CR450如何做到世界最快，多久能正式運營？

近日，全球最快高鐵列車CR450動車組樣車正式亮相，測試時速450公里，運營時速400公里，將成為世界最快高鐵列車組，並且在運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標上領先國際。

“CR450”，C代表着China，R就是Railway，中國鐵路的意思。中國是目前全世界唯一實現了時速350公里高鐵商業運營的國家，而現在，我們又把時速提高了50公里。

未來，CR450距離商業運營還有多遠？它又會最先運行在哪條高鐵線路上？中國高鐵今後還能多快？《新聞1+1》連線中國鐵道科學研究院機車車輛研究所所長張波，帶來分析解讀。

CR450還需多久能正式運營？

最可能率先運行在哪條線路？

中國鐵道科學研究院機車車輛研究所所長張波介紹，CR450樣車發佈後，後面還有一系列試驗驗證工作。國鐵集團將安排在環形線和未開通的高鐵線路上，分別進行時速200公里以下及200公里以上的相關試驗，包括型式試驗、科學試驗等。完成性能驗證後，還會進行60萬公里考核。“因為我們前期在CR450研發過程中做了大量基礎工作，預計兩年內可完成所有試驗。”

對於CR450最可能率先運行在哪條線路上，張波表示，至於具體在哪條線路使用，還需研究車輛與線路，包括一些橋樑隧道、基礎設施、通信信號的匹配性。作為科技工作者，還是希望CR450能儘早在京滬等繁忙幹線上應用，以發揮其效益。

50公里的突破有哪些新技術在支撐？

據瞭解，CR450的研製過程歷時七年的時間，中間有幾十家科研單位和高校共同參與。

張波説，七年的時間不算短，但CR450是鐵路科技工作者勇闖無人區，去探索世界更高的商業運營速度的嘗試，所以在前期工作做得比較紮實。

從2018年開始論證，花了多年時間去論證它的技術可行性，確定合理的頂層技術指標、一些技術路線。

後來又在濟政、鄭萬、彌矇，還有福廈這些線路上開展了邊界條件的探索試驗，以及新技術驗證的試驗，最後才確定這個車的技術方案，然後開展樣車研製。

CR450把時速提高了50公里，張波説，雖然50公里看起來不多，但是要克服的困難還挺多，從更高速安全運行、減阻降耗和減震降噪、智能化、輕量化方面都進行了大量的工作。這一系列的工作都是希望使車體變得更加平順，空氣動力學性能更好，這樣阻力能有比較大的降低。目前CR450採取了一些技術手段，它的降阻能夠達到22%。

為什麼我們還在不斷地追求更快？

張波表示，高鐵的速度不僅是技術問題，更是經濟問題，也要考慮對環境的影響去綜合考量。速度是最能夠代表高鐵水平的一個指標，在高鐵發展史上，大家對速度這個指標都非常重視，至於這個速度極限能到什麼程度，取決於理論的支撐還有技術的突破，就像CR450運營時速提到400公里，它是通過一系列的技術突破，新材料、新結構、新器件的使用才能達到這個水平。

“但無論如何提速，安全是鐵路的生命線，作為一個大眾的交通工具，安全是我們一切工作的前提。”

未來高鐵的研究和發展會朝着哪個方向？

對於未來高鐵的發展，張波認為智能化是重要的方向，駕駛、服務等方方面面都在進行智能化的探索，為旅客提供更加舒適的乘車環境。

同時，在速度方面還是要不斷地通過理論的創新和技術突破，去摸索更高的速度；在節能方面，也要通過採用新器件，提升能效的水平。

本文來源：央視新聞微信公眾號綜合《新聞1+1》