“爆單”再現 深圳港口進入節前外貿出貨高峯

鹽田港外貨櫃車排成長龍 採訪對象/供圖

證券時報記者 康殷 張一帆

春節臨近，傳統的出貨高峯如期而至。1月23日，證券時報記者以貨主身份聯繫多個拖車公司，相關公司透露，近一兩週他們普遍處於“爆單”狀態，並建議將發貨時間延期至年後推進。

記者在鹽田港看到，該港口碼頭堆場均處於飽和運作狀態，入港交通出現階段性擁堵，運輸集裝箱的拖車報價也出現翻倍提升。據悉，目前各港口均出台多項措施，全力護航出貨高峯。

出貨高峯來臨

隨着春節的臨近，國內各大港口都迎來了出貨高峯，目前深圳、廣州等地的碼頭堆場已經發出緊急通知，稱碼頭接近飽和，深圳鹽田港外更迎來排隊入港的貨櫃車。

1月23日下午13時許，記者在鹽田港外看到，入港卸貨的長隊沿着鹽排高速進港入口處緩慢行駛，入港車流達2公里多，但現場車流秩序井然，貨櫃車經過自助驗箱通道後進入鹽田國際集裝箱碼頭。記者在現場看到，鹽田港碼頭堆場上堆存密度較高，集裝箱整齊排布，岸吊林立，貨車穿梭，處處一派繁忙的景象。

與鹽田港情況相似，大灣區另一樞紐港區南沙港近期同樣迎來節前出口高峯，龍穴島交通流量有所增加，一度導致進場方向的揚帆路上出現了階段性交通擁堵情況。南沙港曾介紹，在1月15日單日車輛過閘量較平日翻倍，創下歷史新高。

有熟悉外貿人士告訴記者，因春節臨近，貨物激增，連日來由於珠三角地區大量工廠趕在年前交貨，導致鹽田港口作業量大幅上升、碼頭處於滿負荷狀態，進港方向出現排隊擁堵現象。

事實上，2024年深圳外貿領跑全國，出口貨品大幅增加也推動鹽田港運輸激增。深圳港集團最新數據顯示，2024年，深圳港集團所屬深圳港區集裝箱吞吐量達1736.5萬標箱，同比增長近7%，創歷史新高，其中鹽田港區全年集裝箱吞吐量首次超過1500萬標箱。

拖車運價走高

1月23日，記者以貨主身份聯繫多個拖車公司，相關公司透露近一兩週他們普遍處於“爆單”狀態，並建議將發貨時間延期至年後推進。

“首先現在的貨運價格非常高，可能是平時的兩三倍，就算這樣也不能保證有車、有司機。” 某拖車公司負責人告訴記者，“因為到了這個時點，我們自己也要高價從外面請，並不見得能夠請到，這兩天一個集裝箱的時間還不低於8個小時，司機師傅不見得願意攬單。”

對於拖車公司而言，春節前的發貨旺季疊加司機的返鄉潮，春節前運力緊張造成運價走高。多數拖車公司均將此類情況視作年前常態。

不過，也有受訪拖車公司認為今年擁堵的級別，是從業以來從未經歷過的情況，碼頭爆場，沒號沒場位。有司機笑言，“堵車堵到港口發飯，是我從業以來的第一次的經歷”。

記者留意到，鹽田國際集裝箱碼頭在聲明中表示，鹽田港出口貨量進一步驟增，大量出口貨櫃提前集中到港。南沙港方面也在聲明中透露，目前碼頭堆場堆存密度較高。

所謂“還櫃”是一個海關貨運術語，櫃一般指的是集裝箱，出口還重櫃就是貨裝好後還到碼頭堆場，等待裝船運輸。拖車公司方面分析稱，“這次一些港口擁堵程度嚴重於往常的原因，很有可能是一些航運公司向貨主放了過多的艙位導致的。”

港口積極疏導

為應對出貨高峯的需求，各港口均出台了一系列措施。

在鹽田港，從1月20日至1月28日，鹽田國際提升出口重櫃預約額度，每日預約額度從1.3萬櫃提升到1.5萬櫃，提升幅度達15%。

據悉，目前鹽田國際已經進入設備滿產狀態，龍門吊和空箱堆高機已全部投入生產。同時，公司還加大疏港渡箱力度，12月至今已疏運近6萬標箱空箱；開放進閘全車道，專人全天監控排隊狀況，即時調整空重車道，實現進閘車道利用最大化；同時成立港外交通快速反應小隊，及時疏通港外堵點，提升進閘速度。

此外，記者還了解到，鹽田國際集裝箱碼頭還在A/B進閘車道設立“能量驛站”，定時為司機送上慰問禮包。

廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司則在春節前貨運高峯期間，啓動外貿集裝箱開艙時限政策：從2025年1月20日19時起執行外貿集裝箱開艙時限政策，以泊位計劃接收信息為準，接收船舶預計靠泊日期前5天內的出口重櫃（ETB-5天）。

據悉，南沙港一方面通過細分預約時段並嚴格控制各時段放號數量，分散集裝箱拖車抵港時間，避免車流過度集中。另一方面統籌協調各碼頭作業資源，向外部集裝箱卡車提還櫃作業傾斜，提升週轉效率。同時，協助優化交通管制，不同類型車輛分道行駛，減少交叉干擾，各碼頭在閘口、車輛掉頭區等重點區域增派大量交通協管員，提升通行效率。

截至1月23日傍晚，記者使用高德地圖觀察鹽田港、蛇口港進港方向擁堵情況，兩地擁堵情況均已大幅緩解，擁堵里程數百米，南沙港附近交通則顯示為通暢。