零下30℃、凌晨兩點多 他們向除雪點進發 為運煤專列開道

後天就是除夕了，有人已經返家和親朋團聚，有人還在回家團圓的路上，還有不少人堅守在崗位上。內蒙古自治區境內的岡幹特烏拉站**是一座五等火車站，在我國鐵路系統裏這是最小等級的車站。

小站方圓數百里內沒有人煙，也沒有客車經停。但它卻是遼寧、吉林兩省電煤運輸通道上的重要一環。冬季，這裏的氣温在零下二三十攝氏度，為保障通行列車的安全，*工作人員最重要的一項任務就是清除道岔上的積雪。*春節前夕，總枱記者來到岡幹特烏拉站，記錄下了這座小站的節前工作日常。

岡幹特烏拉在蒙語中的意思是華麗的羣山，小站位於兩山之間，方圓數百里沒有人煙。經過岡幹特烏拉的鐵路是一條單行線，小站也是百公里內運煤專列唯一的會車點。每次會車前的兩個小時，站長紀哲都要帶領隊員們去清理道岔上的積雪。

*總枱記者 閆崎峯：*這樣的一段路，對於我們這些外來人來説，可能是非常極限的挑戰，但是這條路他們每天最多的時候要走十幾遍。

頂着寒風在雪地裏跋涉了近一個小時，終於到了道岔清雪點。此時道岔已被大雪掩埋，完全無法啓動。

*記者：*這個雪是多長時間形成的？

*國鐵瀋陽局岡幹特烏拉站站長 紀哲：*也就兩個小時，跑幾趟車就成這樣了。

*記者：*兩個小時就這麼厚了。

*國鐵瀋陽局岡幹特烏拉站站長 紀哲：*列車經過帶的雪，加上積的雪，火車一軋它就實了。兩個小時，咱們車站最起碼能走三輛車，三輛車軋完以後就變成這種情況了。

正常情況下，扳動道岔只需要控制室按動按鈕，但冬季，這個活需要6、7個人在現場拼命清雪，才能完成。

除雪隊裏的4名新員工都沒有經驗，站長紀哲和副站長張明遜只能邊幹邊教。兩個小時後，雪被清理乾淨了。

年輕人在前方清雪，站裏的值班員李陽光在操控室裏保障安全，收發信息、調度人員、給列車發指令等。

*國鐵瀋陽局岡幹特烏拉站值班員 李陽光：*我最驕傲的就是我幹好本職工作。我幹了三十多年值班員，沒有出過事故，我自己也感覺挺榮幸。

還有一年，李陽光就要退休了，他説要帶着零失誤的記錄退休，然後去看看祖國的大好河山。

*國鐵瀋陽局岡幹特烏拉站車站值班員 李陽光：*我認為最好是坐火車，在鐵路幹了一輩子了，坐坐火車、旅遊旅遊，看看鐵路的發展到底有多快。

凌晨兩點多，值班室傳來消息，又有道岔需要清理。站長紀哲又帶着一組人向除雪點進發。夜間的岡幹特烏拉氣温降到了零下三十多攝氏度，再加上天黑看不清路，平時走一個小時的路，大家用了一個半小時才走到。

經過兩個小時的緊急作業，道岔再次被清理乾淨，夜色中列車順利通過。除雪、扳道岔，這樣的工作要反反覆覆，不斷重複。

這個春節，大家只能在站裏過了，7個人各做了一道拿手菜，湊出了一桌團圓飯。

每年冬天，安全通過岡幹特烏拉站的煤炭超過1000萬噸，這些煤炭可以滿足遼寧、吉林兩省13個地區電廠的發電供熱需求，保證1500萬羣眾温暖過冬。