廉德瑰：豐田在上海建廠是個雙贏選擇

日本豐田汽車日前決定在中國上海獨資設立雷克薩斯純電動汽車及電池研發與生產公司，可以説這是美國對全球揮舞關税大棒背景下，日本對中國進行的最新一筆大規模投資。迄今為止，豐田公司已與中國第一汽車集團有限公司和廣州汽車集團股份有限公司設立過幾家合資公司，但此次成立的公司是豐田獨資，形成研發、生產和電池生產一條龍，項目初期投資金額1071億日元（約合50億元人民幣），計劃年產10萬輛電動汽車，於2027年投產。

在中國市場，日美歐三大車系的企業均受到日漸成熟的電動汽車衝擊，失去了往日的霸氣，燃油車所佔份額明顯減少，不得不縮減業務。歐洲市場的汽車銷量也逐年下降。2024年上半年，歐盟汽車銷量與2019年相比減少了18%。美國福特汽車銷量大幅下滑，已計劃在2027年前裁員4000人。

在這一背景下，向電動汽車轉型是未來汽車工業的主要出路。本田和日產都已開始謀劃向電動汽車進軍，豐田汽車是包括本田、日產在內的日本三大汽車公司的龍頭老大，同樣面臨在中國市場銷量大幅減少的困境，不得不開始計劃轉產研發電動汽車。豐田汽車高層表示，要形成從研發到製造一條龍，生產受中國人喜歡的電動車。豐田的這個大動作意味着這家公司要在中國新能源市場上大展拳腳、與時俱進，走出燃油車困境，依託中國市場浴火重生。

從發展角度看，豐田汽車的決策具有戰略性。燃油車銷售的低迷固然是重要原因，同樣重要的是，中國的電動車市場前景給了豐田汽車以信心。同時世界地緣經濟的變局也讓豐田再次把目光投向中國。美國的關税大棒首先落在鄰國加拿大和墨西哥頭上，儘管暫時有所延遲，但是一旦實施，豐田公司也將受到衝擊，因為豐田在加拿大和墨西哥也設有工廠，並且主要是向美國出口，豐田在這兩個國家生產的汽車佔日本在美國汽車銷量的24%。中國擁有豐田及日本企業未來生存與發展的廣闊天地，豐田在中國投資的電動車生產線，不僅可以滿足中國市場的需求，將來還可以向生產基地有限的歐洲出口。這標誌着豐田在中國新能源汽車領域的重大戰略佈局。

這也再次證明，中日經濟合作是雙贏的選擇。豐田汽車在全球汽車市場的地位有目共睹，其技術實力也是公認的。這次豐田選擇在上海設立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發生產公司，表明其對中國新能源汽車市場前景充滿信心。豐田汽車的這一輪投資，不僅可以為上海提供至少1000個就業崗位，還將進一步促進中國新能源汽車技術的進步，推動中國汽車產業的轉型升級，併為消費者帶來更多選擇。豐田此舉還將在氫能源、自動駕駛和電池再利用等技術方面，為中國2060年前實現碳中和目標提供助力。通過此次投資，豐田公司的生產線、生產效率和產品質量，研發和引進先進的電池技術，電動車電池的續航里程和充電速度都值得期待。

這是豐田汽車首次在中國獨資建立並運營的公司，也是繼特斯拉之後，第二家在華外國獨資電動車企業。如果豐田電動車在中國的獨資生產獲得成功，豐田電動車在世界的競爭力也將增強，這説明豐田已經對中國市場有了更深入的瞭解，並抱有堅定的信心。豐田選擇在上海金山區建廠，也反映其深思熟慮。金山區作為上海重要的產業基地，擁有良好的產業配套設施、優越的地理位置和便利的交通運輸條件，這對於工廠的建設和運營都非常有利。上海市政府對新能源汽車產業發展提供的大力支持，也為豐田提供了良好的投資環境。

中國持續擴大高水平開放，中日合作仍有潛力可挖。不僅是上海的金山區歡迎包括日企在內的全球投資者，全國各地也都在深化落實國家擴大對外開放政策，營造市場化、法治化、國際化的一流營商環境，為外資企業來華投資發展提供安全、優質、高效和精準的服務。（作者是上海外國語大學日本研究中心主任、教授）