上海到杭州僅需15分鐘？網友：上個廁所過站了

*上海⇋杭州，*僅15分鐘！

杭州與上海之間將建設“超級高鐵”的消息，多年前就開始流傳，兩地市民對此頗為期待。

這條“超級高鐵”近日有了新動向——在新近發佈的《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》公開稿中，明確提到將“預控上海方向超高速鐵路建設空間”。這或許意味着“超級高鐵”離落地又近了一步！

多次提速，仍盼縮短

這份杭州市國土空間總規公開稿中，明確杭州將構建多向輻射的高速鐵路通道，形成輻射全省、快連長三角、通達全國的高鐵網絡，其中就提到將預控上海方向超高速鐵路建設空間。

其實，早在本世紀初，杭州與上海間就開始謀劃以超高速度運行的軌道交通系統，從而進一步縮短兩城之間的列車運行時間，方便市民遊客快速往來。

2006年，滬杭磁浮交通項目開展工程可行性研究工作，杭州東站和上海虹橋站在建設時，也為滬杭磁浮預留了站台。

近年來，經過多次鐵路提速，加上滬杭高鐵開通，杭州與上海之間的列車運行時間不斷縮短，目前坐高鐵只需40多分鐘。但很多市民遊客依然期盼兩城的“時間距離”可以進一步縮短，從而促進兩城的聯繫往來更加頻繁密切。

2019年12月，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》發佈，提出長三角積極審慎地開展滬杭等磁浮項目的規劃研究。這是國家級規劃中對滬杭磁浮相關內容的一次明確。

2021年，由中國中車承擔研製、具有完全自主知識產權的時速600公里高速磁浮交通系統下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統。若未來滬杭超級磁浮工程採用這一系統，杭州至上海僅需20分鐘，比目前杭州至上海耗時最短的一班高鐵，還要快約25分鐘。

目前，國內商業運營高鐵最快時速為350公里，飛機巡航時速為800-900公里。時速600公里高速磁浮交通系統，正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

2023年，我國正在研製的“高速飛車”完成首次全尺寸超導航行試驗，未來時速將達到1000公里。經過項目評估團隊的研究，在杭州與上海之間建設這種“超級高鐵”更為可行和有利——若這一設想得到落地實現，杭州到上海的列車運行時間可縮短至15分鐘。

“高速飛車”概念效果示意

不過，無論是時速600公里的高速磁浮，還是時速1000公里的“高速飛車”，都尚無建成運營的先例。“超級高鐵”系統所需的技術開發，總體仍處於早期階段，在大規模建設之前，還需克服許多艱鉅的技術挑戰。

“高速飛車”全尺寸試驗線

所以，滬杭“超級高鐵”真正落地還需要時間。而在國土空間總規層面，為超高速鐵路預控建設空間，體現了杭州對於“超級高鐵”的期盼與憧憬，利於項目規劃、推進和建設等後續工作。

多條城際高鐵已規劃

杭州市國土空間總規公開稿中，還提到未來杭州、上海、蘇州和寧波等地將新增多條鐵路。

東北方向，將新增上海經乍浦至杭州鐵路，以及上海至杭州、蘇州至杭州等城際鐵路。

上海經乍浦至杭州鐵路也稱滬乍杭高鐵，計劃今年開工建設。這是直接連通杭州、上海的第二條高速鐵路，從杭州西站出發，在臨平城區北部新設臨平北站，在嘉興市境內途經桐鄉站、嘉興南站，在平湖新設平湖南站，再向東延伸進入上海市境內，新設上海金山站、奉賢站，途經四團站，再利用滬通鐵路二期至上海東站。

滬乍杭高鐵示意圖 

上海至杭州城際鐵路，規劃自上海經嘉興至杭州。

蘇州至杭州城際鐵路，起點位於蘇州市區南部的吳江區，經過湖州市區東部的南潯以及德清縣的新市等地，再向南延伸進入杭州，接入規劃中的臨平北站。部分路段已有一些進展。

西北方向，將新增南京至杭州鐵路二通道、杭州經臨安至績溪鐵路。

南京至杭州鐵路二通道，即未來連接杭州與南京的第二條鐵路。設計時速350公里，從杭州西站出發，經過安吉境內，進入安徽，途經廣德市、郎溪縣，再進入江蘇，經過南京市內的高淳區和溧水區，最終到達南京中心城區。

南京至杭州鐵路二通道示意 

杭州經臨安至績溪鐵路，是從杭州西站出發，途經臨安至安徽績溪的高鐵，是杭州至武漢高鐵大通道的一部分。

東南方向，將新增杭州至寧波城際鐵路，這條鐵路規劃連起杭州東部的錢塘新區、紹興濱海新區和寧波前灣新區。

此外，杭州還將規劃新建望江門鐵路越江通道等聯絡線，優先利用既有鐵路富餘能力發展市域（郊）鐵路。

網友：上個廁所坐過站了

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