葛紅亮：“雅萬高鐵+”釋放發展新動能

雅萬高鐵是東南亞的第一條高鐵，從修建到通車再到運行至今，備受輿論關注。今年2月17日，雅萬高鐵客流量累計突破800萬人次，平均上座率高達60.73%。同時，隨着該鐵路乘車服務的持續優化和服務模式的不斷創新，“雅萬高鐵+”的模式（例如雅萬高鐵+旅遊）也開始在當地經濟和社會生活中發揮獨特作用。

雅萬高鐵是東盟國家基礎設施現代化建設的標誌性成果。在雅萬高鐵的建設、通車及成功運營的影響下，印尼區域發展的“大動脈”被打通。這也意味着，以基礎設施建設為代表的現代化進程，以及其帶來的經濟及社會效益，已然成為中國與東盟國家合作的主旋律。

首先，雅萬高鐵的正式運營是印尼建設現代化交通網絡的重要里程碑。在雅萬高鐵開通之前，雅加達和萬隆之間僅有一條老舊鐵路，且該鐵路建於100多年前，兩地之間不到150公里的路程需要開行近4個小時。如今，雅萬高鐵通車後已使兩地之間的通勤時間壓縮至46分鐘。作為印尼公共交通現代化的象徵，雅萬高鐵還承擔着與其他交通方式整合形成現代交通體系的使命。爪哇地區快速綜合交通網的主框架，就是依託雅萬高鐵打造。此外，雅萬高鐵未來還將與印尼其他交通系統一道，搭建起一個涵蓋陸、海、空三種交通方式，以及多個交通樞紐在內的立體交通網絡。

其次，雅萬高鐵已經成為爪哇地區經濟與社會發展的“加速器”。依託這條鐵路，人才、技術、資本等生產要素進出爪哇經濟腹地的過程變得更為便捷。同時，雅萬高鐵的開通提供了更多的旅遊選擇，提高了遊客對萬隆及周邊地區的興趣，進而帶動當地旅遊產業發展。相關數據顯示，2024年5月，西爪哇省遊客數量環比增加94.84%，而2024年全年到訪萬隆的遊客增幅約為10%至15%。毫無疑問，隨着未來雅萬高鐵沿線城鎮越來越多地承接來自多領域的產業轉移，雅萬高鐵沿線經濟走廊或將逐步成形，而這勢必將進一步推動鐵路沿線經濟社會的發展，印尼也將在現代化的道路上走得更遠。

再次，雅萬高鐵對中國與印尼及其他東盟國家在基礎設施建設等領域的合作產生了明顯的示範效應。印尼前交通部長表示，雅萬高鐵“是印尼的驕傲，更是東南亞的驕傲”。鐵路的成功讓其他東盟國家看到了基礎設施建設帶來的發展潛力和希望，也讓泰國、馬來西亞、越南等東盟國家對於加快高鐵項目建設展示出更大的興趣和決心。馬來西亞計劃在加里曼丹島建設一條連接印尼的鐵路，還計劃建設途經新加坡、泰國等地的鐵路線。越南則於本月20日批准了連接中越邊境城市老街、首都河內和港口城市海防新鐵路的建設。

雅萬高鐵的成功並非個例，連接中國雲南和老撾的中老鐵路也展現出了巨大的發展潛力。該鐵路今年迎來了通車以來的“最忙”春運，其磨憨鐵路口岸在春運期間共檢查出入境人員4.2萬人次，同比增長49%。

雅萬高鐵的成功，是中國與東盟國家合作的新起點。對於都致力於追求現代化的中國和東盟國家來説，其現代化道路有着不少相似性，也面臨很多共同的挑戰。除了共同致力於推動基礎設施現代化、實現區域互聯互通外，中國和東盟國家也都希望通過積極融入區域合作和全球化，促進本國的貿易與投資發展，藉此實現經濟的快速發展，並強化經濟韌性。中國與東盟也都高度重視科技革命和數字經濟等在經濟與產業轉型升級中的重要作用，而區域市場的逐步擴張和域內國家城市化進程的加快，也正在成為雙方攜手建設現代化的重要推動力量。     

在地緣政治問題、供應鏈不穩定與複雜化、能源安全、數字經濟與人工智能等因素影響下，中國與東盟國家間的合作也面臨着不小的挑戰。對此，中國和東盟多數國家有着清楚的認識。中國願同東盟國家一道，把握大勢、排除干擾、同享機遇、共創繁榮，把全面戰略伙伴關係落到實處，朝着構建更為緊密的中國—東盟命運共同體邁出新的步伐，共建和平家園、安寧家園、繁榮家園、美麗家園、友好家園。只要雙方堅持走正確的道路，中國和東盟的合作必能牢不可破、行穩致遠。（作者是廣西民族大學東盟學院副院長）