西藏依託口岸貿易 高質量共建“一帶一路”走深走實

黨的二十屆三中全會提出，繼續實施“一帶一路”科技創新行動計劃，加強綠色發展、數字經濟、人工智能、能源、税收、金融、減災等領域的多邊合作平台建設。完善陸海天網一體化佈局，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。在雪域高原，西藏根據自身特點，堅持貫徹新發展理念，發揮優勢促進發展，做到進一步放寬准入條件、辦好開放平台，擴大交流合作；擴大旅遊業對外開放，發展跨境旅遊等；繼續優化營商環境，吸引各界投資興業；特別是在口岸貿易方面，持續加強口岸建設，提升對外貿易水平，完善基礎設施，加快通道建設，高質量共建“一帶一路”走深走實。

西藏作為我國面向南亞開放的重要通道，在“一帶一路”建設中發揮着舉足輕重的作用。近年來，西藏積極融入高質量共建“一帶一路”，取得了顯著成效。在口岸建設方面，繼樟木—科達裏、吉隆—熱索瓦、普蘭—雅犁口岸之後，2023年11月，中尼裏孜—乃瓊口岸也正式開通，極大地促進中尼全面交流合作，為兩國經貿往來和人文交流增添新活力，為促進各領域務實合作提供更加廣闊平台；在鐵路物流方面，2024年8月，首趟日喀則南亞班列自浙江義烏西站出發，於8月18日抵達日喀則火車西站，首趟南亞班列運載35個集裝箱、價值3185萬元的紡織品、日用百貨等通過吉隆、樟木口岸出境運輸至尼泊爾加德滿都，全程約5100公里……這是西藏企業自行組織開行的、面向南亞市場的首趟國際貨運公鐵聯運班列，標誌着日喀則國際陸港初步成為國內國際雙向輻射的集裝箱班列運營和組織中心。

口岸的暢通和日趨繁榮，為西藏的外貿增速提供了有力的支撐。而外貿形態結構更加優化、健康的發展，更帶動了社會經濟的人流、物流、信息流、數據流等各路生產要素的充分湧動。眾所周知，尼泊爾是我國在南亞共建“一帶一路”的重要夥伴。從2019年至2023年這5年來，我國對尼泊爾進出口貿易總值突破550億元。據統計，2024年前10個月，我國對尼泊爾進出口貿易總值112.18億元，高質量共建“一帶一路”使西藏面向南亞開放的區位優勢不斷顯現。根據雙方的資源特點，我國持續擴大尼泊爾青貯飼料、植物源性藥材、茶葉等優質農產品進口。其中，從中尼陸路口岸進口尼泊爾中藥材貿易值338.42萬元、貿易量201.02噸；進口尼泊爾青貯飼料貿易值42.72萬元、貿易量601.54噸……從每一個邊貿畫面、每一組邊貿數據裏，可以看到西藏對外開放的成效與邊貿物流的繁榮，看到了西藏立足自身實際、發揮區位優勢的決策能力。

在高質量共建“一帶一路”進程中，西藏依託自身特點，進出口貿易逐漸形成了以日喀則市和拉薩市為拉動西藏外貿增長的“雙引擎”地市的發展格局；從市場主體看，民營企業進出口佔比98.6%，具有較大優勢；從貿易結構看，以一般貿易佔據主導地位；從商品結構看，勞動密集型產品出口佔比近5成……目前，西藏正持續完善口岸功能設施、優化口岸區域佈局，大力發展口岸經濟，切實把口岸區位優勢轉化為高質量發展勝勢。

在新的征程上，西藏積極擴大對外開放，不斷優化開放政策，繼續統籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設，完善口岸功能和貨物通關監管模式，着力發展外貿經濟，確保對外貿易持續健康穩步發展。（中國西藏網 文/王東）