產業研究學者林雪萍接受《環球時報》專訪：中企出海，可從“三個空間”破局

【環球時報報道 記者 楊沙沙】過去3年，上海交通大學中國質量發展研究院客座研究員林雪萍調研國內外100多家工廠，訪談了200多位海外親歷者，並前往德國、匈牙利、泰國、越南、墨西哥等不同地區國家的中資企業工廠，距離近到能“看見管理者脖子上的青筋”。在與《環球時報》記者對話中，林雪萍徐徐展開這份複雜深入的田野調查——對於中企出海進行詳細產業分析的新書《大出海：中國製造全球出征的關口與突破》。林雪萍認為，若想成功應對當前複雜的局面，中企出海核心是要設計長期生存的價值鏈，有一套“真出海”戰略，而不是僅僅把產品賣到國外。在多個國家爭搶中國工廠的背景下，中企可以在全球多個角落找到新的價值源泉，即使在發達地區也可以發現“海邊退潮、四處翻揀螃蟹的最好時機”。

如何應對美國的“羽毛球吊球”戰術

在越南，蜜雪冰城奶茶店，極具魔性的曲調“你愛我，我愛你，蜜雪冰城甜蜜蜜……”，用越南語演繹出來；中國的電路板和電容、電阻等運到越南組裝成電腦主板後，再次經過長途運輸，進入墨西哥車間的生產線；在泰國，中國工廠正以驚人的速度鋪滿昔日的莊稼地……林雪萍觀察，全球範圍內，中國每個行業都有着長着腿的工廠，為了一張標籤而四處奔跑。而美國總統特朗普再次上台後，先是宣佈對進口自中國的商品加徵10%的關税，接着又宣佈對來自所有國家的鋼鋁產品加徵25%的關税。據英國《金融時報》報道，特朗普在其執政的第一期，已經對許多中國產品加徵了25%的關税。而在“特朗普2.0時代”發起的貿易戰中，似乎會有許多中國產品將被擋在美國市場之外。

林雪萍告訴記者，美國對於中國製造商徵收關税，本質上是一種“消耗戰”，這種貿易關税措施就像打羽毛球一樣，採取了前後吊球的方式，使對手疲於奔命。中國企業被迫四處奔跑建工廠，在多國採取“備份”。

中國輪胎是一個典型的能看清“消耗戰”場景的行業。2017年開始，美國對中國輪胎提高貿易關税，中國的輪胎企業被迫轉移到泰國。2020年以後，泰國被納入美國徵税名單。於是，中國輪胎企業又開始遷往越南。之後也有大量輪胎企業，開始在柬埔寨、塞爾維亞、印尼和墨西哥建立輪胎工廠。

“你會發現，在美國‘關税指揮棒’調動下，中國輪胎企業在全球處於一種‘流浪’狀態。”林雪萍形容，在很多行業，全球多工廠佈局已經成為企業的標準配置。但企業在建新工廠的時候，市場份額等並沒有因此增加，“流浪工廠”在四下移動的過程中，也在影響企業的財富積累。

2018年美國對中國產品加徵關税引發大量代工廠遷移，中國製造業從未經歷過如此大密度的全球出征。當下全球貿易進入更復雜的局面，美國將對等關税等更多新工具引入全球交易版圖之中。林雪萍表示，面對這樣的局面，很多中國企業開啓了主動轉型的方式。在他調研採訪的企業中，有很多工廠不斷地在全球版圖落地的過程中，增加了同當地市場的接觸。比如海爾在越南的工廠，絕大部分產能都為了滿足越南本土消費市場。

“中國企業這次大出海，從表面看，是在規避地緣政治風險，尋找更低成本，但從更長的歷史週期來看，這也促使中國企業加速自身全球化過程，逐步從本土企業變成跨國企業。”林雪萍判斷，這種“流浪工廠”是一個暫時的狀態，什麼時候中國企業學會了在全球版圖裏獲取價值，學會全球化生存方式，自然就結束了這樣的狀態。

神仙打架，這兩國受益

林雪萍告訴記者，這些年，他重點調研中企四個出海地標——越南、墨西哥、印度和匈牙利。越南、墨西哥因分別靠近中國、美國，被很多人認為是中美“神仙打架”中受益最大的兩個國家。

