急！缺人！人才缺口達100萬！這些人成“香餑餑”

低空飛行正以其獨特的魅力，讓越來越多的人可以在數百米的低空以全新的視角俯瞰大地。這些炫酷的低空飛行器和最新的低空技術，到底可以運用在哪些具體場景？未來又會給我們的生活帶來怎樣的變化呢？

四川崇州擁有我國西南地區最大的高空跳傘和無人機駕駛考試基地。在崇州，120米以下試飛空域面積達767.1平方公里，年均可飛行天數達到300天。憑藉空域優勢，當地解鎖多元化的低空旅遊新場景。比如，低空觀光、高空跳傘和個人娛樂飛行等，吸引眾多遊客慕名而來。

不久前，四川崇州成功開通了至青城山、樂山、金堂、洛帶和自貢的五條低空航線。基地負責人告訴記者，幾年前，低空旅遊還只是一個鮮為人知的小眾市場。2024年起低空經濟逐漸被大眾所瞭解，熱度迅速攀升。基地每天起飛次數，也從原來的十幾架次，增至現在的一百多架次。作為成都地區最早開始運營的通用航空機場，他們深切地感受到了低空經濟帶來的這股“熱潮”。

*四川豪芸通用航空有限公司總經理 魯濤：*從2014年到現在，經營低空飛行已經10年了，一年比一年好，2024年有5000多萬元的營業收入。

2024年以來，成都市將低空經濟作為重點發展產業鏈，印發《低空經濟高質量發展三年攻堅行動方案》，加快“建設西部低空經濟中心”。目前，成都已培育低空應用場景14個、開通航線71條。

*四川省成都市交通運輸局總工程師 唐於林：*2024年我們空中游覽、跳傘運動等低空文旅飛行活動已達到3.7萬架次。其中，山區無人機末端物流配送、低空文旅觀光、森林防滅火等場景，已實現常態化飛行。下一步將探索培育具有全國影響力、規模較大且具備基本商業邏輯的常態化運行應用場景。

低空經濟催生新崗位

相關專業人才需求增長

隨着低空經濟的蓬勃發展，相關行業對於飛行員、飛控手、飛行器研發等人才的需求也在持續增長。低空領域都有哪些崗位新機遇？崗位所需的專業技能和其他行業又有哪些不同？

羅漢卿是深圳的一名直升機飛行員。從業12年的他，飛行時長已超過7000個小時。以往，他和同事主要執飛往返海上鑽井平台的班次，而現在城市間的低空航線也成為他工作的主要內容。

*直升機飛行員 羅漢卿：*我們公司目前應該有一百三四十位飛行員。低空業務開展之後，飛行量變多了，公司也在增派人手，增加技能的培訓。

每次飛行前，羅漢卿和同事們都會詳細瞭解航班和飛機信息，並對直升機進行檢查。他告訴記者，低空飛行員除了要掌握操控技能外，還要學習航路設計等多項內容。

羅漢卿説，他當年學習飛行總共用了8個月左右時間，飛行時間在200小時左右。但隨着“垂直電動升降飛行器”eVTOL的出現，業內普遍認為未來相關飛行人員的培養過程可能會得到一定程度簡化。

記者瞭解到，目前業內還有一些企業在研製無人駕駛飛行器，也就是飛行過程中無需駕駛員駕駛，只需要工作人員在地面對飛行器進行即時監控，就可以實現低空飛行。

20歲的劉燁，就是一名無人機操控員。此前，他還專門考取了民航部門認證的無人機駕駛執照。

*深圳某低空飛行項目運營中心地面工作人員 劉燁：*航拍、電力巡檢、測繪都能用得上，選擇的崗位很多。

業內數據估算，目前低空經濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。

*深圳市無人機行業協會會長 楊金才：*農林植保、巡檢、測繪、氣象、環保、應急……需要無人機的操控手數量很大，未來eVTOL的操控員需求也非常大。