（新春走基層）中歐班列上的“青春力量”

中新網武漢1月17日電 題：中歐班列上的“青春力量”

作者 王夢媛 胡斌 蔣資躍

17日上午，在武漢吳家山站，“90後”司機張書拉穩穩地坐在“共青團號”DF7-5254號機車駕駛座上。他眼神專注，雙手熟練地操控着設備。在他的調度下，原本繁忙嘈雜的作業現場變得井井有條，各項工作有序推進。

圖為工作中的張書拉。 毛宇華 攝

張書拉是武昌南機務段“共青團號”包乘組的一員。身為一名精調師，他承擔着一項既特殊又精細的工作：操控機車，將一節節車廂精準地組合成列車，並確保這長達數百米的列車能夠準確無誤地停靠在指定位置。

今年春運期間，中歐班列依舊保持正常開行節奏。巧克力、堅果、餅乾、牛奶、紅酒……大量來自歐洲的“洋年貨”搭乘中歐班列源源不斷進入國內市場，為消費者帶來更多選擇。

對於張書拉來説，春運期間的工作強度明顯增加。“以前中午十二點前基本能完成任務，現在加班加點才能幹完。”他直言，這些年春節，他和“共青團號”包乘組的另外12名小夥子都堅守在崗位上，時刻待命，為中歐班列的正常運行保駕護航。

“動車快，客車穩，調車安全是根本。”這是包乘組小夥子們常掛在嘴邊的一句話。他們以“精細作業、精準對位”為準則，不斷優化工作流程，縮短裝卸時間，顯著提升了中歐班列的運行效率。儘管他們平均年齡只有27歲，但這個年輕的司機班組已然成為中歐班列調車作業中的“王牌軍”。

圖為“共青團號”包乘組成員工作畫面。 毛宇華 攝

為進一步提高作業效率，包乘組付出了諸多努力。他們經過上百次的反覆推演和計算，進行了2000多次試驗，最終總結出了“一定股道，二算距離，三控速度，四精確下閘”的精準對位方法。通過運用這一方法，他們成功縮短了天車裝吊時間，每次裝卸作業可節省15分鐘，還能節省7升柴油。

同為“90後”的司機長李雲升表示，春運期間，包乘組會繼續運用這一高效的對位方法，力求讓中歐班列的開行更加高效。

走進“共青團號”DF7-5254號機車，張書拉和李雲升正進行操控作業。他們嘴裏喊着口號，手上比劃着手勢。李雲升説，很多人不理解為什麼他們工作時總要“吼”一聲，比劃一下，覺得多此一舉。其實，這正是機車司機嚴格執行標準化作業的直觀展現——每一句口號都是對視野的全面掃描，每一個手勢都是對信號的再次確認。正是這些看似多餘的“小動作”，時刻警醒着他們始終要將安全責任牢記心間。

圖為工作中的張書拉。 毛宇華 攝

在機車內部，駕駛座斜上方有一片特別的區域，那是包乘組精心佈置的“親情牆”。上面掛滿了小夥子們與家人的合照，每一張照片都承載着温暖的親情。這面“親情牆”就像一盞明燈，時刻提醒着每一位成員，安全是工作的重中之重，因為遠方有家人在期盼他們平安回家。(完)