山西太原重工軌道交通設備有限公司——生產智能化效益節節高（新春走基層·特別報道）

抓生產、趕訂單。春節假期，多地企業開啓“不打烊”模式。智能化生產車間機器不停趕製訂單，農業科技企業以科技助力“走出去”，能源保供企業創新模式保煤炭供應……生產要素持續流動，不斷為高質量發展積蓄動能。記者走進山西、山東、陝西等地企業，現場感受一線生產的澎湃脈動。

——編  者

室外冷風瑟瑟，廠內生產火熱。山西太原重工軌道交通設備有限公司（以下簡稱“太重軌道公司”）裏，上萬片高端動車車輪整裝待發。為保障市場供應，公司春節期間人員倒班、機器不停，全力以赴保交付。

步入太重軌道公司車輪廠二線，大型環形加熱爐作業聲轟鳴。一塊特定尺寸的鋼錠，經加熱爐高温煅燒後進入自動生產線，經過預成型、成型、軋製等工序，僅耗時52秒就變成一片車輪快速下線。

近年來，太重軌道公司持續加大研發投入，開展關鍵技術攻關，推動新一代信息技術與先進製造技術深度融合，生產線實現了高度智能化，車輪年產量達70萬片。

智能化，改變在哪？

在公司工作8年，熱處理工魏巍對此感觸很深：“過去操作憑經驗，現在電腦自動算。”新投用的環形爐智能燃燒系統，嵌入了數據模型，能對生產工況進行感知，各生產環節實現互相配合，“系統投用後，無人化管控率達90%，能耗降幅達17%。”

生產線不少設備上都安裝了一個黑色小盒子——震動檢測器。“可別小瞧它！”公司黨委書記、總經理趙興龍介紹，“這個裝置能根據軸承、齒輪、聯軸器等零部件的震動頻率，即時監測並判定設備是否異常。”

説着，趙興龍打開電腦，一條條波動曲線呈現在屏幕上，“這就是設備的監測情況，我們可以通過數據判斷設備有沒有‘帶病’工作。”震動檢測器投入使用以來，車輪廠二線設備非計劃停機時間減少29%，故障率下降70%。

據介紹，與智能化升級前相比，太重軌道公司勞動生產率提高43%，產品缺陷率降低33%。近年來，公司搶抓共建“一帶一路”機遇，產品銷往70多個國家和地區，營業收入從2017年的18億元增長到2024年的30億元。