我在崗，請放心——乙巳年春節重大工程一線堅守者掃描
新年伊始，萬象更新。
從銀裝素裹的北方到山清水秀的南方，從奮力趕超的廣袤西部到引領發展的東部沿海，一大批關係國計民生的重大工程項目正常運行、建設正酣。
春節萬家團圓時，總有一批人在崗堅守。看！那些堅守的身影，幹勁十足，以辛勤的付出展現奮鬥者的風采；聽！那運轉的機器，轟鳴陣陣，如火如荼的施工現場吹響了新一年的奮進號角。
滿懷希望，開拓進取。放眼神州大地，人們以蛇行千里的勁頭建設美好生活，共同書寫中國式現代化新篇章。
堅守，保障工程運轉
貴州百萬羣山之中，“中國天眼”凝望星河。
春節期間，“中國天眼”現場維保負責人雷政堅守崗位，負責對望遠鏡設備進行全天候例行“體檢”，保障項目穩定運行。
“自正式投入使用以來，‘中國天眼’持續全天候穩定運行，幫助我國科學家在脈衝星、快速射電暴、中性氫、納赫茲引力波等領域取得了多項重要成果。”雷政説，大家努力做好維保工作，為“中國天眼”穩定高效運行貢獻力量。
大山中“天眼”觀蒼穹，江河上航船行萬里。
這是1月29日拍攝的重慶果園港。新華社記者 田金文 攝
1月29日，調度員耿傑在重慶果園港集裝箱公司生產調度指揮中心內值班。新華社記者 田金文 攝
大年初一，重慶果園港集裝箱碼頭依舊繁忙。多艘集裝箱船舶停靠在碼頭，橋吊起起落落，卡車在堆場來回穿梭。在生產調度指揮中心，調度員耿傑和同事們正全神貫注地盯着屏幕，有序地調度指揮着碼頭的運轉。
作為長江上游最大的港口，果園港這些年逐漸成為長江聯通全球的“中轉站”之一，貨物可通達100多個國家和地區。“雖然不能與家人團聚，但看到貨物能順利發運，我心裏就很踏實。”耿傑説。
1月28日，長慶油田第二採油廠搶險隊員在井場吃了一頓特殊的“年夜飯”。新華社發
1月28日，長慶油田第二採油廠工人在檢修設備。新華社發
在西氣東輸的節點城市甘肅慶陽，長慶油田第二採油廠的工人正守護着祖國的“能源動脈”。除夕當天，這裏氣温低至零下15攝氏度，一處集氣站的兩口“保供井”井口凍堵了，運行出現異常。
搶險刻不容緩。17時許，接到通知的生產技術室副主任耿帥迅速集結應急班兩名員工，攜帶工具趕赴現場。作業區通往井場的道路，山大溝深、坡陡彎急。經過一個小時的顛簸，他們才到達井場。
一場與時間賽跑、與寒冬對抗的“搶險戰”在除夕夜打響。關閉針閥、觀察壓力流量、拆壓力錶、啓動注醇泵……歷經4小時鏖戰，氣井管線壓力回降，運行恢復正常。
“我已經7年沒回家過春節了。雖不能陪家人，但能讓老百姓度過温暖的春節，再辛苦也值了。”作為應急班的一名老員工，李忠權用實際行動默默守護着每一口氣井、每一條管線。
奔忙，鉚足幹勁奮戰
新年新徵程，在一線崗位上奔忙，每一個人都鉚足了幹勁。
這是1月31日拍攝的昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋（西支）施工現場（無人機照片）。新華社記者 郭傑文 攝
全長19公里的南昌揚子洲贛江公鐵大橋，是南昌至九江段高鐵的控制性工程。春節假期，中鐵大橋局20多名工人在有序架樑施工。
登上12層的籠梯，站在距離地面20多米高的大橋北引橋澆築樑上，中鐵大橋局技術員朱澤尉和同事早上8點便開始操作4個千斤頂對鋼絞線進行張拉，以此增強高鐵橋樑的強度和負載能力。
春節值守，每一分付出都彌足珍貴。“00後”朱澤尉相信，“每一個人的努力，都將在中國式現代化新徵程上留下自己的印記”。
今年是“十四五”規劃收官之年，一大批重大工程正處於建設衝刺期。
在猶如刀切斧劈的貴州花江峽谷，剛合龍不久的在建世界第一高橋——花江峽谷大橋飛架於“地球裂縫”之上，它將於今年6月建成。
