸陣”。也許正是這樣的執念，才讓印度空軍在飛行條件不利的情況下，強行讓5206號機表演到最後一天。但人類航空史教育我們，盲目蠻幹從來不會帶來突飛猛進，帶來的只有機毀人亡。當下，整個印度都要承受空軍盲目蠻幹帶來的來自全世界的嘲笑，尤其是巴基斯坦網友的嘲笑更讓印度網友心碎。而對於一個構築在“贏學”之上的共同體而言，“輸了”往往比死了還難受。

巴基斯坦人甚至什麼都不需要説，發這張圖就行了

而對於HAL的驕傲“光輝”戰機來講，這次事故只會加深空軍和印度航空工業之間的互不信任。在談及“光輝”時，印度空軍參謀長辛格那種發自肺腑的不信任肯定不會讓HAL舒服。自“5·7”空戰以來，“光輝”戰機的交付問題幾乎成為這位參謀長的口頭禪。這也不能怪參謀長不給國產裝備信心——畢竟2021年訂購的83架“光輝”戰機，到現在交付數量依然是0。而當印度議會常務委員會成員視察HAL的光輝MK1A戰鬥機生產線時，HAL竟然還得拉出來6架沒裝發動機的“光輝”湊數拍合影。如此種種，確實可以看出，今日的印度空軍對自家的裝備已談不上什麼信任。

在印度空軍看來，“光輝”並非某種可有可無的“保生產線”產品，而是印度空軍未來機隊主力的“半壁江山”當下印度空軍不僅沒有質量優勢，數量上還有面臨老飛機退役帶來逐年減少的問題。印度空軍在2015年還有多達39.5個戰鬥機中隊，但如今隨着米格-27、米格-21等老舊蘇聯戰機的退役，印度空軍中隊數量已經減少到29個。與此同時，5個“美洲虎”中隊也可能在2028年退役。這樣一算，印度空軍在5年後，其戰鬥機隊規模總共就只有25-26箇中隊了。這還不算幻影2000、米格-29等即將壽終正寢的早期三代機。

在今年炎熱的南亞夏天，印度空軍徹底告別了讓他們又愛又恨的米格-21機隊，告別了往日的無奈與榮光。但這些已經“加班”奮鬥太久的老兵並非迎來能夠接替他們的後輩。

僅僅從換裝退役戰機來看，印度空軍就面臨着多達15箇中隊的迫切換裝壓力。一般而言，印度一箇中隊裝備18架戰機，那麼印度空軍當下需要至少270架先進戰機。即便印度和法國簽署114架“陣風”的大單，未來印度空軍依然需要多達160架“光輝”填補空缺。更何況，“光輝”MK1A戰機的配置——有源相控陣雷達，先進空空導彈，多用途能力和高原起降能力，都是印度空軍極端需求的指標。但如今，空空如也的機隊倒是真的能夠證明，印度的航空工業和印度空軍的脆弱基礎，已支撐不起莫迪的野心。

筆者經常感慨，對於印度而言，其特殊地緣形勢導致其航空工業傾向於不花費太大力氣研發“工業明珠”——航空發動機。HAL的工程師們並不需要像我們中航工業的老總師們那樣，為航空“心臟病”頭疼半個世紀。我們需要篳路藍縷、一磚一瓦的構建航發基礎，但印度人似乎一上來就可以在通用公司構建的地基上安心蓋樓。但事實證明，世界終究是物質的。HAL在被辛格們指責的時候，可能覺得自己冤枉——畢竟誰也不會想到在2025年，強大的美國連F404和F414這樣的發動機都會出現交付問題。但構建在別國信任上的基石，終究也會因為別國的離去而崩塌。

正如前文所説的那樣，在國際局勢風起雲湧的今天，迪拜航展成為少數能同時容納中美俄歐先進戰術飛機的“無聲的戰場”。東西方的航空工業之花在這片中東土地上分庭抗禮，殲10CE、蘇57和陣風F-35同台競技，都想證明在這場永不停歇的空中霸權競賽中己方並不落於人後。但對於印度航空工業而言，墜落的光輝可能證明，他們距離世界先進航空工業還差得很遠，道阻且長。

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