武漢將建一座新火車站？最新回應

近日，

網傳消息稱，

武漢蔡甸區將在常福新城

新建一座火車站常福站，

且將與多條城際鐵路、

地鐵和公交線路對接，

推動這一區域“騰飛”。

這是真的嗎？

長江日報記者

向中國鐵路武漢局集團有限公司、

武漢市交通運輸局

和蔡甸區政府求證後瞭解到，

按照相關規劃，

常福火車站為一座貨運站。

網傳常福要建火車站？

這些信息與實際不符

引起網友熱議的是一篇題為《重磅：常福要建火車站了，將連接多條城際鐵路、地鐵和公交》的推文。在文中，有一份“官方規劃”寫道：武漢常福火車站是武漢鐵路樞紐“五主三輔”格局中的重要組成部分，還羅列了線路走向、站台及站房規模、配套設施建設以及目前的項目進度，獲得了1.5萬次閲讀數，留言量也很大。隨後幾天，多個自媒體賬號跟進轉發。

記者通過對這份“官方規劃”信息進行細緻分析發現，其援引的《武漢市綜合立體交通網規劃（徵求意見稿）》是武漢市交通局2023年9月在官網發佈的，但裏面並無“武漢常福火車站是武漢鐵路樞紐‘五主三輔’格局中的重要組成部分”這一表述。此外，文章還提到常福站的規劃建設對於東西湖區的發展具有重要意義。實際上常福位於蔡甸區。

究竟是否有常福火車站？

2024年4月12日，武漢市印發《關於加快推動交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐鏈接優勢的實施意見》，提出全面建成“三港五區”樞紐經濟發展載體，其中就包括常福站。在“三港五區示意圖”中，常福站被標註為貨運站。

在官方規劃中，常福站是一座鐵路貨運樞紐。

實際上，早在2017年，武漢鐵路樞紐規劃(2016—2030年）獲國家批覆時就明確，武漢貨運系統佈局將形成“1+2+3”三級物流節點網絡。其中，吳家山為一級物流基地；灄口、大花嶺為二級物流基地；陽邏（水鐵聯運）、光谷南、常福為三級物流基地。這與推文裏提到的“一座重要的鐵路客運站”“能夠實現不同方向旅客快速換乘和疏散”等內容不符。

記者 | 劉海鋒