社評：華為海外“突圍”，外界看到了什麼？

2月18日，華為在馬來西亞吉隆坡召開發佈會，正式在海外推出三摺疊手機華為Mate XT，引發國外媒體的大量關注。它們將此次海外發佈會看作以華為為代表的中國科技企業在經歷打壓之後突破“包圍圈”，重返全球市場的標誌。而華為“復活”的源動力，據《日本經濟新聞》等外媒的分析，來自於“本應被美國政府封鎖”的核心技術的進步。

華為自2019年遭遇美國極限打壓之後，經歷了一個“破繭成蝶”的過程。相關數據顯示，從2020年6月至2021年3月，華為手機一度從全球市場佔有率第一到掉出前5名。“面壁”如何“圖破壁”？華為給出的答案是自主研發和創新，其研發費用佔營業收入比例從制裁前的10%左右上升至20%左右。相應地，華為2024年營收也已接近其歷史最高水平。此次在吉隆坡推出的華為Mate XT，是全球首款三摺疊手機，美國《時代》週刊曾將其評為“最佳發明·消費電子品獎”。可以説，世界看到的不僅是一款手機，更是中國科技企業以自主創新衝破技術封鎖的決心。

近年來，中國科技企業出海已從“借船出海”轉向“造船遠航”。華為三摺疊手機、比亞迪刀片電池、大疆無人機……越來越多的“中國創造”在全球尖端領域刻下印記。彭博社稱，過去中國企業依靠為沃爾瑪、蘋果和尼康“打工”獲得成功，但現在新一批年輕的中國品牌，如雲鯨（掃地機器人）、文石Boox（閲讀器）和徠芬（電動牙刷和吹風機），正在開闢一條不同路徑，它們的銷售基於產品的優勢性能。中國企業正從依賴“行業規模經濟”轉向構建“企業內生創新力”，這是它們在全球市場的核心競爭力。

在關注華為發佈會的同時，外媒還注意到吉利和法國雷諾簽訂框架協議，在巴西展開零排放和低排放車型的銷售和生產合作。此前，雙方在韓國合作開發的首款量產車已經上市，總部位於英國倫敦的動力總成技術公司也掛牌成立。從“單兵作戰”到“生態共贏”，“吉利+雷諾”為中國企業出海提供了另一種解題思路。利用雷諾的渠道資源快速打開市場，同時普及中國新能源技術。這種“優勢互補、風險共擔”的出海策略，正在推動全球產業鏈的深層次變革。從寧德時代在德國建廠，到TCL在墨西哥佈局製造基地，中國企業以技術輸出替代單純商品貿易，將“中國製造”升級為“全球智造”。這種“紮根式出海”，實現了真正的互利共贏。

從鞋包玩具到智能硬件、新能源汽車和遊戲、影視，從瞄準歐美等發達國家，到更多走向亞非拉等新興市場；從“廣撒網”到因地制宜深耕；從賣產品到貢獻經驗技術，共同探索最優發展路徑，中國企業走出去壯大了自己，更造福了世界。在與“全球南方”國家一同追求現代化的過程中，中國從不只是一個“供應商”的角色，而是攜手同行的夥伴和發展機遇的共享者。當通達全球六大洲的國際通信網絡讓億萬民眾共享互聯網發展成果，中國建材和光伏成為“全球南方”國家基建升級的關鍵支撐，世界發現中國科技產能不僅能提供高性價比方案，更能貢獻可持續發展智慧，所謂“產能過剩”的虛假敍事便不攻自破。

當前，以規則為基礎的多邊貿易體制正在受到大國單邊主義的嚴重擾亂，而中國企業以行動證明：封閉沒有出路，合作才是正道。真正的競爭力不在於築牆設障，而在於以創新惠及人類，以合作締造繁榮。當華為在海外重建HMS生態，吸引全球超540萬開發者，吉利與雷諾成立動力總成技術公司共享綠色技術，世界看到的不僅僅是驚豔的產品及其背後的商業成功，也是一個發展中的科技大國對“人類命運共同體”的生動詮釋。