從馬背上出發，她成為我國首位塔吉克族列車長

新華社北京2月6日電 2月6日，《新華每日電訊》發表題為《從馬背上出發，她成為我國首位塔吉克族列車長》的報道。

“還在車上嗎？”

“嗯，連續4趟了。”

“辛苦了，這會兒是哪一站？”

“剛進新疆，哈密。”

“歡迎回來！”

……

春運路上，人潮湧動。手機信號那端的艾爾開牙·多力開依舊在忙碌，這是她擔任列車長後的第二個春運。

列車沿着鐵軌疾馳，途經塔里木盆地、河西走廊、四川盆地等地理單元，是28歲的她再熟悉不過的地方。

這趟往返於喀什站與成都西站之間的列車，是連接新疆南部腹地與疆外的重要交通線，客流量常年保持高位。對艾爾開牙來説，這是最好的職業鍛鍊、成長曆練。

對極少離開西陲牧區的祖輩們來説，這些都是陌生的。艾爾開牙在帕米爾高原上的雪山草場間出生長大。光陰荏苒，從顛簸的馬背到流動的列車，她成長為我國首位塔吉克族列車長。

記者曾多次前往艾爾開牙的老家，並跟隨她登車採訪。我們穿梭在邊陲之地的高原山村、現代流動社會，透過這兩個幾乎完全不同的時空場域，從艾爾開牙身上感知新疆發展的脈搏。

2025年春運前夕，艾爾開牙休假探親，回到家鄉喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣（簡稱“塔縣”）瓦恰鄉夏布孜喀拉村，不到一週的時間。離家返崗前，恰逢大雪紛飛，小山村更顯靜謐，似不忍別離。

收拾行李時，母親把她親手縫製的小花帽、耐存放的奶製品、家裏烤的饢一個勁地往艾爾開牙的行李箱塞，父親拎着一袋洗淨的蘋果，默默等候在一旁。

與幾位已過花甲之年的長輩分別時，剋制的離愁別緒終於釋放。去年8月探親還能唱歌跳舞的爺爺，現在只能卧牀休息，跟孫女揮手再見。艾爾開牙抽泣：“下次回來，不知道是啥情況了。”

一位78歲的阿姨捏着艾爾開牙的手，眼淚止不住地流，嘟囔着“這麼短的時間，又要走了”。還有幾位女性長輩，按着傳統禮儀，親吻她的額頭、臉頰，説着祝福的話語，望着她轉身遠去。

艾爾開牙告訴記者，她的名字取自奶奶。在小艾爾開牙出生的那一年，這位長輩離世而去。家人思念慈祥的長者，有意“將老人的生命延續”，把奶奶的名字給到家中最小一代的身上。

艾爾開牙與奶奶從未謀面，卻聽過不少奶奶在帕米爾高原上的往事。“她一輩子都沒有去過喀什市城區。”地區的中心城市喀什市遠在300多公里外，如今即使是駕駛越野車穿行在改造後的國道上，也需要五六個小時。

艾爾開牙第一次去喀什市是上高中。那時，在家與學校之間往返，需要兩個整天。每逢女兒放假，父母都迫不及待，往往提前一天到縣城客運站去等候，然後，一家人借宿城裏的親戚家，第二天再回到村子。

山路遙遙，承載了艾爾開牙走向山外的酸甜苦辣，也成為家鄉塔縣與外界日益緊密聯繫的無聲見證者。據塔縣交通運輸局介紹，目前全縣所有鄉鎮、村全部通上了瀝青（水泥）路，通達率100%，全縣農村公路里程1350多公里。2022年底，新疆首座高高原機場——塔什庫爾乾紅其拉甫機場投入運營。

“路越來越好走，也越走越寬！”艾爾開牙笑着説。在她家背後，那條兒時騎犛牛翻山越嶺去縣城的牧道，經過拓寬平整，現在竟成為“網紅公路”。每逢小長假，長達兩三公里的自駕車隊蜿蜒前行，頗為壯觀。

