張寶鑫：商飛進軍越南，開闢國際化“灘頭陣地”

日前，越南政府表示將考慮取消監管障礙，允許中國商用飛機有限責任公司（“中國商飛”）生產的飛機在該國運營，引發業界高度關注。近年來，隨着全球航空市場的持續增長以及東南亞地區經濟快速發展，中國商飛與越南之間的合作逐漸成為業界關注的焦點。

作為亞洲新興市場的重要組成部分，越南擁有巨大的航空發展潛力和市場需求，這也為中國商飛提供了廣闊的舞台。據國際航空運輸協會（IATA）預測，未來20年內亞太地區將成為全球航空業增長最快的區域之一。而越南憑藉其地理位置優勢、年輕人口結構及日益增長的中產階級數量，有望在這一趨勢中吃到大量紅利。

對於中國商飛而言，加強與越南的合作不僅有助於開拓海外市場、提升品牌影響力，還能通過技術交流促進自身產品研發能力的進一步提高，是中國商飛國際化發展戰略的重要一步。目前，雙方已在銷售洽談、技術支持等多個層面展開了初步接觸，特別是ARJ21支線客機（也稱C909）和C919大型噴氣式客機等機型引起了越方濃厚興趣。考慮到這些機型在性價比上的突出表現，以及與當地實際需求高度匹配的特點，預計未來幾年內將會有更多實質性進展出現。

從中國商飛的一系列舉措不難發現，中國商飛早在成立之初就有了打造具有國際競爭力的民用航空製造企業的長期目標。一是在產品設計階段便充分考慮到了不同國家和地區客户的多樣化需求，確定了“支線 ARJ21—窄體 C919—寬體 C929”的三步走戰略；二是積極尋求與其他國家、地區和組織合作伙伴建立戰略合作關係，包括參與IATA制定行業標準、協調合作等事務；三是不斷加大研發投入力度，力求掌握更多核心技術和知識產權，從而增強在全球市場中的自主性與競爭力。

值得注意的是，除了越南之外，中國商飛還與非洲、拉美等地多個發展中國家保持密切聯繫，並已成功實現了部分產品的出口。例如，在非洲大陸上，ARJ21已被多家航空公司或是納入採購計劃、或已開始運營服務。這表明，通過精準定位目標市場並提供相匹配的高質量產品和服務，中國商飛正逐步建立起自己獨特的競爭優勢。

與此同時，中國商飛為海外運營的準備工作也在穩步推進。2024年10月底，商飛的亞太辦事處在新加坡掛牌成立，以近距離地提供技術支持與客户保障，在亞太市場打入一根楔子。同期，中國商飛客户服務香港辦事處也正式揭牌，香港地區就此成為中國商飛向海外客户推廣C919的重要陣地。根據與香港機場管理局的合作備忘錄，C919將在香港國際機場運作國際航線，進一步提升其國際形象和市場認知度。

然而，在推進國際化進程中，中國商飛也面臨着不少挑戰。首先，國際市場上波音、空客兩大巨頭佔據主導地位多年，要想打破這種格局並非易事。其次，各國對於進口航空器往往有着最嚴格的安全認證要求，如何確保自家產品順利過關依然是中國商飛必須解決的問題之一，比如美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）等重要監管機構的適航證。這一過程涉及到嚴格的測試和技術審查，等待期相當漫長。再次，以現階段佈局而言，雖然商飛已在多地設立辦事處，但要建立一個覆蓋全球的高效售後服務網絡依然有一段距離。而這長遠來看，對維護品牌形象和支持海外客户至關重要。最後，無論是文化差異、情感認同還是政治因素、貿易壁壘等，都可能對航空這一供應鏈較長的高附加值產業跨國合作造成一定影響。

但與此同時，我們也應看到其中藴含的巨大機遇。隨着全球經濟一體化進程加快以及新興經濟體崛起，越來越多的發展中國家開始重視本國航空產業建設，這為中國的航空產業提供了廣闊的發展空間。特別是像越南這樣正處於快速城鎮化、工業化階段的國家，其對於高效便捷的空中交通有着迫切需求，而這恰恰是中國商飛可以大展身手的地方。據空客方面估計，未來20年全球商用飛機的需求量預計將超過7200架。在波音產能受到一系列風波影響的背景下，中國商飛、巴西航空工業等公司將迎來難得的發展機遇期。 

中國商飛與越南之間不斷深化的合作關係只是中國高水平對外開放的一個縮影。面對複雜多變的外部環境，唯有堅持創新驅動、品質至上，同時靈活應對各種挑戰，中企才能在全球競爭中立於不敗之地。相信隨着時間推移，我們將會見證更多關於中國高端製造企業走向世界舞台中央的故事。而在這個過程中，它們所積累的經驗教訓也將為其他中國企業探索海外之路提供寶貴借鑑。（作者是中國航空工業影像中心策劃總監）