焦點訪談丨中國最西端“小小火車站” 寄託濃濃愛與鄉情

阿克陶火車站在新疆維吾爾自治區西南部、帕米爾高原東部、克孜勒蘇柯爾克孜自治州南部的阿克陶縣。它是2011年開通的喀什到和田鐵路線上的一個三等火車站，小站不大，只有十位職工，但它的服務對象可不少，新疆克州幾十萬少數民族旅客出行都離不開它。

阿克陶站，全國鐵路網最西端的火車站、喀和鐵路線上的三等小站。車站只有四股線路，平均每天也僅有四對客車停靠在阿克陶站辦理客運業務。

阿克陶站平均每天上下車的旅客只有兩百多人，即便是在2024年春運期間，這裏日均客流量也不過300多人次。

和日均客流量達到幾十萬人次的大站相比，這個數字顯得有些微不足道。但作為喀和鐵路在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州唯一的客運站，阿克陶站每天都在為這裏柯爾克孜族、塔吉克族、維吾爾族、哈薩克族、漢族等多個民族的旅客提供着日常的出行服務。

這樣一個客流量在兩三百人的小站，對於生活在這裏的人們來説，究竟意味着什麼呢？

這天一早接車的時候，記者見到了28歲的塔吉克族列車長艾爾開牙·多力開。艾爾開牙的家住在距離阿克陶火車站4個多小時車程的帕米爾高原上。這裏也是幾萬塔吉克族百姓們生活的地方。

艾爾開牙説，2011年，喀和鐵路通到了最西端的阿克陶，也就是通到了她的家鄉。上大學那一年，她第一次坐着火車走下了帕米爾高原。

鐵路通到家鄉，也改變了她的命運。大學畢業後，艾爾開牙和鐵路結緣，成了一名列車乘務員。兩年前，艾爾開牙當上了列車長，她是全國唯一一位塔吉克族的列車長。

售票、檢票；接車、送車；幫助旅客們上車、下車，這是阿克陶火車站裏的日常。但偶爾也會有一羣特殊旅客的到來，讓寧靜的小站一下子熱鬧起來。

拍攝期間，恰好趕上喀什開往和田方向的公益慢火車“流動巴扎”經過阿克陶站。“流動巴扎”就像是列車上的農貿市場。車票很便宜，按照乘車距離從幾塊到十幾塊錢不等。阿克陶周邊的農户們和這些在“流動巴扎”上演出的演員是專程來到阿克陶站搭乘這趟列車的旅客。這是阿克陶和周邊地區的農户們藉助公益慢火車增加收入的好機會。

“流動巴扎”每一次經過阿克陶站，都是阿克陶站的大事兒，站裏都會提前做好聯絡和接送站的各種準備工作。

農户們早已準備好了自家的農產品。他們從阿克陶站上車加入“流動巴扎”，一路銷售到和田，最後再返回阿克陶。離春節還有些日子，“流動巴扎”上的年味兒已經很濃了。

臨近春運，無論是回到阿克陶、還是從這裏踏上返鄉旅途的人們都越來越多，阿克陶站進入了一年中最忙碌的時刻。

從列車進站開始，阿布萊提站長就啓動了“戰鬥模式”。因為每輛停靠阿克陶站的客運列車規定的停車時間只有兩分鐘。他需要快速組織所有旅客在規定時間內安全上下車，盡一切力量保證客車準點發出。每一趟列車開出後，站長都會下意識地鬆一口氣。

很多時候，他是站台上嗓門兒最大的那個。更多的時候，只要旅客有需要，他是第一時間出現的那個人。算上站長，阿克陶站只有十名職工。站裏站外，卻忙而不亂。

熟練用維吾爾語交流的漢族售票員叫職新芳。她在鐵路售票崗位工作已經28年。這是她在阿克陶站工作的第十年，也是她退休前的最後一個春運。每天都是這樣，月亮還高掛着，職新芳的售票窗口已經開始營業了。一大早來排隊買票的，都是盼着能趕回內地老家跟親人團聚的旅客。

買票不容易，職新芳會想辦法給出各種解決方案。在阿克陶站工作十年，職新芳有一位維吾爾族的老朋友。

92歲的維吾爾族老奶奶塞吐尼汗·塔力甫是阿克陶站的常客。奶奶最小的女兒在巴楚，她經常要坐火車去巴楚看望女兒。這麼多年，一來一回，經常是職新芳接送。

在去巴楚的火車上，老人説起職新芳，用的稱呼一直都是，“我的女兒職新芳。”兩天之後，塞吐尼汗老人從巴楚回到阿克陶，等在車站接她的依然是職新芳。

小站偏遠，和職新芳一樣，許多堅守在這裏的客運員，不得不和家人分離。

距離春運還有兩天。阿克陶站的外勤任務也繁忙起來。

這天下午加開了從石河子到和田的學生專列，停車六分鐘，300多位學生在阿克陶站下車。此時站外，早已擠滿了來接孩子的親人們。

阿克陶站是全國數千個小站中的一個。車站雖小卻寄託着人們對親人的思念，對家的期盼。

車站裏朝夕相處的夥伴們真誠而温暖，他們也像家人一樣，迎接着來到阿克陶站的每一個民族的旅客。