武漢站⇋漢口站,25分鐘!武漢新增一條穿江地鐵
今年《政府工作報告》提出,
推進11號線四期、新港線一期等
8個軌道交通項目建設。
1月10日,
長江日報記者探訪正在建設的
新港線西延線餘家頭站,
未來一台大盾構機
將從這裏始發穿越長江,
武漢又將新增一條
過長江地鐵。

地鐵新港線西延線工程線路走向示意圖(紅色部分)。
新港線西延線是***武漢第八條*****
穿越長江地鐵隧道
據瞭解,目前,武漢穿越長江的地鐵隧道包括正在運營的2、4、7、8號線,還有正在建設的地鐵環線12號線(兩次穿越長江),以及在建的11號線四期,新港線西延線將是武漢第八條穿越長江的地鐵隧道。
10日上午,長江日報記者在現場看到,新港線西延線餘家頭站位於國盛路與和平大道交叉口西側,施工人員駕駛挖掘機、吊車等機械設備,正在開挖車站基坑。不遠處就是5號線餘家頭站,將來可以和新港線西延線換乘。
武漢地鐵股份公司二級項目經理王攀介紹,新港線西延線餘家頭站是一座地下四層車站,開挖最深達34米,相當於11層樓。“車站建這麼深,是因為地鐵要從這裏穿越長江,從武昌餘家頭站始發,在漢口二七路站接收。”
施工方中鐵十四局項目經理李世龍介紹,餘家頭站至二七路站區間(簡稱“餘二區間”)全長約3公里,穿越長江採用單洞雙線,和現在運營的8號線徐家棚站至黃浦路站長江隧道類似。“餘二區間隧道直徑達12.7米,是目前國內最大直徑的單洞雙線地鐵隧道。”妥妥“換乘王”!
新港線西延線設7座換乘站
新港線西延線全長約19公里,共設站8座,其中換乘站就有7座,是妥妥的“換乘王”。分別為——
在漢口火車站與2號線換乘;
在唐家墩站與6號線換乘;
在竹葉山站與8號線換乘;
在二七小路站與3號線換乘;
在二七路站與1號線換乘;
在餘家頭站與5號線換乘;
在鋼都花園站與在建12號線換乘;
25分鐘內
漢口站直達武漢站
武漢地鐵股份公司一級項目經理徐錦斌介紹,新港線西延線主要沿二環線(發展大道段)、二七路、國盛路、友誼大道、工業二路走行,向東接至新港線一期工程起點北洋橋站。
新港線西延線串聯武漢火車站和漢口火車站,強化了兩大對外交通樞紐的軌道交通支撐,將進一步實現城市內外交通快速轉換。建成通車後,未來兩大火車站通過地鐵直達,漢口站至武漢站的出行時間縮短至25分鐘以內。目前,漢口站到武漢站沒有直達地鐵。乘客欲前往需通過不同線路換乘抵達,最少用時55分鐘。
《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》明確,在現有交通體系基礎上,以武漢新城為中心,構建軌道交通、快速道路等重要交通系統。其中,在城市快軌系統方面,將構建2條高速軌道,形成“魚”形骨架網絡,在武漢新城核心實現交叉。2條高速軌道分別為武岡市域(郊)鐵路+13號線,武黃城際市域化改造+19號線+10號線。
徐錦斌表示,新港線西延線為武鄂黃黃“魚”形快速軌道10號線的組成部分,線路最高運行時速120公里,是一條穿城快線,將支撐實現都市圈同城化目標。
長江日報記者| 陶常寧