春運微記錄｜回家

年味漸濃，歸鄉心切。

來自交通運輸部的數據顯示，春運首周，全社會跨區域人員流動量超13億人次。

從出行結構看，春運期間自駕出行將穩居主體地位，預計達到72億人次，約佔全社會跨區域人員流動量的八成。國家發展改革委副主任李春臨説，“高速公路車流量單日峯值或創歷史新高。”

西海服務區是瀋海高速上車輛停靠量較大的一個服務區。在這裏停靠的車輛中，新能源車佔有相當大的比例。為了解除新能源車主的“里程焦慮”，當地供電公司提前給充電樁“體檢”。

新能源車車主周先生説自己以前回老家都不敢開純電汽車。這一次，服務區裏完善的設施和周到的服務，讓他吃下一顆“定心丸”。

1月13日拍攝的址山新能源服務區（無人機照片）。新華社記者 劉大偉 攝

目前，全國高速公路服務區（含停車區）已累計建成3.31萬個充電樁、4.93萬個充電停車位，已建設充電設施的高速公路服務區佔比達97%。同時，四川、湖南、新疆等省份還將移動充電機器人引入高速公路服務區，“人找樁”變為“樁找人”，服務更貼心。

1月14日，一架南航C919國產大飛機在廣州白雲國際機場起飛。新華社記者 王瑞平 攝

出發，向着家的方向。

“春節是中國人對團圓的奔赴，願C919國產大飛機承載着每一位家人的期盼，伴隨諸位穿越雲海，飛向美好未來……”今年，16架C919國產大飛機投入春運，其中國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。

9000萬人次，這是民航春運旅客運輸量的預測數據，也可能是個新紀錄。與之匹配的，是計劃全國日均約1.85萬班的航班，和更多目的地。

1月14日，動車組列車在鐵路天津動車客車段動車運用所停車場整裝待發（無人機照片）。新華社記者 李然 攝

超過16萬公里，這是我國鐵路營業里程。“條條大路通家鄉”，越織越密的鐵路網連接了遊子與家鄉。

1月20日11時26分，K1268次列車緩緩從福州火車站開出，263名來自四川的務工人員及其家人踏上回家過年的旅途。這是福建今年開出的首趟春運務工專列。

旅客劉露露是第一次坐務工專列回家。“跟我的媽媽一起，我非常激動。”她説。旅客周爵伍説，“我有一整年沒有見到我年邁的母親了，我很激動，希望早一點回家看見我的母親。”

隨着寒假到來，鐵路客流中的學生羣體也在增加。青島市盲校學生管梓汝上高一時，以前過年回家是爸媽開車來接，現在因為有志願者協助，她可以坐火車回家。

為幫助需要搭乘鐵路回家的青島市盲校學生順利返鄉，國鐵濟南局青島客運段“我是你的眼”助盲出行志願者們全程幫扶引導，已累計服務視障旅客1500餘人次。

在一年又一年的春運裏，變化的是，“家”的時空距離越來越近；不變的是，闔家團圓的熱切和漫漫路途的温情。

2025年1月13日23點25分，在北京西站，乘坐北京地區春運首趟旅客列車K4159次列車的旅客在車廂外合影。新華社記者 鞠煥宗 攝

統籌：吳煒玲

編導：熊潔

配音：胡函博

新華社音視頻部製作