高鐵安全通過的8秒鐘如何守護 記者帶你飛檐走壁去體驗
在貴州大山深處的北盤江上，我國跨度最大的高鐵鐵路橋橫亙於此。這裏是滬昆高鐵的必經之地，每天有一百多趟列車從橋上通過。高鐵過橋，只需要8秒鐘，乘客幾乎感覺不到。但這8秒鐘背後，在乘客看不見的軌道下方，一支平均年齡只有28歲的鐵路巡檢小組，練就飛檐走壁之功，日夜守護大橋安全。春節前，記者記錄下了他們在北盤江上空的“極限挑戰”。
頭頂是列車飛馳而過，腳下，是北盤江水悠悠。工人們的作業崗位，在距離江面300多米高的大橋之上。春節前夕，記者趕上了北盤江特大橋的全身體檢。
而要到達作業崗位，需要三次極限運動：首先，要翻越一段山崖抵達橋墩，然後橫跨整個橋拱，還要再攀爬兩座最高的豎直橋墩。在溪流和雜草間，翻山之路開始了。
*總枱央視記者姜珊：*我們剛剛是翻了一座山才來到這個地方的，可以清晰看到橋墩，橋面距離底下的江面的距離，大概是有300米，也就是相當於100多層樓的高度。
從崖壁到橋墩，還需要再下一段沿江的陡坡，只能靠安全繩。崖壁近乎垂直，往下看，就是江水。上山，再下山，一共用了半個多小時。
終於抵達橋墩後，下一步，是上到橋拱檢查，需要繼續爬梯。整個橋拱爬下來，將近兩個小時。團隊分工協作。橋下，飛手操作着無人機，負責從空中給橋體拍照。
抵達拱頂，工人們迅速開始分頭作業。很多檢查，只能蜷縮着身體完成。支座有沒有鬆動，橋面有沒有掉塊，混凝土有沒有開裂，每一個細節都不能放過。
工長宋坤今年32歲，是團隊裏年紀最大的，在大橋高空作業已經超過十年。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工長 宋坤：*如果有裂紋的話，比如混凝土裂開了，我們就會用裂紋測寬儀測深儀，觀測數據。
大橋的多個內部空間也是檢查的重點：比如最頂上的箱梁和彎曲的拱圈。
從橋拱上的一處小孔，順着垂直階梯，下到了拱圈內部。在伸手不見五指的拱圈內部，工人只能靠頭燈和手電照明，檢查每一根樑柱的狀態。把1公里長的拱圈從頭檢查到尾，需要在幽閉、黑暗的環境裏，孤獨地行走兩個小時。
從拱圈回到橋墩，難度最大的爬高挑戰才剛剛開始。為了檢查100多米高的墩身，需要再爬550多級的垂直鏤空台階，每一邊每次只能上一個人。
風吹、日曬、雨淋，橋墩的外觀和內部有何變化，需要時刻關注。春運期間，檢查的頻次還要加密。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人 鄧顯鵬：*首先要檢查墩內有無積水，還有就是檢查墩身是否有裂紋。中國高鐵是中國的一張名片，我們從事這一個行業，實際上是在默默付出，但我內心還是感到非常自豪的，就算不能被看見。
一座橋墩，從上到下、從裏到外檢查下來，需要大半天的時間。作業完畢，原路返回。大家在一處稍平坦的山坡坐下，開始補給能量。
*記者：*現在其實已經是下午五點鐘了，大家才吃上了今天的第二頓飯。
*工人：*他們第一頓飯還沒吃，剛上完夜班了。
*記者：*想請問一下大家平時最累最餓的時候，會特別想吃什麼東西？
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工長 宋坤：*我最想吃我老婆做的飯。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人 肖溢豪：*我最想吃老媽做的辣子雞。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人 肖關平：*我最想吃的就是老家那個饅頭，就着鹹菜。
聊起吃的，大家最難忘的都是家的味道。但家的味道，常常只能回味。
*記者：*想問一下你今年過年在哪過？
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人工人 何啓川：*我今年過年是需要值班，就是在單位上。
*記者：*有什麼新年願望？
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人工人 何啓川：*找個女朋友吧。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人工人 肖關平：*陪家人出去旅遊一下吧，我媳婦跟我説好多次，説是陪她去外省去轉轉，但一直沒時間。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人工人 李星波：*我的心願其實很簡單，就是帶上爺爺奶奶去北京、天津、上海看一看。
他們想去遠方，但日復一日保障的，卻是一列列高鐵裏，別人的遠方。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工長 宋坤：*每天望着一列列高鐵，把乘客、旅客能夠安全平穩地送到目的地，能夠保證高鐵安全，萬無一失，這一點已經知足了。
完成了白天緊張的工作，大家的心情也輕鬆愉快了許多。大山險峻，但也有不一樣的美；幹活苦，但苦中也能作樂。
大橋離工區70多公里，又多是盤山路，單程就需要一個多小時。回去稍事歇息後，工人們換了一批裝備，又在夜色中出發了。正值春運高峯期，今晚，他們增加了一次夜間檢查，要趁着晚上11點到次日凌晨4點之間，高鐵不運行的時段，檢查橋面和軌道。
一輛沿軌道推行的小車，就是要了解軌道平面的幾何參數。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺線路檢查工區工長譚望勝：*主要目的就是保持線路的一個平順度，提高旅客坐車的舒適度，有偏差的話，高鐵上可能立硬幣會掉，水杯會晃。
宋坤和同事，今晚負責檢修擋風板，一座大橋，2800多片，全部檢查下來，需要四個多小時。
*國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工長 宋坤：*保證每一顆螺栓都要檢查到、被敲到，確保沒有鬆動。
這是一項非常枯燥，但又非常需要耐心的工作。一年四季，風吹山谷。乘客在車廂裏感受到的平穩，是因為他們擋住了風。通過熱成像技術，可以看到了寒冬夜裏，工人們勞作的身影。
凌晨四點，工作結束。檢修完畢的軌道，靜待清晨的第一縷曙光，迎接又一天的車來車往。
而我們，也將告別工人師傅，乘坐着從大橋經過的高鐵，踏上回家的旅程。
*總枱央視記者姜珊：*8秒鐘，這是記錄下的高鐵列車通過北盤江特大橋的時間。在這樣一份看得見的快捷和舒適背後，是無數鐵路人在我們看不見的地方，默默堅守。
這個春節，工區的一小部分人能回家吃到他們最想吃的菜，見到最思念的人，還有一多半，將繼續與大山作伴，守護我們的平安回家路。
（總枱記者 姜珊 韓斯宇 陳珂宇 尹平 孫勝利）