探親結束時的返崗之路，依舊是艾爾開牙走過無數次的路線。父親多力開先把女兒送到縣客運站，然後，艾爾開牙轉乘客運車前往喀什市，抵達喀什站後，她再坐10個小時左右的火車，才能回到庫爾勒客運段的辦公地。如果是着急趕時間，艾爾開牙偶爾也會選擇票價更高的飛機。

在瓦恰鄉夏布孜喀拉村，艾爾開牙·多力開幫忙將羊羣趕回羊圈（2024年3月22日攝）。

喀什，這個寫滿聚散離合的站點，是艾爾開牙邁向高原外更廣闊天地的起點。9年前的夏天，她第一次乘坐火車，去烏魯木齊上大學。父親開車帶着她從山村出發，護送她來到喀什站。

從沒見過火車、人生中第一次在火車站送人的父親，沒有弄明白女兒是如何抵達烏魯木齊的。這位中年牧民一直在站旁守候，直到一天後女兒到校打來報平安的電話，才放心地返回村莊。

講起這段求學時的經歷，艾爾開牙笑中帶淚。她説，父親的名字“多力開”，在塔吉克語裏是“波濤”的意思。記者無從知曉，這位始終面容温和的男人，當時把女兒送往他並不熟悉也從沒去過的城市時，內心是如何不安，又或是怎樣充滿期待。

但可以確認的是，他是驕傲的。每當艾爾開牙回家探親，總會有一羣人圍着她。人們前來問詢如何坐火車、打聽烏魯木齊或者成都啥樣、聽從她關於上學或外出工作的建議……在這座僅有數百人的村莊，艾爾開牙幾乎成了最真實可感的外界的代名詞。

“這小姑娘掙的錢，抵得過好幾個男人！”村民們用直白的言語説出內心受到的衝擊，口口相傳。工作後，艾爾開牙幫着家裏擴建房屋、給父親更換新車、帶母親前往烏魯木齊問診就醫。她所從事的工作，在牧區從未存在，物質上的所得更是牧民很難理解的。

“在外工作時間越長，我和村裏同齡人能聊到一起的話題變得更少了。”每次回來，艾爾開牙看到已身為兩個孩子母親、圍着灶台和牛羊轉的閨蜜，除了和她回憶上學時的青春年少，好像再沒有更多的共同話語，人生的分野如此清晰。

遠離親人的孤獨尚能忍受，精神上的落差着實讓人疲憊。在看着她長大的牧民眼中，艾爾開牙是“全村希望”一樣的存在。可對這位靠着個人奮鬥和時代進步，獲取了一份現代社會普通工作的畢業生來説，她要承受得太多。

而正是這份常年與人頻繁打交道的工作，讓艾爾開牙快速成長，眼界變得開闊，更為幹練。她也學會正視並接受落差，還立志再向前一步。

“向前的孤獨，總比原地踏步的熱鬧要好。”與一年前初識時相比，艾爾開牙又展現出更成熟的一面。

她所在的中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒客運段成都車隊，負責喀什至成都西列車的乘務工作。每次值乘，全體乘務人員分為兩組，每八小時輪一次班。喀什至成都西往返耗時約100個小時，共計50多個站，有時停站時間僅有2分鐘。

春運期間，有時一趟車有19節車廂。如何在確保安全的前提下，快速組織旅客乘降，精準補充列車上的生活物資、回應乘客細緻入微的需求、以及高效處置突發事件等等，都是這個平均年齡30歲左右的乘務班組必須面對的考驗。

“列車長必須頭腦清醒，對班組的20多名同事和自己負責，一起為全車1000多位乘客服務。”艾爾開牙從列車員做起，一步步成長為列車長，深諳肩上的責任。“肩章上多了一道槓，意味着更多責任和更嚴要求。”

回憶起剛當上列車員時，艾爾開牙説自己當時壓力很大。有一次，她反覆喊夢話“庫爾勒站到了，請下車”，甚至吵醒了同事；也發生過手握車鑰匙開不了門、摁着對講機卻説不出話的窘況。

