武漢站⇋漢口站，25分鐘！武漢新增一條穿江地鐵

今年《政府工作報告》提出，

推進11號線四期、新港線一期等

8個軌道交通項目建設。

1月10日，

長江日報記者探訪正在建設的

新港線西延線餘家頭站，

未來一台大盾構機

將從這裏始發穿越長江，

武漢又將新增一條

過長江地鐵。

地鐵新港線西延線工程線路走向示意圖（紅色部分）。

新港線西延線是***武漢第八條*****

穿越長江地鐵隧道

據瞭解，目前，武漢穿越長江的地鐵隧道包括正在運營的2、4、7、8號線，還有正在建設的地鐵環線12號線（兩次穿越長江），以及在建的11號線四期，新港線西延線將是武漢第八條穿越長江的地鐵隧道。

10日上午，長江日報記者在現場看到，新港線西延線餘家頭站位於國盛路與和平大道交叉口西側，施工人員駕駛挖掘機、吊車等機械設備，正在開挖車站基坑。不遠處就是5號線餘家頭站，將來可以和新港線西延線換乘。

武漢地鐵股份公司二級項目經理王攀介紹，新港線西延線餘家頭站是一座地下四層車站，開挖最深達34米，相當於11層樓。“車站建這麼深，是因為地鐵要從這裏穿越長江，從武昌餘家頭站始發，在漢口二七路站接收。”

施工方中鐵十四局項目經理李世龍介紹，餘家頭站至二七路站區間（簡稱“餘二區間”）全長約3公里，穿越長江採用單洞雙線，和現在運營的8號線徐家棚站至黃浦路站長江隧道類似。“餘二區間隧道直徑達12.7米，是目前國內最大直徑的單洞雙線地鐵隧道。”妥妥“換乘王”！

新港線西延線設7座換乘站

新港線西延線全長約19公里，共設站8座，其中換乘站就有7座，是妥妥的“換乘王”。分別為——

在漢口火車站與2號線換乘；

在唐家墩站與6號線換乘；

在竹葉山站與8號線換乘；

在二七小路站與3號線換乘；

在二七路站與1號線換乘；

在餘家頭站與5號線換乘；

在鋼都花園站與在建12號線換乘；

25分鐘內

漢口站直達武漢站

武漢地鐵股份公司一級項目經理徐錦斌介紹，新港線西延線主要沿二環線（發展大道段）、二七路、國盛路、友誼大道、工業二路走行，向東接至新港線一期工程起點北洋橋站。

新港線西延線串聯武漢火車站和漢口火車站，強化了兩大對外交通樞紐的軌道交通支撐，將進一步實現城市內外交通快速轉換。建成通車後，未來兩大火車站通過地鐵直達，漢口站至武漢站的出行時間縮短至25分鐘以內。目前，漢口站到武漢站沒有直達地鐵。乘客欲前往需通過不同線路換乘抵達，最少用時55分鐘。

《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》明確，在現有交通體系基礎上，以武漢新城為中心，構建軌道交通、快速道路等重要交通系統。其中，在城市快軌系統方面，將構建2條高速軌道，形成“魚”形骨架網絡，在武漢新城核心實現交叉。2條高速軌道分別為武岡市域（郊）鐵路+13號線，武黃城際市域化改造+19號線+10號線。

徐錦斌表示，新港線西延線為武鄂黃黃“魚”形快速軌道10號線的組成部分，線路最高運行時速120公里，是一條穿城快線，將支撐實現都市圈同城化目標。

長江日報記者| 陶常寧