中國造船業領跑全球15年 船企造船有何“秘訣”？

今天（16日），工業和信息化部發布我國2024年全年造船業的最新數據；數據顯示，中國造船業三大指標：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，繼續穩步增長，連續15年全球第一。如今，越來越多的船型實現了國產化，中國製造走出國門，在全球市場斬獲訂單，向世界展示中國製造業的蓬勃生機。

在江蘇南通的長江入海口，150米打樁船“二航長青”輪在南通正式交付，這是南通造船產業的又一個“拳頭產品”。

*150米打樁船“二航長青”輪項目經理孫向楠：*它的世界之最和創新點可太多了！這個樁架可以在150米和135米之間自由切換，大大提高這條船的通航性，這個在世界上也屬首例。這個藍色的油缸的推力5000噸，也是世界最大的。可以打重700噸，直徑7米、樁長120米的樁，打樁能力也是世界之最。

“二航長青”輪可以利用船上的鋼纜、滑輪、絞車等先進設備將樁體吊起並打入水下，完成基礎建設任務，主要用於橋樑、碼頭，以及海上風電等平台的建設，能在深遠海實現釐米級的定位精度，堪稱“海工神器”。

不僅國產海工裝備獲得多個“世界之最”的稱號，在廣州，一款專門為運輸汽車出口的汽車運輸船也有了新突破。靠着強大的製造能力，造船廠接連在市場斬獲新訂單。

*中國船舶廣船國際總經理 周旭輝：*目前廣船國際已累計承接汽車運輸船訂單近40艘，建造交付12艘，其中2024年交付的10艘汽車運輸船都較合同交船期提前交付，累計提前交船天數達到1000多天，提供了共84000個運輸車位，為中國汽車出海提供堅強保障。

時間縮短一半船企的造船秘訣

面對越接越多來自世界各地的訂單，船企也有幸福的煩惱，如何能提高效率按期交付呢？來看看船企的秘訣。

今年，中國船舶滬東中華計劃完成13艘大型LNG船的建造交付，按以前的生產條件和工藝，建造一艘大型LNG運輸船需要20多個月的時間，要想交付13艘，至少需要3～4年的時間。那到底要如何實現1年交付13艘的目標呢？

*中國船舶滬東中華LNG副總建造師 黃華兵：*滬東中華去年已經交付了LNG船8艘，我們長興二期的廠區新的船塢已經有LNG船進行建造，形成了3個船塢同時建造的局面，實現今年13艘的建造完工任務，還是有信心的。

黃華兵告訴記者，船廠為提升建造效率，準備了幾大秘密“武器”，圍繞着快速造船，一大批智慧化設備和方法齊上陣。

*中國船舶滬東中華生產管理部副部長 曹逸飛：*我們現在就大力地推進模塊化製作，我們整個LNG船總共有107個模塊化單元。原來這些管系全部是吊上船之後，靠人工這樣一根根對接出來。現在是推廣高空作業平地做，散裝的作業模塊化做，碼頭週期整體提升將近2～3個月的時間。

模塊化建造，讓一艘LNG運輸船的工期可減少2～3個月，這樣13艘就能減少26～39個月的時間。剩下的時間如何省？還得從造船的源頭——鋼材選取下功夫。

*中國船舶製造一部技術質量科科長 吳維真：*我們現在這個位置是我們引進的國內最大的型鋼立體庫，每次可以存放684根型材。

*記者：*為什麼船廠要建立體庫？

*中國船舶製造一部技術質量科科長 吳維真：*它作為一箇中間的紐帶可以通過信息化的系統來即時調取相應要使用的型材，相比我們以前手工作業、人工調取、人工查看，效率是大大增加的。

吳維真告訴記者，通過新設備與新技術的結合，一艘大型LNG運輸船的生產時間由最早的30多個月縮短到了17個月，確保了訂單的如期交付。