南疆“慢火車”載“候鳥”回家

在7557次列車上，一名小朋友在和家人玩耍（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

在7557次列車上，一名旅客展示列車工作人員送的春聯（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 郝玉 攝

在7557次列車上，小朋友在撫摸窗花（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

1月9日，在烏魯木齊站候車大廳，乘坐7556次列車的旅客在排隊等待乘車。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

在7557次列車上，旅客隨音樂跳起麥西來甫（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

在喀什站候車大廳，工作人員引導旅客乘坐7557次列車（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 郝玉 攝

1月9日，在烏魯木齊站候車大廳，乘坐7556次列車的旅客在排隊等待乘車。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

在喀什站候車大廳，乘坐7557次列車的旅客在排隊等待乘車（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 郝玉 攝

1月9日，在烏魯木齊站候車大廳，烏魯木齊鐵路公安處民警引導乘坐7556次列車的旅客排隊檢票。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

在7557次列車上，一名旅客托起孩子玩耍（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝

在喀什站站台，列車工作人員幫旅客將行李搬上7557次列車（1月2日攝）。

臨近春節，南疆返鄉客流日漸增長，許多在外求學、務工的人員開啓了返鄉之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時，平均時速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價最低僅有4元的“小慢”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”。

新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發送旅客32.62萬人次，相比同期增長1.4萬餘人次。

新華社記者 王菲 攝