今年起航去南海！“夢想”號如何在水下萬米“穿針引線”？

記者今天從自然資源部中國地質調查局瞭解到，作為我國今年地質調查工作重點之一，我國首艘自主研製的大洋鑽探船“夢想”號，將在今年起航，開展它的首次科考任務——前往南海開展鑽探試驗任務。

由我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船夢想號，是全球深海探測高新技術的集成，目前全球只有三個國家能夠建造大洋鑽探船，我國就是其中之一。

“夢想”號的總噸位是33000，它的滿載的排水量接近一艘中型航母，並且它也是全球唯一一艘具備11000米鑽探能力的科考船。這幾天，“夢想”號正在進行最重要的核心裝備鑽探系統的調試。

什麼是船舶總噸位？

為什麼總噸位是33000而不是“33000噸”？船舶的總噸位又是什麼意思呢？

“總噸位”也叫*“總噸”，代表船舶總容積。通俗來説就是船艙內以及甲板上所有圍蔽場所的內部空間或體積的總和*。它的作用主要是用於船舶登記、表明船舶的大小，確定造船費用等。

而我們常聽到帶單位“噸”的叫載重噸，它指的是這艘船所能裝載的最大重量，所以帶有單位“噸”。

“夢想”號能幹什麼？

要想了解“夢想”號能幹什麼？就要先搞清楚什麼是大洋鑽探。大洋鑽探是指為了研究地球內部物質組成以及藴藏在海底深部的能源資源等，對海底所進行的鑽探工程。而大洋鑽探船是目前深入海底深部取樣的唯一手段。

目前，世界範圍內已有的大洋鑽探船除了“夢想”號外，還有美國已經退役的“決心”號與日本的“地球”號，它們最大的鑽探深度分別為9150米和10000米，而“夢想”號最大鑽探深度可達11000米，是世界上已有大洋鑽探船所能鑽探到的最大深度。

*中國地質調查局廣海局研究員 孫珍：*它是全球最先進的一艘大洋鑽探船，所以它在科學上應該説是一個利器，能夠帶着我們去檢驗各種各樣的科學假説，包括地質、生命起源、氣候和環境演變等諸多問題。

孫珍告訴記者，“夢想”號不僅能完成多學科的科考任務，還是目前全球唯一有望打穿莫霍面的大洋鑽探船。那莫霍面是什麼呢？它是地殼和地幔之間的分界面。如果把地球比作一個雞蛋，地殼是蛋殼，地幔是蛋清，莫霍面就像蛋殼和蛋清之間的那層薄膜。

*中國地質調查局廣海局研究員 孫珍：*以往由於我們鑽探能力的限制，只能在地殼以上的區域取樣。地表很多的金屬礦產都是從深部的地幔，甚至是地核上來的，我們想更好地瞭解這些礦產的來源，它會極大地拓展我們對這方面的認識。

水下萬米 如何“穿針引線”？

“夢想”號承載的是全球科學家的夢想，那這些夢想要如何變為現實呢？這就需要完成水下萬米的“穿針引線”。

*中國地質調查局廣海局鑽探所工藝室副主任 汪明鑫：*鑽井就是一個接管子的過程，相當於是在豆腐上面鑽一個孔，豆腐的孔相當於有11000米深，我們要保證這個孔鑽得又直、又圓還不塌。

汪明鑫説，“夢想”號鑽孔尺寸不一，從海面往下11000米來打孔鑽探就好似“穿針引線”，再加上海上作業船會受到海浪的影響，上下起伏，左右晃動。如此艱鉅的挑戰，究竟要如何完成？

中國船舶七〇八所“夢想”號總設計師 張海彬：“夢想”號的定位能力是非常的突出，可以在9級風下360度方向保持船舶位置，在12級颱風下有利艏向保持船舶位置，最大作業海況比國外最先進的大洋鑽探船提升了40%以上。

定好了位置，9—10米長的管子就會一根根接起來送入水下，大約需要一千多根，慢慢打到11000米的深度。同時，“夢想”號還採用了多種作業模式，在鑽探的同時，可以隨時根據科學任務需求採集不同深度層位的樣品，能勝任天然氣水合物、氫氣、稀土等多種深海礦藏的勘探開發功能。

“海上家園”什麼樣？探訪大洋鑽探船生活區

出海工作，除了要把工作幹好，保障科研人員們的生活質量也是非常重要的。一起看“夢想”號上生活區。

*總枱央視記者 崔霞：*今天我要帶大家走進我國首艘大洋鑽探船“夢想”號的生活區，總面積超過6000平方米的海上家園到底長什麼樣？

*中國地質調查局廣海局“夢想”號大副 趙成成：*我們有洗衣房、健身房、餐廳，這間餐廳可以同時容納100人就餐。我們的4層都有住艙，定員是180個人。

“夢想”號的生活區涵蓋了艙室、餐廳、指揮大廳、駕駛室等多個功能區域。

“夢想”號生活區採用的是智能控制系統。通過控制面板，乘員可以輕鬆調整房間內的照明、温度，甚至是背景音樂的選擇，極大地提升了居住的便捷性和舒適度。

（總枱央視記者 崔霞 李寧 吳天白 陳杰雄）