涉及中國智能車，美敲定遏華新規，外交部：典型的保護主義和經濟脅迫

【環球時報報道 記者 倪浩 尹野平】美國商務部14日敲定一項禁令，禁止在美國上路的聯網車輛使用中國和俄羅斯的硬件和軟件，再次以“國家安全”為由，試圖“脱鈎斷鏈”。

據《華爾街日報》報道，美國商務部14日表示，將從2030年款車型開始，禁止進口中俄車輛連接系統硬件。據美國商務部介紹，這是一組允許車輛進行外部通信的系統，包括遠程信息處理控制單元、藍牙、“蜂窩”、衞星組件等，而從2027年款車型開始，將禁止使用這兩個國家的自動駕駛軟件。此外，美國商務部還計劃禁止與中俄有“充分聯繫”的製造商在美國銷售聯網汽車，無論這些汽車在哪裏生產。

上海進出口公平貿易工作站一位不願具名的專家告訴《環球時報》記者，美國商務部敲定的該項禁令意味着美國試圖進行的“脱鈎斷鏈”不僅限於技術層面，還包括資本、市場和人才。

美國商務部長雷蒙多就該禁令稱：“這是一種有針對性的做法，目的是確保我們不讓中俄製造的技術出現在美國道路上，並保護我國的聯網汽車供應鏈。”她聲稱此舉是“維護美國國家安全和保護美國人隱私”的必要措施。

美國商務部還表示，考慮到商用車供應鏈的複雜性，這些規定只適用於乘用車，將在不久的將來解決包括卡車和公共汽車在內的商用車問題。

中國外交部發言人郭嘉昆15日在例行記者會上表示，美方以所謂國家安全為由，限制中國網聯車軟硬件及整車在美國使用，毫無事實依據。有關做法干擾企業經濟商業合作，違反市場經濟和公平競爭原則，是典型的保護主義和經濟脅迫，中方對此堅決反對。

美國總統拜登去年2月指示美國商務部對中國生產的聯網汽車技術開啓調查，去年9月，美國商務部經調查後發佈了上述禁令的擬議規則。該擬議規則的最終版本被正式敲定後，預計今年3月17日正式生效。

上述專家認為，美國通過政策和法規試圖推動構建一個沒有中國企業參與的供應鏈體系，尤其是在汽車、半導體等領域。然而，這種策略給全球供應鏈帶來了複雜性和碎片化。中國在電動汽車、稀土和半導體等領域的關鍵角色難以替代，任何繞開中國的供應鏈調整都將增加生產成本和技術難度。美國上述錯誤做法將嚴重影響中美在聯網車領域正常合作，擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。

15日，美國消費者技術協會在發給《環球時報》的一份聲明中表示，美國商務部可能嚴重低估了這些限制措施可能給美國企業帶來的成本。