“慢火車”駛出“幸福路” 一起乘坐穿行在大山裏的“賣菜專列”

在湖南省懷化市和貴州省銅仁市之間，開行着一列7272次綠皮慢火車。每天，這趟列車都搭載着兩百多位來自懷化的果農和菜農，前往銅仁城區售賣果蔬。

開行近三十年來，這趟平均時速只有四十公里的公益慢火車幫助了眾多農户增收致富，過上了幸福小康的生活，而它也被大家親切地稱為“賣菜專列”。

龍飄飄和父親龍緒友住在湖南省懷化市麻陽苗族自治縣錦和鎮，他們家有一片二十多畝的果園。春節臨近，父女倆加緊採摘最後一批冰糖橙。

此前，批發商已經從他們家陸續採購了約四萬斤冰糖橙。前一年從外省返鄉創業的龍飄飄也通過社交網絡，售出了一部分。只是批發價較低，父女倆決定，留下最後一批晚熟的果子，春節前每天摘上一百多斤，乘火車挑到銅仁售賣。

*龍飄飄：*初中的時候，就跟我爸爸去過，去過很多次，他挑着冰糖橙賣，我就跟着他跑，專門坐火車到銅仁那邊。

第二天清晨，太陽還沒露頭，龍飄飄和父親就坐上隔壁老伯的三輪車，趕往離家7公里外的錦和火車站。

上午七點半，一行三人來到候車大廳。此時，很多周邊的果農和菜農也陸續挑着當季的蔬菜水果趕到。

趁着等車的間隙，細心的菜農把菜再理一理，擺出最好的賣相。

列車即將抵達，龍緒友挑着擔子，龍飄飄揹着揹簍，父女倆和身邊的“扁擔大軍”一起走上月台。

錦和站是個小站，原本只有三分鐘的列車停靠時間，有時乘客太多，列車也會等一等，確保不會落下任何一個人。為了方便大家擺放籮筐，多年前，車廂就拆除了多排座椅，留出了更大空間。

剛駛離錦和站，7272次列車就儼然變成了一個移動的市場。一些果農迫不及待地在車廂裏展開推銷，龍飄飄也端出餐盤，請乘客們試吃。

她的熱情很快有了效果，不一會兒，一揹簍的橙子就賣光了。

7272次列車於2006年開行，起初只有兩節車廂，主要是保障沿途鐵路職工通行。由於從錦和到懷化乘車往返，需要在懷化過夜，但是到銅仁就可以一天跑一趟來回，所以當地前往銅仁賣菜賣水果的農户越來越多，列車也逐漸增加到了八節，成為鐵路職工和廣大乘客心中的“賣菜專列”。穿山越嶺的鐵軌，連接着鄉村與城市，也鋪就了農户們的小康之路。

*記者：*您坐這趟車去賣菜多少年了？

*菜農 劉昌河：*大概十五六年了，有了這趟車，菜全部推銷出去了，能夠變成人民幣，以前家裏是土磚房，現在相當於別墅了。

這趟賣菜專列不僅僅承擔着運輸功能，車隊的列車員還在想各種辦法幫助農户們尋找銷路。他們會在車內發佈農產品信息，還不定期在車廂內開展直播帶貨，並聯絡客商上門採購。2024年，車隊共幫銷農產品約1180萬元。

*長沙客運段列車員 肖美君：*我是農村長大的，小時候看着父母去趕集賣那些農產品，賣不完挑回來，那種愁眉苦臉，我看到他們那個時候，我心裏就有一點辛酸，我們就想辦法，怎麼能把他們的銷路打開。

經過55分鐘的行程，列車抵達了銅仁火車站。“扁擔大軍”再次集結，龍緒友也帶着女兒邁開大步，向相隔幾百米的市場趕去，只為佔到一個較好攤位。

為了方便來自麻陽苗族自治縣的農户就近售賣，三年前，銅仁市碧江區在火車站附近的一條夜市街，開闢了“麻陽果蔬集市”，開市時間從9時到14時。周邊的銅仁市民也很快形成了準點到此採購的習慣。

有了女兒幫忙，不到兩個小時，龍緒友挑來的兩筐橙子就售罄了。龍飄飄還和一些顧客交換了聯繫方式，準備採摘後直接郵寄過去。

來時在肩頭沉甸甸的扁擔，一下子輕了太多，而更輕鬆的是父女倆此刻的心情。之前籮筐裏的橙子，變成了他們在銅仁採購的年貨。

中午過後，“扁擔大軍”挑來的水果蔬菜陸續賣完，大家也要乘坐下午兩點多的7271次列車，返回錦和鎮，準備開啓新一天的勞作，迎接下一趟旅程的收穫。