從“守關”到“助企”，激發邊貿新活力
在泰國廊開海關大院的倉庫區，查驗員楠滂指揮司機停好貨車。他打開車廂，隨機抽取幾箱榴蓮，用無菌棉棒擦拭榴蓮表皮，放入試劑中檢測。約10分鐘後，確認檢驗合格，工作人員將一次性鎖釦插入廂門底部空閂。隨即，查驗員、司機、跟車人員等對着鎖釦上的一串數字各自拍照存檔。“這個數字序列號是貨物的‘身份標識’，只有所有經手人的標識一致，才能確保貨物完好送達。”司機解釋道。
中國是泰國榴蓮等熱帶水果的主要出口市場之一。2024年，泰國輸華榴蓮佔中國鮮食榴蓮進口總量的約六成。“中國春節假期水果需求量大，我們嚴格把控出口水果質量，每天都進行有害物質檢測，確保中國消費者吃得放心。”楠滂説。
廊開是中國、老撾和泰國三國客貨流轉的重要通道。不久前，廊開海關大院新設立了廊開邊境貿易一站式服務中心，使邊貿通關效率明顯提升，助力泰國與中國、老撾等地區國家的跨境合作更加便利化。
整合多部門跨境業務辦理
東方既白，隨着一聲聲汽笛劃破泰國北部邊境城市廊開清晨的寧靜，一輛輛滿載貨物的貨車駛入廊開海關大院。
“泰國全國規劃建設了8個邊境貿易一站式服務中心，廊開府憑藉地理優勢率先實現落地。成立數月來，一站式服務中心在簡化通關手續等方面成效顯著，被列為泰國邊貿一體化發展示範區。預計未來3年，廊開府邊境貿易額有望翻番。”廊開海關負責人瓦娜站在樓門口的展板前，向記者詳細介紹中心的運作情況，目前中心已經整合了海關、商貿、工業、税務和動植物檢疫等8個部門的跨境業務。
這麼多機構如何實現高效協同？“答案就在這裏！”瓦娜指向位於一樓的聯合辦公區。在這個新建的辦公區裏，8家機構派駐人員進行集中辦公，每週輪換一次，確保各部門業務無縫銜接。
“以前，企業為辦理通關手續，需要在多個機構部門之間奔波。尤其是生鮮行業的中小企業，常常因通關延誤急得團團轉，畢竟多耽擱一天就會造成很多損失。”工作人員娜塔拉向記者演示全新的報關流程，“原本需要3天才能走完的手續，現在1天內就可辦妥。申辦通關的企業數量明顯增多！”
一排排貨車依次接受廊開海關查驗，井然有序。“中心為我們減負不少。往年旺季，我們經常一天連續工作十幾個小時，連水都顧不上喝。”楠滂感慨道，“現在檢測結果即時錄入系統，符合要求的車輛很快就能放行，真是太方便了！”
實現數字化辦公和信息共享
如今，廊開邊境貿易一站式服務中心將大部分業務搬至“雲端”，即時共享貨物進出口信息。“通過建立網絡統籌協調平台，我們儘可能在線上走申報流程，這樣客户就能少跑腿。”瓦娜打開一款名為“通關寶囊”的應用程序説，中心建立了移動網絡平台，申報人可以一鍵提交資料、支付相關費用。
隨着泰國國家“單一窗口”系統的升級，中心的報關數據與泰國相關政府機構的數據庫也實現互聯互通。以農產品為例，自2024年9月1日起，其進口許可和認證均可通過該系統申請，覆蓋673個商品編碼。進口商只需一次性提交申請及相關數據，多部門便可共享使用。
“我們還會根據企業反饋不斷優化系統。目前，果蔬食品類的出口通關已基本實現無紙化。未來，無紙化通關還將擴大到從中國進口的醫療器械、新能源汽車等品類。”廊開海關查驗部主任珅塔告訴記者，中心將與中國企業深度合作，進一步提升檢測設備性能和準確度。
泰國海關總署署長提臘·阿塔納瓦尼奇表示，海關部門以建設邊境貿易一站式服務中心為契機，積極探索監管模式創新，融入更多主動服務舉措，推動職能從“守關”向“助企”轉型，有效激發了邊貿發展活力。
促進中老泰跨境合作便利化
廊開與老撾隔湄公河相望，數百年來因邊貿而興。泰老友誼大橋建成後，廊開成了連接兩國貿易的“黃金通道”。如今，依託這條通道，中老鐵路與泰老跨境鐵路實現雙線聯動，進一步釋放廊開邊貿潛力。
“中心已實現公路、鐵路和公鐵聯運的通關服務覆蓋。目前，大部分貨物通過公路和公鐵聯運的方式，運至老撾塔納楞口岸進行中轉，最終搭乘中老鐵路運往中國。”瓦娜表示。
專營泰國水果對華出口貿易的ICL公司運營總監曼麗卡告訴記者：“我們公司以前主要依靠海運和陸運來運輸水果，但陸運的邊檢時間很不確定，海運是第一選擇。如今，通關效率大幅提升後，公司大部分業務已改用陸運，可以節省約一半的物流成本，用時更短。”
作為廊開府鐵路貨運站點之一，納塔火車站在中心的助力下，有效解決了以往的貨物積壓問題。走進站內，古樸的乳白色木牆上掛着規劃圖。“未來幾年，這裏將全面升級，成為重要的鐵路貨運樞紐。尤其是中泰高鐵建成後，運力將迎來躍升，更好滿足多樣化的物流需求。”納塔火車站站長伊薩瑞對未來發展充滿期待。
廊開府府尹宋坡·三米塔西里表示，未來中泰高鐵全線通車後，廊開的物流樞紐地位將進一步提升，推動中老泰聯通發展構想提速發展。
夕陽西下，泰老友誼大橋上車水馬龍。湄公河畔的道路邊上，店鋪櫛比鱗次、張燈結綵，巨型“福”字在荷花飾品襯托下熠熠生輝，預示着中老泰跨境合作未來將更加紅火。
（本報泰國廊開2月6日電）