在中國互聯網上，很多人習慣用“越南現在追上中國還差多少年？”“越南2023年人均GDP相當於2009年的中國”這種時光機模式，來理解越南當前的經濟發展狀況。但林雪萍在越南看到，當地人比外界想象中更加樂於消費，也更加充滿活力，胡志明市的消費水平甚至可以對接中國一線城市。在胡志明市最高建築“地標塔81”的大堂裏，梳妝得體的男女老少排着隊依次到72樓喝咖啡，每人只需要約40元人民幣就可俯瞰穿城而過的西貢河。

在新書中，林雪萍提及越南早已不是廉價的投資目的地，最近幾年，工業用地價格每年都在以12%的速度上漲。例如胡志明市及其周邊的同奈省和平陽省，土地價格已經達到平均每畝地約90萬元人民幣，這個價格甚至跟中國蘇州工業園也不相上下。工業用地相當昂貴，這使得越南工人的低價工資已經失去參考意義。

“墨西哥是一個被低估的價值窪地。”林雪萍告訴記者，墨西哥給人留下的印象往往是貧窮、到處是沙漠仙人掌而且毒品氾濫。但實際上，作為美國近岸製造的組成部分，墨西哥當下正在適應美國工業對外重新連接的結構調整。中國企業容易因為距離感而下意識地放棄此地，認為供應鏈不完整是墨西哥最大的軟肋。實際上，墨西哥是一個跟中國人均GDP接近的國家，有着良好的勞動力資源，近兩年眾多湧入墨西哥的外商投資正在縮小供應鏈差距，前期拓荒者已收穫頗豐。

林雪萍認為，中企想成功出海要考慮“三個空間”：首先是地理空間，中企出海要上升到一個地理戰略的高度，要考慮在全球是何種佈局、配置何種資源，而不是因為有美國加徵關税阻撓，所以就決定跑到其他國家去避開關税問題；其次是認知空間，只有理解對方的文化，才能在行事邏輯上符合當地要求，如在越南經營的蜜雪冰城，正是以一種毫無語言間隙感的方式進入越南市場，才取得高效的口碑傳播；最後是價值鏈空間，企業在全球落地不同的工廠，也有機會重塑自己的價值體系。

林雪萍研究過江蘇中天科技電纜的案例，它在收購土耳其得美電纜後，發現如果只賣電纜產品很難打入歐洲電廠的圈層。為此，得美電纜進一步研發技術含金量更高的產品，佔據更高端的價值鏈節點。通過獲得芬蘭國家電網一個電纜項目，得美電纜有機會將產品深深纏繞在本地價值空間中。

讓海外管理者沒有後顧之憂

“在海外的管理者是中國企業此次大出海的一個決定生死的關鍵因素。”林雪萍告訴記者，在與數百個管理者的交流中，他能感受到這些海外人員孤軍奮戰的氣息。林雪萍把這些海外管理者叫做“孤勇者”——有勇有謀，孤獨無雙。面對文化的鴻溝以及供應鏈的荒野，他們展示出非常驚人的智慧和勇氣。但他們也是最容易受到忽視的一個羣體，大部分捨棄了自己的家庭，在異國他鄉打拼。

林雪萍稱，無論是德國、日本，還是美國的跨國公司，在外派管理者的時候，家庭的完整和子女的教育是第一優先事項，而對於許多中國企業而言，這些往往是缺失項。     

“中企過去的出海，規模都比較小，而現在中企大規模出海，使得我們不能忽略這一羣體的狀態。”林雪萍認為，這些“孤勇者”，正是大出海時代一艘艘海船上的“大水手”。“大水手”的表現，往往會決定當地企業的效率甚至生死。他提出，既然中國企業大出海的趨勢不可逆轉，那麼出海就不單是一個企業的國際化行為，更是一個國家系統性能力的輸出，比如在出海目的地建立中文國際學校，為這些海外管理者解決孩子教育問題，讓他們沒有後顧之憂。此外，工業體系向外提供服務的力量，也是關鍵環節，無論是標準組織的全球擴展，還是各個地方商會的運作形態，都要形成一個羣體性出海的力量。林雪萍希望，這次大出海進程，將是中國國民與全球文化最深度的一次融合。