【史海回眸】汽車安全帶原本為飛機發明

【環球時報綜合報道】乘車要繫好安全帶已經是人們的共識，在許多國家也已寫入交通法規。但回顧歷史，汽車進入人們生活之初，車上並沒有安全帶，這種安全措施經歷了一個從無到有、不斷改善的過程，這個過程大概持續了100多年，其間許多創意和理念來自飛機用安全帶。實際上，汽車安全帶最初就是為飛機發明的。

最早的飛機也是沒有安全帶的。19世紀，英國航空先驅喬治·凱利在他的滑翔機設計中加入了安全帶。這種簡單的安全帶可將飛行員固定在座椅上，防止他們在飛行過程中掉落。此舉也被不少飛行員效仿。但早期的所謂安全帶在安全性和舒適性上都比較差，更像是將飛行員“綁在座椅上”，穿戴和脱下很不方便。極端情況下，安全帶穿脱不便甚至會影響逃生。這一時期的安全帶被稱為“Harness”，來自馬和馬車上使用的“馬具”一詞，由此可見當時的安全帶並不考慮舒適性。

進入20世紀，汽車開始逐漸進入人們的生活，但當時的汽車普遍沒有安全帶。20世紀40年代，位於美國威斯康星州的納什汽車公司曾效仿飛機，推出配有安全帶的汽車，但其安全帶只固定駕乘人員的腰部，安全防護度以及舒適度方面均比較低。

人們還曾對安全帶的作用有過異議。有些人認為，發生車禍時，安全帶把駕乘人員束縛在車內，如果車輛發生燃燒或爆炸，將無法逃生。

因此當年人們更注重提升駕駛人員的技術以及安全意識，比如避免酒後開車等。也很少有消費者願意為安全帶花錢。福特汽車在20世紀推出一些選配的安全措施，安全帶就是其中之一。福特公司還相應做了一些宣傳，如推出安全漫畫等，卻意外收到了反效果——有的消費者認為，這種汽車推出這麼多安全措施，是因為它不如其他車輛安全。福特公司的銷量還因此受了些影響。

不過，隨着汽車動力加強，車速增加，車輛事故的人身傷亡增多，人們對安全帶的態度也開始發生轉變，開始研究更好的安全帶。

1955年，美國神經科專家亨特·希爾頓醫生提出了可伸縮安全帶的想法，他還提出使用安全氣囊等提高駕乘人員安全的措施。一些發明家研究出了固定駕乘人員肩膀和腰部的組合安全帶，但安全帶的扣在中間，仍使人穿戴不舒服。20世紀50年代還出現過一種“希倫安全帶”，安全帶一端固定在車輛底部，另一端越過駕駛員身體固定在車門上。這種安全帶旨在車輛發生碰撞時保持車門關閉，減少發生車內人員傷亡的可能性。這些安全帶的設計基本都是兩點式的，也就是通過帶子兩端固定。

1959年，瑞典沃爾沃汽車公司首席安全工程師尼爾斯·博林，憑藉在醫學、人體工程學方面的深厚積累以及在飛機安全帶方面的設計經驗，提出了三點式安全帶的開創性設計。可伸縮的、能夠固定肩部、軀幹以及腰部的三點式安全帶，大大提高了駕乘人員的安全性，成為今天普遍使用的安全帶的雛形。

當時，沃爾沃汽車公司在自產的所有汽車上裝配博林的三點式安全帶，還把這項發明分享給其他汽車製造商，為更多駕乘人員的安全保駕護航。（王可心）