列車搖搖晃晃，艾爾開牙從最初的難以入眠，到後來的“躺下就睡”。她説自己經過大半年的磨合期，才成為一名合格的列車員。在擔任列車員的四年時間裏，她的各項考核都名列前茅。2023年下半年，艾爾開牙報名參加列車長任職考試，最終以優異成績通過系列綜合測評。

在喀什開往成都西的列車上，艾爾開牙·多力開（左）向參與“列車春晚”互動遊戲的乘客贈送福字年畫（2025年1月17日攝）。

庫爾勒客運段的同事情不自禁地感慨，艾爾開牙的眼神給人的感覺明顯不同，總有一股清澈和真誠的勁兒。

這與她在邊遠牧區的成長經歷密不可分。面對嚴酷的自然環境，牧民最懂得“團結取暖”“熱誠待人”的樸素道理，而這恰巧契合服務業的精神內核。牧區本色和完整的教育經歷，造就了現階段的艾爾開牙。

結緣鐵路，開啓了這位塔吉克族姑娘全然不同的人生。她將此視為“一段幸福的緣分”。

畢業那年，正逢脱貧攻堅紮實推進的歷史進程。為了幫助解決集中連片特困地區的就業問題，鐵路部門在新疆喀什等地招聘1000多名畢業生。

物流管理專業的艾爾開牙抱着試一試的心態，參加考試，最終順利入職。對全部人口四萬多的塔縣來説，她是“第一個吃螃蟹”的人，而她走過的路，正是全縣人不斷向前奔好日子的奮鬥歷程。

年復一年，列車駛過大大小小的城鎮，艾爾開牙也目送着更多的父老鄉親踏上旅途，外出找尋不一樣的生活。“來來往往的人在增加，人們的穿着也變得時髦，言行舉止也都在改變。”沿途的發展變化閃現在車窗外，也印刻在她心裏。

她笑着説，扛着大包小包外出務工的人，經過大城市的洗禮，一年後返程時精神面貌明顯不同。在她剛工作的時候，很少能碰到高齡女性單獨乘車出行，但最近這兩年明顯增加。

就在此次春運採訪中，我們從庫爾勒站登車時，艾爾開牙還遇上了一位來自千里之外的老鄉。她熱情地義務引導、翻譯溝通。山裏的人渴望走出去，山外的人源源不斷地進來，加入建設美好新疆的隊伍中。

旅途中，艾爾開牙還收到過一份來自乘客的禮物。一位從四川到新疆巴音郭楞蒙古自治州探親的雕刻師，在參與列車上的文藝活動後，被乘組的青春活力感染，當場潑墨揮毫，寫下“真水無香”相贈，為她們的辛勤付出點贊。

艾爾開牙長着一副深眼窩、高鼻樑的面孔，普通話有時夾雜着口音。這對在四川、甘肅沿線站台上車的乘客來説，實屬罕見。起初，人們總愛用別樣的目光打量她、帶着好奇的心態和她聊天，探尋關於新疆帕米爾高原的風情。

“以前，乘客總問我‘家是哪兒的’；現在，不少遊客會主動説‘你是塔縣的吧’‘我去過你們那裏’。”時代大潮向前，艾爾開牙的家鄉從“養在深閨”到走到台前、被天南海北的人熟知，與其他地區的交往交流交融進一步加深，她説這令人倍感高興。

採訪中，記者夜宿山村，有幸趕上過艾爾開牙一家的節日大聚會。二三十位親友在房間暢聊敍舊，載歌載舞幾乎直至天明。其間，她不止一次對我説：“這就是我們的真實生活。”

工作後，艾爾開牙帶着父母坐上火車，讓二老切身瞭解她的工作，去感受生活的多樣性。不過，兩位老人除了總想喝點奶茶外，還會在早晚定時給家裏打電話，問問牛羊的事情，囑咐親人幫忙照看好。

列車到站，艾爾開牙和同事們將迎來寶貴的休息時間。她下次輾轉千里回家探親，應是春暖花開時，那時的塔縣又將迎來新一年的旅遊高峯。