川渝特高壓交流工程正式投運 “雙城記”再添新動能

今天（1月3日） 是成渝地區雙城經濟圈建設提出5週年，就在上週，國家電網川渝特高壓交流工程正式投運，這也是我國西南地區首個特高壓交流輸電工程。工程西起四川甘孜，翻山越嶺送達重慶，投運之後，提高了川渝電力跨省跨區互聯互濟能力，為成渝地區雙城經濟圈建設添新“能”。

*總枱記者 陳楊：*就在幾天前，四川的特高壓電終於送到了重慶。川渝特高壓工程西起四川甘孜，途經雅安、眉山等8個地市、區，一路穿越貢嘎雪山、折多山、瓦屋山等崇山峻嶺，路徑全長600多公里，最高處海拔接近4800米，也是目前世界上海拔最高的特高壓交流工程。為了攻克高海拔地區的特高壓傳輸，電力部門先後開展了145類科研和工程試驗，首次攻克了多項高海拔特高壓關鍵技術，可以説這個電是穿越了“自然”和“技術”兩個“無人區”來到重慶，非常地不容易。

1000千伏的特高壓電送到這裏以後怎麼進入千家萬户？靠變電站的心臟：100萬千伏安主變壓器，這也是西南地區容量最大的變壓器，共有6台在運行，3台為一組。它的體積接近兩台雙層巴士，重量高達500噸，相當於200~300輛小汽車的重量。這幾台變壓器，經歷了2個多月的長途運輸，前後歷經4次換裝換駁才來到重慶。四川來的1000千伏特高壓電通過主變壓器之後，會轉換成500千伏，再經過板橋變電站，從這裏輸送到重慶各地。未來川渝特高壓工程每年最高將為川渝兩地輸送350億千瓦時電能，相當於近1000萬户家庭一年的生活用電量。

銅梁變電站又是如何實現高效安全運行的？這就要介紹一下變電站裏的幾個安全衞士。鷹眼攝像頭可以實現360度的全景監控並進行快速細節捕捉，旁邊還有藍色的“哨兵”，是無人機探測設備，可全方位探測3公里範圍內的無人機信號並對其進行處置，為變電站建立起一道“空中屏障”。

在一台1米見方的盒子，裏面裝着變電站裏最勤奮的“小蜜蜂”，巡檢無人機。它平均每天自動巡視12架次，能夠對全站中高層設備開展全覆蓋巡視作業。在這裏，工人不再需要爬上高處巡視，也有效解決了高層設備故障不易發現的問題。整個變電站有2座無人機機巢、5個鷹眼攝像頭和200多個高清攝像頭，它們可以對變電站進行聯合智能巡檢，通過人工智能圖像識別技術自動識別各種異常，所有數據都會即時傳回主控室，也就是整個變電站的“大腦中樞”。同時，從大腦中樞發出的任何指令，設備都能夠自行完成操作。比如，可以修改無人機巡視路線、遠程操控任一變電站設備。以前人工作業要1小時才能完成的工作量，如今在主控室幾分鐘就能搞定，並且安全可靠。

川渝特高壓連接着四川、重慶的電源和負荷中心，未來還能解決川渝兩地用電互保互濟的問題，大幅增強了西南電網的系統穩定性，優化了用能結構。未來，川渝特高壓交流工程將進一步連“線”成“環”，構建西部大電網樞紐，為成渝地區雙城經濟圈建設提供更強大的能源保障。

交通走向一體化 緊密合作攜手發展

成渝地區雙城經濟圈建設提出五年來，兩地緊密合作，像川渝特高壓交流工程這樣的共建項目還有很多。兩地也一直在加快構建互聯互通、管理協同、安全高效的現代基礎設施網絡。近年來多條出渝出川大通道加快形成，目前，成渝之間的第四條鐵路——成渝中線高鐵正在加緊建設，通車後，兩地通勤時間將縮短至1小時以內。

*總枱記者 李洪淼：*成渝中線高鐵的棋盤橋隧道，隧道內正在進行最後100米的掘進作業，預計在本月中旬將實現全隧貫通。該隧道全長2200米，採用鑽爆施工法來施工，每天兩個掌子面的掘進速度將達到6米左右。該隧道貫通後，這裏也將成為成渝中線高鐵首條貫通的長大隧道。

除了成渝中線，成達萬高鐵、渝昆高鐵川滇段等多條高鐵也在加緊建設。今年上半年，渝廈高鐵重慶段計劃通車運行，屆時川渝地區新增一條東向出海大通道。五年來，成渝兩地緊密合作，基礎設施內暢外聯，軌道直通的雙城時空距離不斷拉近，省際鐵路通道達6條。

就在2024年12月24日，成渝城際“復興號”動車組迎來開通4週年，日均開行數量從87.5對增加到102對；開行頻次由每20分鐘開出一列，縮短至平均每5到10分鐘開出一列。家住重慶的李先生，每週都需要往返重慶和成都3到4次，高鐵公交化為他提供了很大的便利。

*乘客 李讓洪：*以前坐動車要兩個多小時，現在復興號高鐵只需要一個小時多一點。車次也多了很多，從早到晚都有班列，出行選擇多，非常便利。

高速公路方面，目前，四川、重慶之間已建成的省際高速公路通道達19條，到2027年將達到21條。在成渝高速公路擴容項目四川資陽段，記者看到，黃泥堰大橋的墩柱和蓋梁施工正在緊張有序地進行，多根墩柱穩穩地紮根大地。

*蜀道集團川高成內渝公司資陽代表處處長 黃琳珺：*項目建成通車後，將進一步方便沿途老百姓出行。加強成都、資陽、內江三大城市之間的交流與合作，同時項目也是連通成渝兩地的第一條八車道高速，為經濟合作和產業發展提供有力的交通支撐。