工地巡檢、纜索監控、安全維護……春節期間，這座世界級大橋依然有工人堅守。“項目建設進入衝刺階段，為了保障大橋如期建成通車，我們堅守崗位，深感責任重大。”花江峽谷大橋二工區副工區長羅桂林説。
1月28日，工人在江西省景德鎮市樂平水利樞紐工程建設現場施工。新華社發（賀蔚安 攝）
機器轟鳴、車流穿梭、施工有序，在江西省景德鎮市的樂平水利樞紐工程左岸施工現場，陽光照耀下的建設者們幹勁十足。
“冬天是水利建設的黃金時期，加上3月份當地將進入雨季，建設工期很緊張。”中國能建葛洲壩集團樂平水利樞紐項目負責人林謀輝説，目前建設進入關鍵期，一刻也不能停。
地處鄱陽湖水系、樂安河中游的樂平水利樞紐工程，是國家水利建設重點項目。項目計劃於2027年4月竣工，屆時將提升當地防洪安全能力，並預計能灌溉超過70萬畝的土地。
廈門翔安機場一期工程計劃在2025年底基本建成。春節期間，來自中建三局的項目負責人聶園園和210多名施工、管理人員堅守現場。“機場項目建設標準要求高，建設區域複雜，有的工序相互交叉。我們想利用春節其他工序放假的窗口期，加緊建設。”她説。
期許，共圓家國夢想
一個個重點工程，承載着建設者的美好期許。記者在建設一線採訪，聽到了不能回家的遺憾，也聽到了更多關於未來的祝福和期盼。
“草原動車夢，是百萬牧民的夢想，也是我作為一個建設者的夢想。”來自中鐵二十二局的王閆東，過年期間一直奔忙在太錫鐵路施工現場。
太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北至內蒙古自治區錫林郭勒盟錫林浩特市，線路全長392.2公里，預計2026年12月具備開通條件。錫林郭勒盟牧民的“草原動車夢”將隨之實現。
大年初一凌晨3點多，王閆東和工友們爬起來吃了頓熱乎餃子，便進入位於河北省張家口市壩上地區的太錫鐵路荷包隧道工作。
焊接鋼拱架、噴灌混凝土、加固穩定岩石……300多名工人甩開膀子加緊施工。“去年3月到現在就回了一次家。工期緊張，春節必須堅守崗位，能參與國家重點項目建設感到很自豪。”王閆東説。
春節期間，在山西省吉縣古賢水利樞紐工程施工現場，工程建設部負責人李振國和同事們正積極推進導流洞施工工作。“高質量建設好古賢水利樞紐工程，早日發揮效益，為兩岸及下游造福是我最高興的事兒。”李振國説。
作為黃河干流關鍵控制性工程，古賢水利樞紐工程具有防洪、減淤、供水、發電、灌溉等功能，建成後將極大改善晉陝兩省水源條件以及黃河流域生態環境。“想想自己的工作這麼有意義，不能回家的遺憾就會彌補很多。”李振國表示。
秦巴山區，西康高鐵站房項目建設現場，60餘名施工人員正忙着樁基成孔、捆紮鋼筋籠、澆築混凝土，10餘台大型機械轟鳴聲此起彼伏。
中鐵建設集團西康高鐵項目部安康西站技術主任楊本正説，自己的妻子也在這個項目工作，今年夫妻倆都堅守崗位。“這是國家中長期鐵路網規劃‘八縱八橫’高鐵通道的重要組成部分，能為這條鐵路貢獻力量，我們很自豪！”
1月30日，在中建鐵投芳白城際鐵路項目隧道施工現場，何旭昌（左）和同事進行每日例行巡檢。新華社發
作為粵港澳大灣區城際鐵路網的關鍵一環，中建鐵投芳白城際鐵路項目一端連着廣州核心區域，一端通達白雲國際機場。
主動留在項目上值班的何旭昌每天都要穿梭於盾構區間進行設備巡檢。一趟下來，他需要在隧道里走上5公里多。何旭昌表示，這不只是一份工作，更是一份責任和榮耀。據瞭解，該項目建成後，將大幅提升大灣區交通效率，助力大灣區更快融入國際經濟格局。
文字記者：胡星、歐東衢、駱飛、李勁峯、周科、柴婷、楊帆、梁軍、張斌、田金文
視頻記者：楊焱彬、劉勤兵
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