中企承建厄瓜多爾公路項目惠及超10萬民眾——“這是一條致富路”（共建“一帶一路”·第一現場）

汽車行駛在中企承建的公路上。

維尼西奧·加利亞多向記者展示成熟的可可果。

以上圖片均為本報記者時元皓攝

驅車來到厄瓜多爾中北部地區的皮欽查省、因巴布拉省和埃斯梅拉達斯省的交界地帶，汽車駛上一條寬16米、全長約40公里的公路。公路兩旁，油棕樹舒展着寬大羽狀複葉，可可樹上紅色果實已掛滿枝頭，不時還能看到售賣水果的商販。

該公路是中方支持厄瓜多爾2016年7.8級大地震災後重建的重要項目之一。厄瓜多爾交通和公共工程部數據顯示，共有超過10萬居民從中受益。公路還幫助連接中北部地區多個省份，成為多個城市到達西部太平洋沿海地區的便捷通道。

“一條當地居民等了30多年的公路”

從埃斯梅拉達斯省基寧德市區出發，沿着公路向東行駛，不一會兒就能看到一座種滿了各式熱帶作物的農場。進入農場，一幢小房子映入眼簾，53歲的農户維尼西奧·加利亞多一家居住在此。

見到記者時，頭戴棒球帽、腳穿雨靴的加利亞多剛忙完農活。沒等記者開口，他便滿臉自豪地帶領記者參觀起農場。“這是油棕的果實。”加利亞多隨手摘下一顆，碾開外皮向記者展示，隨後又從可可樹上挑選了一顆成熟的可可果，切開讓大家品嚐。

基寧德及公路沿線區域，是厄瓜多爾油棕、可可、香蕉等作物的重要產區，種植經濟作物是當地農民的主要收入來源，公路是農作物運往大城市銷售的唯一途徑。

加利亞多經營這個面積12公頃的農場已有幾十年，對農場前的這條路，他再熟悉不過。“之前的礫石路不僅路面窄，還坑坑窪窪的，平日裏過汽車就不容易，更別提下雨時了。”加利亞多回憶道，“我們甚至更願意用馬車，因為馬車都比汽車快。”

當地的貨車司機丹尼爾·基吉傑曾經在這條公路上親眼見到多起汽車側翻的事故；同樣居住在公路附近的農民保拉·瓦克説，因為沒有路燈，夜間這條路變得更加危險。

公路由中國路橋工程有限責任公司承建，2018年底正式開工，2023年11月竣工通車。中國路橋厄瓜多爾分公司負責人高元海告訴記者，經由這段公路的路線已成為厄瓜多爾中北部城市到達西部濱海城市的最短路徑，對於首都基多的居民來説，這條公路也為他們的出行提供了新選擇。公路正式通車時，厄瓜多爾《宇宙報》在報道中稱，“這是一條當地居民等了30多年的公路”。

“公路通車之後，運輸時間減少了，運輸成本降低了。”加利亞多説，從因巴布拉省哥隆德利納斯到基寧德的這段路，之前開車動輒需要2個小時，現在只要半個小時，農作物運至基多或沿海的港口也更加便捷、成本更低。

“來往的人多了，生意自然也就好了”

在另一位當地農户阿雷亞加的農場裏，不少土雞在地裏啄食。一問才知，這些土雞現在備受遊客青睞，是阿雷亞加飼養專門用來出售的。

“之前沒有遊客願意來這裏。”阿雷亞加告訴記者，如今每逢節假日，當地農民都會在路邊擺起小攤，兜售香蕉、木瓜、木薯、土雞等。當記者問起收入增加了多少時，阿雷亞加掰着手指頭認真計算，“光靠擺攤賣水果，每個月就多了60美元的收入”。

“來往的人多了，生意自然也就好了。”賣椰子的攤主瑪莎·桑布拉諾告訴記者，公路修通之後，沿線的移動基站等基礎設施進一步改善，一些靠近河流、環境更好的農場還經營起了民宿。“這是一條致富路。”瑪莎·桑布拉諾説。

“這條公路給當地的生產和經濟發展帶來了積極影響。”厄瓜多爾交通和公共工程部第一分區秘書長路易斯·斯佩對記者表示，公路未來還將繼續向東延伸，在該國北部形成一條200公里的幹線，連通礦區、畜牧業區等。

當地農民塞薩爾·維德佐託常趁着農閒幹些別的工作。道路施工時，他在項目組工作了3年多，從最開始的路牌標識製作到更為複雜的路面鋪設、路面質檢，維德佐託掌握了不少技能，收入也隨之增長。

“這些技能非常實用。”維德佐託説，有了在項目組的工作經歷，他更容易找到工作。去年，他還參與了另一個公路項目的施工。“這讓我收入增加了不少，家裏新添置了摩托車和汽車。”維德佐託告訴記者，像他這樣從項目中受益的人還有很多。

中國路橋厄瓜多爾分公司工程部經理周駿告訴記者，項目施工期間採用屬地化管理，大部分施工人員都是當地或附近區域的居民，提供了300多個就業崗位及培訓機會。“中國公司僱用本土員工，併為他們提供培訓以便未來從事其他工作，這對我們的長期發展很重要。”斯佩説。

“期待未來有更多來自中國的投資”

走進基寧德市市長羅納·莫雷諾的辦公室，還未落座，莫雷諾便開始向中企工作人員打聽起基寧德醫院項目的近況。基寧德醫院項目同樣由中國援建，目前正在有序推進。

2016年厄瓜多爾發生強震後，中國第一時間派出救援人員、提供人道主義援助。除公路項目外，中方援建或提供融資的項目還包括喬內醫院、曼塔機場以及位於多個省份的保障房。

莫雷諾告訴記者，在厄瓜多爾困難時期，中國第一時間伸出援手，幫助包括基寧德在內的厄瓜多爾民眾恢復生產生活，厄瓜多爾人民對此深表感謝。

“中國的支持對厄瓜多爾災後恢復生產發揮了重要作用。”斯佩表示，包括公路、曼塔機場以及多處橋樑在內的災後重建項目，不僅便利了當地居民的出行，也增加了旅客流量，進一步帶動了當地旅遊業發展。

2018年，中國和厄瓜多爾簽署共建“一帶一路”的諒解備忘錄；2019年，厄瓜多爾成為首個正式加入亞投行的拉美國家；去年5月，中國—厄瓜多爾自由貿易協定正式生效……“厄瓜多爾與中國的關係不斷走深走實，兩國人民都從中受益。”莫雷諾説，希望厄瓜多爾繼續加強與中國在經貿、投資、文化交流等各領域的聯繫，“期待未來有更多來自中國的投資”。

（本報厄瓜多爾基寧德電）