英媒：監管成本和折扣因素可能導致利潤進一步下降，歐洲車企將迎接“艱難的2025年”

【環球時報報道 記者 丁雅梔】自年初歐盟實施新的碳排放法規後，歐洲汽車製造商面臨複雜局面。英國《金融時報》20日以“歐洲汽車製造商迎接艱難的2025年”為題，刊發報道稱，今年歐洲汽車製造商將向市場推出160多款車型，電動汽車銷量有望復甦。然而由於監管成本和折扣因素，利潤可能會進一步下降，這反而會將歐洲汽車行業置於一個“不利的位置”。

報道分析稱，首先2025年歐洲汽車市場會迎來更多電動汽車新車型。獨立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特預測，由於汽車製造商急於達成二氧化碳排放目標，2025年，在包括英國在內的西歐市場，電動汽車銷量將增長40%，至270萬輛。他還預計今年電動汽車市場份額將突破15%至17%的區間，達到整個市場的22%。“由於歐盟的監管推動，市場將在2025年反彈”。

但電動汽車銷量恢復增長的同時，汽車製造商不得不面對滿足更為嚴格排放規定所帶來的高昂成本，同時，為順應消費者對價格親民車型的需求，還需給出更多折扣。此外，由於市場潛在需求依舊疲軟，行業高管們認為，歐洲汽車業的整體發展前景依舊充滿挑戰。

據報道，從2025年開始，歐盟對汽車的碳排放新規更為嚴格。1月1日，歐盟開始實施新的碳排放法規，將新車平均排放量限制為不超過每公里93.6克。報道稱，歐洲汽車行業協會估計，如果2025年的罰款不推遲，“罰款、碳信用成本或電動汽車的虧損銷售”可能會讓汽車製造商損失160億歐元。與此同時，今年開始，歐盟要求汽車製造商通過增加電動汽車銷售比例來減少碳排放。德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，該公司將從2025年開始“推出一系列產品，其中大部分是全電動的”。

瑞銀分析師帕特里克·哈梅爾表示，儘管企業對今年銷售更多電動汽車有着濃厚的興趣，“但問題是，汽車製造商為銷售出更多電動汽車，究竟會給出多少額外折扣。”除了折扣和促銷之外，一些製造商還將面臨從特斯拉和在電動化轉型中處於領先地位的中國競爭對手那裏購買碳信用額度的額外成本，以滿足歐盟的新規定。     

1月，斯泰蘭蒂斯、福特、豐田、馬自達和斯巴魯宣佈了與特斯拉“共享”碳排放計劃，梅賽德斯-奔馳希望與吉利旗下的沃爾沃和極星合作。哈梅爾估計，包括折扣和碳信用額度等各種措施，將對整個行業利潤產生40億歐元影響。