長三角鐵路2024年發送旅客8.9億人次，創歷史新高

1月9日，澎湃新聞記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2024年，長三角鐵路年發送旅客8.9億人次，較2023年年旅客發送量（8.08億人次）增長超一成，創年旅客發送量歷史新高。

長三角鐵路為何能實現客流較快增長？

*發揮管內鐵路成網優勢。*2024年，“軌道上的長三角”建設加快推進，池黃、杭温、宣績、滬蘇湖等4條高鐵相繼開通運營。長三角城市間時空距離越來越“近”，管內各地間基本實現3小時內通達。

隨着滬蘇湖高鐵的開通，長三角鐵路目前已擁有29條高鐵，動車組開行範圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一；鐵路營業里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里。

*精準匹配運能，運能跟着客流“走”，調圖圍繞市場“轉”。*2024年，長三角鐵路先後4次優化調整列車運行圖，累計實施運能調整計劃1859個，平均每週調整運力35.8次，全年累計調整（上鐵集團）擔當旅客列車11.55萬趟。對高鐵線路實行動車組列車市場化運營方案，在“日常+週末”開車模式基礎上，實施高鐵“一日一圖”編制，安排日常、週末、高峯圖3套運行方案，緊盯客流，按需開車。

列車開行緊貼客流規律，開展上海、南京、杭州、合肥等長三角城市羣中心、副中心城市客流通勤數據分析，掌握客流變化特點，增加日常早高峯、週末晚高峯開車密度，上述城市間形成“1至2小時交通圈”，助力雙城生活，增強“同城效應”。

上海虹橋站是中國最繁忙的高鐵車站之一，2024年該站單日最多有737趟動車組列車停靠辦理客運業務，運營高峯期平均不到1分鐘就有一趟動車組列車到發。截至2024年12月31日，上海虹橋站啓用14年來，單日最高發送旅客41.28萬人次。

2025年1月5日運行圖調整後，上海和南京之間，每天往返的列車達649趟（其中動車組列車566趟），運營時間內平均不到2分鐘就有一班列車到發；緊鄰上海的江蘇蘇州，現在每天8點前開往上海方向的早通勤高鐵列車就有20趟，幾乎趟趟爆滿。

長三角鐵路滿足旅客多元出行需求，優化普速運能投放。以阜陽、亳州等城市為例，在阜陽及周邊地區進入高鐵時代後，仍安排111趟普速列車開行，前往滬寧杭、東北、京津冀、廣深、雲貴等多個方向，通達北京、上海、廣州、哈爾濱、西安、昆明、杭州等多座城市。

*同時，提升服務品質，積極推動引流上線。*長三角鐵路相繼將大數據、人工智能、移動互聯網、人臉識別等先進技術運用到客運服務工作中。近3年來，長三角鐵路電子客票多次升級，新增學生優惠資質核驗、外國護照在線身份核驗、外國人永久居留身份證線上註冊等功能，讓不同年齡、不同國籍的旅客出行更方便；用好同車接續、在線選座、系統自動提交購票訂單（2025年春運起在部分線路試點）等功能，提升旅客購票體驗。2024年，上鐵集團客票發售超11.5億張，其中互聯網發售(含手機App訂票)超11億張、佔比超95%。

鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車、長三角管內19座車站實現便捷換乘、9座車站實行鐵路到達旅客乘坐地鐵單向免安檢、“靜音車廂”服務拓展至16列動車組列車、持續提升列車餐飲服務品質、22座車站提供互聯網訂餐服務。截至2024年底，長三角已打造“驗檢合一”車站273座、“售服合一”車站167座、“進出合一”車站55座，優化管內所有客運車站進出站流線，提高旅客候乘效率。

同時，加大老幼病殘孕等重點旅客服務力度，“158”“心尚”“紅船”“順心”等一批服務品牌獲得旅客一致好評；開好“樂遊長三角”“南湖•1921”等特色旅遊列車，推出紅色、特色、研學遊等精品線路，打造消費新場景，激活旅遊消費新動能，滿足沿線人民羣眾文旅體驗消費需求。