90億人次的流動 2025年春運熱點前瞻
再過幾天，一年一度的春運將正式開啓。交通部門預測，今年春運全社會跨區域人員流動量將達到90億人次左右，創歷史新高。這個春運將呈現哪些新亮點？人們的出行又會有怎樣的新體驗？
鐵路提升的有運力 還有“新鮮感”
鐵路是大多數人的春運首選。據預測，今年春運期間，鐵路客運量有望突破5.1億人次，日均1275萬人次，同比2024年春運增長5.5%。
面對龐大的客流量，國鐵集團客運部負責人朱文忠介紹，鐵路每日將安排旅客列車超1.4萬列，每日可增加座席50萬個左右，客座能力同比增長4%左右，全力保障廣大旅客的出行需求。
提升的不僅有運力，還有“新鮮感”。
1月5日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，安排圖定旅客列車13028列，較調圖前增加230列。長江經濟帶、中東部、西部等多個區域的開行方案和結構進一步優化，用網友的話説“總有一趟適合你”。
圖為2025年1月5日，上海南站首趟高鐵G1305次列車發車，上海南站正式邁入“高鐵時代”。新華社發（陳浩明攝）
多條新線也將迎來春運首秀。池黃高鐵、荊荊高鐵、集大原高鐵、滬蘇湖高鐵、懷興城際廊興段……2024年，十餘條鐵路新線相繼建成通車，全國鐵路新增營業里程3113公里，其中高鐵2457公里。
“充分用好鐵路新線新裝備。今年春運，部分客流集中方向新增高鐵通道，有新開通的滬蘇湖、集大原等高鐵線路，將對北京、上海等春運重點地區起重要支撐作用；春運前全國集中投用185組新造的時速350公里復興號動車組，為春運提供了移動裝備保障和支撐。”朱文忠説。
“軌道上的長三角、京津冀”再添新動脈，都市圈1小時通達率再提升，中東西部聯繫再緊密。有新線可選擇，人們的春運旅途延伸向更遠方。
新站房的落成使用也是一大看點。這些新站房既擁有先進的技術支撐，又在設計上將現代元素與當地文化巧妙結合，給路途中匆忙的旅客帶來不尋常的體驗。在玉林北站，你可以沉浸式感受嶺南文化的魅力；在新大理站，你可以領略“蒼山白雪意，洱海映三塔”的人文風情；在全新亮相的上海南站，你可以邂逅“老上海”回憶……
圖為2025年1月2日，在哈爾濱開往亞布力南的K5197次列車上，攝影師給乘客拍照。新華社發（張濤攝）
不僅有新站房，還有那一趟趟文旅新專列。除了經典的“絲路夢享號”“熊貓專列·安逸號”“熊貓專列·什邡號”“伊春號”“林都號”等精品旅遊列車外，上新的長白山雪國專列帶你深入廣袤林海共赴冰雪浪漫之旅。首趟開行的哈爾濱至亞布力南冰雪旅拍專列，不同風格的主題車廂滿足你的出片夢……
上新的還有服務。這個春運，鐵路12306試點推出“系統自動提交購票訂單”功能，讓搶票過程更絲滑。學生、務工人員專區預約購票功能，讓兩大重點羣體的返鄉旅程更從容……
朱文忠提醒大家，春運期間鐵路還將加大票價優惠力度，對部分非緊張時段、方向的旅客列車實行優惠票價，普速車最大優惠低至2折，動車組最大優惠低至3折，讓旅客既擁有更多出行選擇，也可以得到實惠。
民航延續旺季勢頭 C919春運“朋友圈”擴大
2024年1月26日，東航4架C919全部“上線”，在京滬、滬蓉航線執飛春運航班，這是C919首度服務春運。一年時間，國航、南航相繼接收C919飛機，東航的C919飛機數量持續增加。
截至2024年12月末，C919已開通國內航線15條（往返計1條），通航點涉及北京、成都、廣州、杭州、上海、重慶、西安、武漢、海口、太原等10座城市，累計商業運行近8000班次。
