跟跑→並跑→領跑，“全球最快高鐵”再次驚豔世界

原標題：“全球最快高鐵”帶給我們的信心（觀象台）

CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的產業升級，映照着新型工業化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景

“中國速度”再次驚豔世界！2024年12月29日，CR450動車組樣車發佈，試驗時速450公里，運營時速400公里，將成為全球最快的高鐵列車。

推進中國式現代化，科技要打頭陣。習近平總書記指出：“我國自主創新的一個成功範例就是高鐵”。從引進、消化、吸收再創新到自主創新，從跟跑、並跑到領跑，一路飛馳的中國高鐵為踏上新時代新徵程的我們注入了強大信心。

信心，來自原始創新能力的大幅提升。

作為大國重器，動車組列車零部件超4萬個、上下游企業超2100家，涉及原材料、電子電器、信息系統、精密儀器等10多個專業。要想成功研製CR450動車組，需要全產業鏈實現“系統升級”。

動車組運營時速從350公里提升到400公里，並非簡單的技術升級。頂層指標的設定、核心技術的攻關、關鍵圖紙的繪製，都需要從零開始。

無先例可循、無經驗可鑑，研發團隊建立起試驗探索與迭代研發相結合的攻關機制，摸索出列車速度提升相關參數變化規律，在全球範圍內首次建立商業運營時速400公里動車組標準體系……CR450動車組樣車的研製，充分展現出我國“從0到1”創新能力的提升。

當前，技術創新進入前所未有的密集活躍期，高技術領域成為國際競爭的最前沿和主戰場，科技創新已成為“關鍵變量”。加強原始創新能力，掌握更多原創性、變革性、顛覆性技術，我們就能把發展的主動權牢牢掌握在自己手中。

信心，來自產業基礎能力的明顯進步。

回顧CR400動車組的研製，彼時無論是功率半導體芯片還是超級電容等零部件，要麼需要進口，要麼需要從頭研發。

研製CR450動車組，情況已大不相同。國內永磁技術全球領先，讓CR450動車組率先用上永磁牽引電機，能量轉換效率提升3%以上；碳纖維複合材料、鎂合金、高阻尼內飾板等一批新材料性能優異、成本適中，幫助CR450動車組減重之路更順暢……

從當初發揮舉國體制優勢，通過攻關CR400動車組，帶動產業基礎能力提升，到如今基礎零部件、基礎材料、基礎軟件、基礎工藝全面升級，助力CR450動車組跑得更高速、更安全、更節能、更舒適，重大技術裝備與基礎工業的交匯，促成新技術新產品新應用加速落地，激盪起創新中國的澎湃動能。

信心，來自創新機制的日益完善。

作為一項“巨系統工程”，CR450動車組的研發需要調動、協調各方創新力量、統籌各類創新要素，很難一蹴而就。怎麼辦？靠改革。

堅持企業為創新主體，由國鐵集團擔任牽頭人；發揮新型舉國體制優勢，組建創新聯合體，中央企業、高校、科研機構等各類單位深度融合、協同創新；打開大門搞創新，邀請民營企業參與攻關任務，僅僅是牽引系統就有近40家配套企業參與研發……

對一個國家來説，創新是一項系統工程。深化科技體制改革，形成支持全面創新的基礎制度，就能讓市場“無形之手”和政府“有形之手”共同託舉創新，讓教育、科技、人才共同服務創新，激發出全社會創新創造的巨大潛能。

CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的產業升級，映照着新型工業化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景。

一列車的背後是一整個產業體系。首艘大洋鑽探船“夢想”號正式入列、“海葵一號”“海基二號”同時投產、“天洐”量子計算雲平台發佈……新時代中國的一項項重大技術突破，見證創新驅動發展的鏗鏘步伐，為培育發展新質生產力注入充沛動能。有更加堅實的物質基礎，有活力充沛的創新氛圍，有億萬人民的攜手奮鬥，闊步走在中國式現代化新徵程上的我們意氣風發、充滿信心。