新春走基層·巡禮新工程｜天山下的掘進不停歇

中青報·中青網記者 陳曉

1月15日，新疆維吾爾自治區阿克蘇地區温宿縣，寒風凜冽、白雪皚皚。

從阿克蘇市區出發，中青報·中青網記者先乘坐大巴車，再換乘四驅越野車，驅車行駛4個小時，途經近10個邊防站後，來到位於西天山深處的G219線昭温公路（昭蘇至温宿）西天山特長隧道建設現場。當天，中交一公局集團有限公司的建設者們，正在冰天雪地中，一點點打通隧道。

提及新疆自駕遊，獨庫公路如雷貫耳，而昭温公路則是另一條“天花板”級的自駕公路。這條公路沿途風光旖旎，坐擁雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等自然風光，跨越天山、貫通南北疆，是一些自駕發燒友和旅遊愛好者的新晉勝地。

昭温公路2027年建成通車後，從伊寧市至阿克蘇市駕車裏程有望縮短至440餘公里，能夠極大改善沿線羣眾出行條件，進一步改善區域交通環境，真正實現“朝賞伊犁景，夕食冰糖心”。

西天山特長隧道是昭温公路項目重難點工程，全長15.7公里，最大埋深約2365米，隧址區常年被冰雪覆蓋，海拔約在2653米-5229米，承擔着多個國內公路建設領域的“之最”“首例”：國內埋深最大的公路隧道、國內首條正穿冰川的公路隧道，同緯度國內長度最長的一級公路特長隧道、國內首次採用平導作為通風井的10公里以上的一級公路隧道，施工難度堪稱公路建設史上的“天花板”之一。

記者站在建設現場，只見羣山環繞，峭壁如屏，左手邊300米處就是中哈邊境線。建設初期，參建人員面臨無水、無電、無路、無網絡、無人煙的“五無”處境。如今，“五無”已經變“五有”。不過，在夏季泥石流、冬季大雪封山時，還是存在供給物資無法及時保障的困難。

今年春節期間，建設現場有200餘名員工堅守崗位，按照計劃施工。中交一公局集團有限公司的00後職工康永特和李享作為2024屆畢業生，自願申請留守崗位，主要負責TBM（全斷面隧道掘進機）平島洞工區的施工作業。

G219線昭温公路（昭蘇至温宿）西天山特長隧道施工現場。中青報·中青網記者 陳曉/攝

康永特介紹，隧道所處區域70%以上被冰川覆蓋，為保護冰川，設計初期明確禁止開挖豎井和斜井。因為豎井和斜井建成運營時，施工粉塵和汽車尾氣會形成“煙筒效應”，污染冰川並導致其融化。為此，該隧道採用“主洞鑽爆法+TBM側平導洞”的三洞掘進方案。利用TBM快速掘進的優勢，為雙主洞開闢輔助工作面，實現“長隧超短打”，多個工作面同時作業，極大提高了隧道的掘進效率。

“如果使用傳統鑽爆技術，一年可以推進1公里，打通（隧道）需要8年多。”中交一公局集團有限公司G219線昭温公路EPC-2標段副經理孫戰軍用標段的8.85公里隧道舉例説，TBM的功效是鑽爆的3-5倍。就在去年10月，“温宿號”TBM創造了單月進尺741.7米的國內公路隧道TBM工法掘進最高紀錄。

該標段副總工程師魏春紀回憶，有關部門曾考慮過打通西天山來建公路，但由於技術不成熟只能望山興嘆。“現在手握‘重器’，再高再深的山也得讓路嘍！”他説，2023年6月份項目建設者進駐時，自己就來到了現場，此前他曾在天山勝利隧道負責TBM施工工作，積累了豐富的作業經驗。儘管兩個隧道工程都面臨着穿透冰川的挑戰，但魏春紀認為，西天山隧道的施工難度更大。他解釋道：“西天山隧道的埋深更大，壓力也更大，更容易出現巖爆等地質災害。”

G219線昭温公路（昭蘇至温宿）西天山特長隧道內，施工員操縱機器作業。中青報·中青網記者 陳曉/攝

“之前有一段時間，（我們）基本每天都經歷過巖爆，在隧道里跟放炮一樣。”康永特説，大部分的工作時間，他都在幽深的隧道里守着。頻繁而劇烈的巖爆段，如同地底隱藏的炮火，總是猝不及防地給一些設備帶來損害，影響施工。他的工作就是負責設備的監督、檢查以及維護工作。

“我剛大學畢業，相比其他同事來説，在工作經驗上比較欠缺。”康永特説，今年春節對他而言，正是一個難得的契機，可以靜下心來，深入學習施工流程，鑽研施工技術。李享和他的想法差不多，“其實，我在平時也有回家的機會，還是把春節回家的機會讓給其他同事們吧”。

李享畢業於瀋陽建築大學的道路橋樑與渡河工程專業，目前主要負責TBM平島洞工區的技術質量、進度和成本管理工作。“這是一份一刻也離不得人的工作。”他説，在隧洞中，自己需要密切監控TBM掘進時的各項參數變化，比如扭矩或推力的突變，以便判斷前方地質狀況的好壞。需要處理的突發情況除了巖爆外，還有突湧水，一旦出現，必須及時抽調水泵抽水並清理泥沙，以確保施工的安全和進度。

入職時，李享的第一志願就是西天山特長隧道項目。儘管地處偏遠地區，但他認為，參與這樣重大且難度高的施工項目，能夠接觸到更復雜、更先進的技術和管理方法，積累更多經驗，提升專業技能和綜合素質。

“完成一個具有挑戰性的項目，往往能給人帶來巨大的成就感。”康永特説，這種成就感不僅來自於項目本身的成功，還來自於個人在項目中發揮的作用和貢獻，“如果有機會，通車的那天，我想帶上我的家人，讓他們看看我參與建設的項目是多麼宏偉。”

【記者手記】他們的堅守也是為了羣眾的期待

陳曉

普通汽車很難抵達西天山特長隧道建設現場，只有四驅越野車和駕駛技術豐富的駕駛員，才能自如地應對各種複雜路況。一開始，我還看得見牛、羊、牧民，偶爾駛過的汽車也讓我能感受到這裏的人煙。但越往前行，就只剩白雪皚皚的高山，還有耳邊呼嘯的寒風。

當地羣眾很期待這條公路的開通。中交一公局集團有限公司G219線昭温公路EPC-2標段副經理孫戰軍説，有幾次下山辦事，羣眾得知他們是公路建設者，問得最多的就是什麼時候通車。

然而，地形複雜多變、地質災害多發、工程技術難度極高，致使昭温公路項目無法急於求成，需使滴水穿石之勁。

前行的腳步從未因重重困難而停止過，這離不開建設者的默默堅守和無私奉獻。項目開工以來，建設者們遠離故鄉家人，遠離城市的繁華，堅守在天山深處。其中，很多人像康永特和李享一樣，第一次來到新疆。他們和隧道里各種意想不到的突發情況“短兵相接”，贏得了一場又一場的勝利。