圖為2025年1月1日，搭乘東航C919“香港—上海虹橋”MU722航班的旅客準備登機。新華社發 （朱煒攝）
2025年1月1日，新年第一天，由東航C919執飛的MU721“上海虹橋—香港”定期商業航班開航。這是國產大飛機C919首次執飛滬港定期商業航班，正式開啓地區航線商業運營。
航線加密、覆蓋城市增多。這個春運，C919更加繁忙。
據初步統計，2024年民航業共完成旅客運輸量超7.3億人次，創歷史新高。即將到來的春運，民航局運輸司司長徐青介紹，民航仍將延續旺季市場趨勢，探親流、務工流、學生流、旅遊流重合，旅客運輸量預計將突破9000萬人次，有望再創歷史新高。
大家都去哪兒呢？從地域上看，京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市羣間的傳統熱門航線客流集中，仍是民航春運保障的主通道。同時，訂票數據也顯示，北方哈爾濱、長春、烏魯木齊等“冰雪遊”目的地和南方海口、三亞等“避寒遊”目的地旅客量都有較大幅度增長。
圖為2025年1月8日，在北京首都國際機場T3航站樓拍攝的“北京服務”機場服務點。從1月1日起，北京在首都國際機場和大興國際機場的國際到達出口設立“北京服務”機場服務點，為來華、來京外籍人士提供金融、通訊、交通、文旅等四個主題的20餘項高頻服務，便利八方來客暢遊中國。新華社發 （鞠煥宗攝）
隨着中國免籤“朋友圈”進一步擴大，支付便利化等便利外國人來華措施更加普及，“迎進來”和“走出去”需求疊加，2025年春運國際市場預計也將迎來高峯，熱門出行目的地集中在新加坡、馬來西亞、泰國、日本等周邊地區國家。
客流量的增加對民航運力與安全都是一個考驗。徐青介紹，今年春運期間，全國日均航班計劃約18500班，同比增長8.4%，能有效滿足市場需求。在主要國際樞紐機場中，北京兩場航班計劃量增幅在5%以上，上海兩場、成都兩場航班計劃量也有一定增長。三亞、海口、哈爾濱、烏魯木齊等“避寒遊”、“冰雪遊”熱門文旅目的地機場航班計劃量預計增長明顯。
自駕出行穩居主體地位 “超充”讓你“喝杯咖啡 滿電出發”
年度產銷首破1000萬輛、國內銷量連續多個月佔比超過50％……剛剛過去的2024年，人們見證了新能源汽車的發展。在春運大潮中，新能源汽車將延續亮眼表現。
日前國新辦召開的2025年春運形勢和工作安排新聞發佈會提到，從出行結構看，自駕出行將穩居春運主體地位，預計達到72億人次，約佔全社會跨區域人員流動量的八成，高速公路車流量單日峯值或創歷史新高。
在龐大的自駕羣體中，新能源車出行佔比在2024年國慶已達到15.9%，預計馬上到來的春運會更高。讓身在旅途中的車主不為充電焦慮是道必答題。
圖為2024年9月17日，在位於江蘇省揚州市江都區的啓揚高速瘦西湖服務區，工作人員在檢查充電樁運行狀況。新華社發（任飛 攝）
數據顯示，目前，全國6000多個高速公路服務區中超過5800個服務區安裝了充電樁，覆蓋率達到97%。截至2024年11月底，全國高速公路服務區（含停車區）累計已經建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個。
充電設施增加的同時，“超充”也在多地早早佈局。
