“4小時走了不到20公里”……春運期間湖南高速公路為何總堵車？

“湖南又‘紅’了”“進湖南，真正的考驗來了”……臨近春節，湖南高速車流量大幅攀升，高速擁堵嚴重的話題頻頻登上社交媒體平台。

春運，是交通系統面臨的“年度大考”。湖南省高速公路路網運行監測指揮中心研判報告顯示，2025年春節期間全省高速公路出入口通行車輛總數為4022萬輛，同比增長約1.3%，日均流量502.7萬輛，約為平日的2.2倍。

為何春運期間湖南高速路網持續擁堵，自駕出行體驗不佳？怎樣破解“堵成豬肝紅”的難題？

承東啓西、連南接北，多股客流交織

“早上六點從石門出發，晚上12點才到保靖。平時只需要開3個小時。”1月19日，自駕出行的一湖南網友在社交媒體上分享，“4小時走了不到20公里，一路都很堵。”

1月22日，堵在路上的返鄉人員越來越多。湖南高速集團數據顯示，截至1月22日17時，因車流量大或發生交通事故等原因，長沙、株洲、湘潭等12個地區均有高速公路處於緩行或交通管制狀態。

從區域位置上看，中部湖南共有29個省際通道，是承東啓西、連南接北的重要交通樞紐。春運期間，湖南高速公路網匯聚着長三角、珠三角、湖北、重慶、貴州、廣西、江西等多省份的客流。

以當前邵陽高速公路最為擁堵的梽木山樞紐路段為例。該路段是G60滬昆高速和G55二廣高速的交會點，除湖南本地客流，還有珠三角、江浙地區向雲、貴、川省份的返鄉客流，多股客流交織，導致該路段車流量激增。

“目前來看，湘鄂省界流量最大，湘粵省界流量次之，整體呈現節前南往北、東往西，節後北往南，西往東的潮汐分佈特徵。”省高速公路路網運行監測指揮中心路況分析員周彪説。

新能源車保有量增加，服務區排起“充電隊”

省交通運輸廳數據顯示，今年春運，自駕出行中新能源車數量將近1/5，與去年同期增長約70%。省高速公路路網運行監測指揮中心分析，一些高速公路服務區因新能源車排隊充電，也容易造成行車緩慢。

“每年回家這裏都很堵，許多車主在這裏休息、充電、吃飯，甚至有些車排到了高速公路上。”1月20日，慈利居民張女士從當地開往長沙，在慈利西收費站就堵了一個多小時。

1月22日19時，記者查詢手機地圖導航發現，G5513長張高速上的慈利西收費站呈現深紅色標識，正處於嚴重擁堵狀態。

省高速公路路網運行監測指揮中心預測，春節假期，充電設施設備利用率高，服務區車流客流增幅較大，“潮汐”擁堵特徵明顯。繁忙的服務區有G4京港澳高速沿線服務區、G0421許廣高速沿線服務區、G60滬昆高速沿線服務區、G5517長常北線高速服務區等。

記者瞭解到，今年春運，湖南可通過“e路暢通”小程序解決充電難題，點擊小程序內的“充電服務”，可快速找到車主身邊最近的充電設施，還可看到充電樁數量、充電模式等信息，從“人找樁”變為“樁找人”，緩解因服務區排隊造成的高速公路擁堵。

通行流量“過載”，車道亟待拓寬

車道不夠，是造成高速公路擁堵的又一難題。

2024年12月27日，為保障公眾春運期間便捷出行，湖南首個“四改八”高速公路項目——G4京港澳高速耒陽至宜章（湘粵界）段南北雙向暫時恢復正常通行，一定程度上減緩了高速路網的壓力。

對於大都為雙向四車道路段的湖南來説，春運期間部分路網通行流量遠超設計流量。如G0421許廣高速和G60滬昆高速交會的塔嶺樞紐互通，北往南方向因從塔嶺樞紐至鐵市樞紐車道縮減為雙向4車道，通行能力下降，常常堵成“豬肝紅”。

“2025年春運期間，塔嶺樞紐互通東往西方向斷面流量預計日均2.8萬輛，峯值4.5萬輛；北往南方向斷面流量日均3.4萬輛，峯值6.5萬輛。”周彪介紹，雖然2024年醴婁高速部分路段通車後，能承擔G60滬昆高速部分跨省流量通行壓力，但由於匯聚了長株潭大部分車流，仍易出現緩行現象。

省交通運輸廳相關負責人表示，今年春運，將全面排查高速公路、國省幹線擁堵點，實行“一點一策一預案”，一旦擁堵，立即啓動預案，快速響應。同時，加強服務區停車管理和秩序維護，減少排隊擁堵。

來源丨湖南日報·新湖南客户端（記者：於淼）