新春走基層·記者體驗360行｜給動車組當“醫生”——探訪我國最南端的動車檢修點

時針指向凌晨1點，“勞累”了幾天的“和諧號”“復興號”們，在地勤檢修人員的努力下，終於“滿血復活”，等待繼續投入春運。

春節期間，記者在中國鐵路廣州局海口機輛輪渡段三亞動車運用所探訪時，“客串”了4個小時的地勤機械師，才知道這項工作的艱辛。

動車組入庫前，地勤人員對檢修庫軌道進行檢查。新華社記者 陳凱姿 攝

動車運用所，被形容為動車組“4S店”，主要負責動車組的健康“體檢”和針對性“治療”。三亞動車所是我國最南端的動車檢修點。副所長黃東貴告訴記者，動車組滿負荷運行一段時間後，都會處於“疲憊”狀態，每4天就要檢修一次。

在地勤司機駕駛下，“下班”的動車組緩緩駛入檢修車庫。經過機器初洗後，記者和清潔工人立即圍攏過去進行人工精洗操作。手舉水管過肩、灑水，隨後用專用拖把整體清洗，再用清潔布仔細擦拭車頭部位的頑固污漬，不一會兒手臂就開始痠疼。

清潔作業的同時，地勤機械師像醫生一樣，對動車組的車頂、車內以及車下部件全面“巡診”。記者跟着檢修人員，經陡峭的樓梯爬上車頂，一個不留神便把腿磕傷。幾輪檢查下來，大家都氣喘吁吁。

“這是我們引進的地溝檢測機器人，它可以部分替代人工，使我們的勞動強度大大降低。”黃東貴指着一台正在動車組底部穿梭的設備説，這種帶有機械臂的機器人像CT掃描一樣，能快速發現故障，僅需40分鐘即可對一組動車組完成全面“體檢”。

地溝檢測機器人配合機械師對動車組實施精準檢測。（黎多江 攝）

機器人檢測時，記者打開連機平板電腦，一項提示預警剛好傳送過來。信息顯示機器人發現了疑似故障，自動生成維修報告。放大圖像並確認後，旁邊的機械師立即通過對講機發出維修指令，檢修人員幾分鐘到位並立即展開維修。

“動車組檢修，最難的是什麼？”維修間隙，記者問身邊的“95後”機械師張寶銀。他思索一陣回答：“要一直緊繃着，打起十二分精神！”5年來，他每次作業都要確保各個零部件沒有異常、鬆動，尤其春運客流量增大、列車運行頻次增加，機械師承擔的工作量和壓力可想而知。

很快，檢修組工班長李鑰提醒記者進行螺栓檢測。螺栓、墊片以及固定位置都劃上了黃色條狀記號，記號偏離則説明螺栓鬆動。記者“上崗”後才知道，每組動車組有上萬顆螺栓，幾乎全靠肉眼“盯着”排查。不到半個小時，記者便感覺頭暈眼花，眼淚不由自主地冒出來。

工作人員抓緊時間清洗動車組。（黎多江 攝）

這項看上去簡單卻作業量驚人的工作，李鑰堅持了近10個年頭。

有一次空調檢修，忙活了近4個小時，眼看就要大功告成，可在準備交車時，李鑰發現缺少一枚墊片。落下的墊片雖然直徑只有13毫米，但如果捲入送風機內，可能造成機器短路、燒燬。李鑰和其他工作人員把剛裝好的20個空調蓋板緊固螺栓全部拆開，一點一點排查，最終在一個不起眼的縫隙將墊片找到。

地勤檢修人員正在動車組底部進行檢修作業。新華社記者 陳凱姿 攝

“工作不僅要細緻，也要有温度，用心服務處處體現在細節中。”黃東貴説，今年春運期間，三亞動車所開展動車組專項整治，對動車座椅靠背功能、性能進行反覆檢測檢查；對盥洗室的出水温度保持監測，確保水温適合人體……

“我們的使命，就是讓旅客擁有一段美好的旅程，平安到達目的地。”黃東貴説。（記者陳凱姿）