他筆直的人生航跡，離不開一根“歪航線”

從青少年航空學校的優秀學員

到清華大學的學業優秀獎學金得主

再到學員中的飛行訓練負責人

他的人生像是飛出了一條

飛向最優結果的筆直航跡

但他卻説，自己的成長離不開一根“歪航線”……

今天，小編為您推薦

空軍石家莊飛行學院飛行學員周洲

從一根“歪航線”開始的飛行之路

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我叫周洲，曾就讀於青少年航空學校，後來成為空軍航空大學與清華大學聯合培養的“雙學籍”飛行學員，獲得過清華大學學業優秀獎學金，榮獲“四有”優秀學員等榮譽。目前，我和同期班的學員正在石家莊飛行學院進行高級教練機改裝。

在很多人看來，我的人生似乎飛出了一條最標準、最正確的航跡。但大家不知道的是，促使我向前拼搏的動力，正是來自一根我親手畫出的“歪航線”。

這根“歪航線”是我在青少年航校學習時畫出的。那天的一節航空理論課上，教員説要比賽矢量三角測速，頭名有獎。從小好勝的我精神一振，下定決心要拿下獎勵。

那時，我們要練一些在飛行員看來非常基礎，對高中生卻十分複雜的技術，矢量三角測速就是其中之一。這門技術算是領航的基礎，我們要先根據飛機的空速與航向畫一條矢量航線，再在矢量的末端畫風速的矢量，然後畫一條從空速的始端到風速的末端的矢量，進而直接量出飛機相對地面的地速、航向、航速。

它的難點在於對繪畫有很高要求，但當時我們面臨着高考的巨大壓力，這種基本功並沒有練得很紮實。果然，畫線的時候我的尺子沒有放穩，航線末端歪了一點點。我猶豫了一下，覺得教員批閲時應該看不出差別，所以選擇性忽視了這個“小問題”，繼續往下進行。可是，量角的時候，因為線不直，我始終得不到正確的數據。

重畫一次來不及了，我瞄了瞄旁邊同學量取的角度，裝模作樣地畫上角、計算出數值，然後趕緊舉手。果不其然，我是第一個舉手的。

教員檢查了我的圖紙，大聲宣佈我獲得了第一名，但我並沒有放下心來。教員在我畫歪的航線上畫了一個大紅圈。

下課後，教員找我談話：“我雖然宣佈你是第一名，但不會給你獎勵。我想讓你記住，你可以欺騙人，但欺騙不了客觀規律，物質世界永遠會給你最公平的獎懲。”

他繼續説：“圖上的航線要是歪了，飛行準備就會出錯；人生的航線要是歪了，日後的努力可能都會大打折扣，甚至前功盡棄。”我低着頭，不敢直視教員的眼睛。

帶着這個教訓，我通過層層選拔，順利成為空軍航空大學與清華大學聯合培養的“雙學籍”飛行學員。在清華，學業任務重、挑戰多，稍有不嚴謹，複雜的工程科學問題就會出現紕漏。每次面臨“坦誠接納自己的錯誤”還是“直接看正確的角度”的抉擇時，我都會用當年那條畫歪的航線提醒自己，竭力把自己筆下那條線畫直。

後來，進入飛行訓練階段，我又遇到了一次讓我印象深刻的“偏航”。那時我已開始單飛初級教練機，正一個人駕駛飛機前往指定空域。然而我在本該右轉的地方左轉了，回過神，我馬上回頭觀察，加油門提速，掉頭回到原定的航路上，還好，我在後面的飛機過來之前，成功回到了正確的路徑上。

降落之後，師父嚴肅地批評了我：“你這一掉頭，把你和後面飛機的放飛間隔消耗掉大半。你倆航路重合，萬一有點差錯，輕則飛機損毀，重則機毀人亡！”聽了師父的分析，我也非常後怕。飛行之道容不得差錯，因為一點點的失誤都會產生連鎖反應，最終導致災難性的後果。學習上，我可以坦誠接納自己的錯誤再找機會改正；飛在天上，我可未必還有改正的機會。

後來的學習與訓練中，教員們越來越多地採用項目教學法的方式鍛鍊我們。我們的訓練過程被分解成一個個項目，從信息收集、制定計劃、項目實施，再到成果展示、評價總結，整個學習流程都由學員自主完成，在完成項目的過程中培養學員的綜合能力。在這個過程中，我被任命為學員中的負責人，負責組織、對接、籌劃等工作。

隨着接手的事越來越重要，我漸漸發現，自己似乎變成了航線的箭頭，我往哪指，大家就往哪指。只要我的工作有一點點失誤，這個錯誤就會像蝴蝶效應一樣沿着線路傳導。自己失誤導致“偏航”固然可怕，帶領戰友一起“偏航”，後果就更加不堪設想了。我知道，我的航線再也不能歪了。

一個飛行結束後的午後，陽光明媚，我又翻出那張畫着紅圈的“歪航線”。我突然想到，教員畫出的這個圈，正好與項目教學法的核心內涵不謀而合：在學員的自主探索學習中，教員只負責圈出畫歪的“線”，讓學員直面問題、主動思考、自主飛行、歸納總結，不斷深化自己的認識。

我想，當初畫下這個圈的教員一定是希望我以後的航線都是直直的。如果能再次回到那間教室，我一定把我的人生作為一條筆直的航線交給教員，對他説句：“謝謝您！”

作者 | 周洲

圖片 | 楊嘉訊