從春運“三變”裏看科技創新 “流動中國”煥發蓬勃生機

交通運輸部預計，整個春運期間全社會跨區域人員流動量將達90億人次。2025年春運創下了什麼樣的新紀錄？全國公路、鐵路、民航出行呈現出怎樣的新特點？這個春運，鐵路進入“無紙票時代”、摩托大軍“退場”、C919“上崗”，從春運的“三變”折射出了哪些經濟發展與社會變遷？

鐵路春運進入“無紙票時代”

90億人次跨區域流動，多樣的出行需求，得益於一張日益安全、便捷、智慧的現代綜合立體交通網絡。今年春運期間，全國共投入鐵路列車超過1.4萬列、客運車輛超過65萬輛、民航客機超過4100架。那麼，這個春運有了哪些新變化？咱們先看鐵路，這個春運，中國鐵路正式跨入了“無紙票時代”。

這個春運，日均到發旅客超過50萬人次的廣州南站人潮湧動，而排隊打印車費報銷發票的乘客卻不多。而在過去，不少人需要到專用機器上打印報銷憑證，人多時排隊打印發票至少需要10分鐘。從綠皮火車的擁擠不堪，到高鐵的舒適快捷；從徹夜排隊的購票長龍，到指尖輕點的網絡購票；隨着2024年11月1日全面推廣數字化電子發票，鐵路春運正式迎來“無紙票時代”。技術的變革和鐵路的進步，從一張小小的車票上體現出來。

C919上崗 民航春運從"火幾天"到"火全月"

而從民航看，這是我國三大航空公司全部開啓C919商業運營後的第一個春運。此外，隨着支線航空的拉動作用和去年簽證便利化、免籤朋友圈擴容等一系列措施，這個春運，民航從10年前春節前後的“火幾天”升級為現在的“火全月”。

今年春運，國航、南航、東航三大航空公司共有16架C919提供服務。其中，國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。僅春運首日，南航C919運輸的乘客就超過1200人次。這也成為我國三大航空公司全部開啓C919商業運營後的第一個春運。

今年春運，全國日均航班計劃超1.8萬班，同比增8.4%。而這其中，支線航空表現不凡。數據顯示：截至2月17日，2025年春運期間，國內中小機場民航旅客吞吐量超2215萬人次，同比增長約8%，部分地區的航線旅客運輸量，同比增長超過了100%。

此外，春運出行還從國內延伸至境外。得益於去年簽證便利化、免籤朋友圈擴容以及國際航線不斷恢復等利好影響，來中國旅遊成了一種新的消費時尚。在線旅遊預訂平台數據顯示，今年春運期間，使用非中國護照預訂國內航班的數量同比增長七成。

公路春運：摩托大軍"退場" 新能源充電"提速"

那麼，公路方面有哪些變化呢？十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區出發，沿着國道向廣西、貴州、雲南等地騎行返鄉，這曾是我國春運中的獨特記憶。如今，在春運的公路上，摩托大軍逐漸“退場”，新能源車流卻增長迅猛。

據統計，廣西每年的外出務工人員大概有1400萬人，其中約680萬人是到域外務工，他們當中，超過90%集中在廣東。據廣東省交通運輸部門統計，2013年春運期間，摩托大軍達到峯值約為110萬輛次，此後呈逐年明顯下降趨勢，如今，高鐵成為不少在外務工人員返鄉的首選。

在返崗方面，廣西一季度計劃開行的專車專列超過一千車次以上。而在公路出行方面，小客車自駕出行持續保持主體地位。新能源車流量較同期增長近六成。

湖南長沙西服務區，是前往重慶、四川、湖北等地多條公路的交會處，前兩年春運期間，因為充電排長隊，這裏一度上了熱搜。但在這個春運，新能源車來來往往，十分忙碌，但充電樁前需要等待的時間並不長。

為了應對春運客流高峯，今年服務區提前安裝了一批新的超級充電樁，基本可以實現充一秒增加續航一公里，跑200公里從原先至少充電半小時縮短到充電3分鐘。針對部分沒有配置超充技術的車型，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。