深圳去年已在全國首發6項超充引領性地方標準，截至2024年12月5日，深圳累計指導建成超充站913座。在深圳機場區域建成投用的4座超充站，充電樁單槍最大充電功率達到480千瓦，家用新能源汽車可實現5分鐘快速“補能”200公里。北京預計將在2025年底前建成1000座超充站。這一目標可以滿足2025年全市新能源汽車高壓超充需求，且留有一定餘度。
圖為2024年10月12日，在北京木樨園公交場站隆瑞三優超級充電站內，新能源小客車在充電。新華社發（鞠煥宗 攝）
據交通運輸部運輸服務司負責人高博介紹，今年春運期間，為保障新能源汽車順暢出行，全國高速公路服務區廣泛應用120千瓦及以上的快充設施，浙江、江蘇、廣東等省份建設了600-800千瓦的超充站，儘量滿足短時快充的需求。
同時，合理佈設移動式應急充電設備。四川、湖南、新疆等省份將移動充電機器人引入到高速公路服務區，實現從“人找樁”到“樁找人”的轉變。
在交通運輸部等八部門日前聯合印發的《2025年綜合運輸春運安全生產和服務保障總體方案》中也明確，要強化新能源車輛充電服務保障。
這個春運，“喝杯咖啡 滿電出發”將成為更多車主的切身感受。
國產郵輪航線再加密 乘風破浪讓愛達更遠方
2024年1月1日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式開啓商業航行。一年時間，“愛達·魔都號”完成運營84航次，接待旅客數突破30萬，旅客滿意度達到95%以上。
國產郵輪的乘風破浪讓更多人開始探索郵輪遊。這個春運，郵輪熱繼續升温。
圖為2024年11月15日在北部灣國際郵輪母港拍攝的即將執行首航任務的“藍夢之歌”號郵輪。新華社發（無人機照片，周華攝）。
據攜程發佈的《2025春節旅遊市場預測報告》顯示，隨着全球郵輪旅遊市場進一步復甦，境內外多個港口始發的郵輪航線供給增加，春節期間郵輪預訂訂單同比去年增長超3倍，遊客人數同比增長1倍多，遊客可選擇從香港、上海、廣州、新加坡等多個港口出發的郵輪產品。
中國社會科學院財經戰略研究院研究員魏翔表示，隨着我國服務消費需求的升級，高端製造的落地轉化加快和刺激消費的政策不斷落地，2025年乃至今後的數年，中國郵輪旅遊都將呈現高速發展。
“從供給端來看，中國至少可以有三艘甚至三艘以上的大型郵輪。像郵輪旅遊這種在中高端消費上乘數效應比較大的產品，未來幾年肯定會獲得比較好的發展勢頭。”魏翔預測。
圖為2024年5月26日拍攝的國產大型郵輪“愛達·魔都號”大廳。新華社發 （王翔 攝）
2024年，“愛達·魔都號”以上海為母港，航線以前往日本及韓國熱門目的地為主，涵蓋4晚5天或5晚6天行程。新航季，“愛達·魔都號”將執航超80個奔赴日本、韓國的航線，行程跨度從4晚5天至7晚8天不等。
就在1月9日，愛達郵輪宣佈，“愛達·魔都號”今年將開啓中國港口城市巡遊之旅，並將於4月6日迎來在青島的首次亮相，這也是國產大郵輪首次在上海以外的中國港口城市起航。
屆時，“愛達·魔都號”將從青島國際郵輪母港出發，連續執航兩個4晚5天的國際郵輪航線，帶旅客駛往日本福岡、韓國濟州開啓探索之旅，青島及周邊地區的旅客將有機會近距離感受國之重器的魅力。接下來，“愛達·魔都號”還將奔赴更多中國港口城市，助力海洋文化與郵輪文化傳播。
“愛達·花城號”也蓄勢待發。作為我國第二艘國產大型郵輪，“愛達·花城號”目前的建造進入了加速期，預計在春節前會完成主船體的全面貫通。正式交付之後會依託廣州母港來運營。
相比“愛達·魔都號”，“愛達·花城號”噸位更大，長度更長，艙內的設計和佈局有了新的優化，娛樂休閒系統也做了全面升級，賓客會有更加舒適從容的體驗。（新華網記者 王瑩）