高鐵“4S店”：用“黑科技”守護平安旅途

本報記者 葉 青 何 亮 通訊員 黎 磊

“車組即將到達檢修庫，各部門做好準備。”1月13日9時許，由香港西九龍返回的復興號智能動卧列車臨近檢修區域，深圳動車運用所動車組機械師陳博文便接到工作指令。8小時後，“體檢”完畢的列車將返回香港西九龍站，於19時26分踏上前往北京的旅程。這是復興號智能動卧列車在春運的首次“亮相”。

當日，科技日報記者走進華南地區最大的高鐵“4S店”——深圳動車運用所，探訪陳博文與工友們如何爭分奪秒地為春運前的列車進行最後一次“體檢”。

“360醫生”全景檢測

列車還未“到家”，靜候在必經之路的首位“黑科技醫生”便已出場。它將列車“請”進檢測棚後，分秒間，整車掃描便已完成。

“為動車‘把脈問診’的是我們專屬的‘360醫生’，即360度全景綜合檢測系統。‘360醫生’不需人工干預，全靠自動測量。平時我們僅需在工位上盯控即可。”陳博文介紹，列車經過時，該系統內部高清攝像頭便會對車頂、車下進行360度全覆蓋的部件高清快速掃描，隨後系統便可通過雲端即時將圖像傳輸到數據庫並進行識別。

在工位上，陳博文緊盯着監控屏系統終端。這裏彷彿醫院分診台，他必須時刻留意異常值報警，以便聯控檢修庫各“科室”的地勤“檢修醫生”進行“複診治療”。

“以前，測量列車的重要部件，需要等待列車入庫、斷電後才能進行，有時甚至等待時長超過了作業時長。人工爬上爬下檢測發現問題後，還得同部件更換人員溝通。”看着顯示屏上跳動的字節，陳博文讚不絕口，“如今有了‘360醫生’坐診，車組還沒進庫，結果便到手了，前後耗時才不到20分鐘。”

“機器人醫生”精準診斷

“小車正在運行，請注意安全！禁止地溝作業，禁止橫穿地溝！”列車剛“站穩腳跟”，地溝“機器人醫生”便忙不迭地“宣示主權”。

“與傳統車型相比，復興號智能動卧列車設備部件較為複雜。”陳博文目光不離監控屏，只見“機器人醫生”正在狹窄的地溝裏不停抬升、轉動小臂。

“春運來了，任務量增加，它替我們分擔了不少檢修壓力。”陳博文笑着説，他以前也從事車底檢修。檢修過程中，他靠着兩條腿在車頭車尾不斷往返，每晚要彎腰抬頭上千次。如今，他只需動動兩根手指頭便可高效、精準完成檢查。

深圳動車運用所的復興號智能動卧列車是全路唯一配屬。為儘早“磨合”到位，春運前夕，陳博文已帶着“機器人醫生”展開了忙碌的工作。

在列車數據採集的試驗階段，經過多次“試跑”，陳博文為“機器人醫生”和列車一對一精準辦理了“身份證”“健康證”。如今，機器人庫內模型數據已經過百餘次優化，通過AI圖像算法檢測能判斷大小故障60餘項，故障識別率達100%，整體作業時間已從2小時縮短至38分鐘。

“迷你監控”線上線下互聯

天色漸晚，列車庫內“體檢”告一段落，完成出乘準備的隨車機械師陽宏耀開始接車工作。

復興號智能動卧為16編組列車，部件設施複雜。即使從陳博文那裏接過了“零故障出庫”的保證書，陽宏耀仍在認真地巡檢，並拿出手掌大小的設備對照監控屏反覆確認，“這是動車組手持移動終端在復興號智能動卧列車上的首次使用。”他説。

陽宏耀介紹，在手持終端設備的幫助下，隨車機械師不再需要時刻“惦記”監控屏，這讓他們有了更充裕時間檢查部件細節，確保列車在最佳狀態中運行。

“以前，我們要通過監控屏才能即時盯控列車運行參數。現在就好像在兜裏揣了個‘迷你監控’，一旦出現故障預警，手持機便會立即彈窗，讓我們可以隨時掌握列車的第一手‘健康狀態’。”陽宏耀説，“以前我一直‘單兵作戰’，現在後方還有專人通過‘千里眼’系統即時監控列車數據，並且能夠實現線上線下互聯。在‘黑科技’幫助下，我們共同為列車安全運行加上‘保險’。”

1月13日18時34分，完成“體檢”的列車緩緩駛入香港西九龍站。站台上，一個個拖着行李的旅客，開始了北上的旅途。

未來40天，“人機共舞”的場景還將在春運舞台演繹上千次，運行在京港之間的復興號智能動卧列車，也將由“黑科技”設備與動車組機械師共同護航，帶着旅客們平安、團圓的願望，南來北往，駛向遠方……