小包裹裏大市場（人民眼·全國統一大市場）

京東物流亞洲一號北京智能產業園內，自動分揀機快速分揀包裹。

羅晉業攝

北京平谷區一家農業合作社工作人員直播銷售本地農產品（資料圖片）。

馬平川攝

快遞員邢萬良在分揀包裹。

蔡春陽攝

北京朝陽公園泡泡瑪特城市樂園內，遊客與國漫IP形象合影。

本報記者 孫 振攝

引  子

“構建新發展格局，迫切需要加快建設高效規範、公平競爭、充分開放的全國統一大市場”。習近平總書記強調。

小包裹的故事，恰是全國統一大市場加快建設的生動註腳。

故事的主人公，是穿梭在城市鄉村的快遞員。36歲的邢萬良是其中之一。在北京平谷區京東快遞北京馬坊營業部，他開着載重量1.5噸的廂式貨車，送了12年快遞，每天跑140多公里山路。2024年，邢萬良們努力奔跑，我國快遞業務量突破1700億件。

故事的主人公，又遠不止快遞小哥。小包裹，連接千城百業，連通生產與消費。開春探訪“小包裹裏的故事”，看到的是消費旺、生產忙、物流暢，各類要素資源加速流通，折射中國經濟持續向好。

小包裹裏，有着怎樣的故事？記者跟隨邢萬良走村串巷。

小包裹裏看消費

消費熱，體現新場景，折射創新力，民營企業有信心

小包裹裏裝着什麼？

走近邢萬良的貨車廂——快塞滿了！一大早剛分揀完，70多件包裹，有家用百貨、米麪糧油，還有文創玩具、小家電、數碼產品。

“這是一上午的送件量，下午還有一車。一天兩趟，大約150件。”邢萬良説，剛送快遞時，他一個人跑兩三個鄉鎮，一天送約60單，現在跑一個鄉鎮，送件量翻了一番還多。

京東快遞在平谷區設了3個營業部，邢萬良所在的北京馬坊營業部，配送區域涵蓋平谷的159個村、8個社區，約2/3是山區。營業部負責人蔡春陽介紹，2016年他剛到這裏工作時，營業部一天送件量不到3000單，多是日用百貨；現在一天送6000多單，春節期間達到1.2萬單，小家電、數碼產品等佔了約1/4。

從“買得到”到“買得好”，消費熱情是如何點燃的？

登錄京東、天貓、抖音商城等電商平台，“政府補貼”專區均設在首頁顯眼位置。今年1月，“兩新”政策加力擴圍，手機、平板等數碼產品成消費熱點。京東消費及產業發展研究院負責人董菲説，他們第一時間攜手商家積極備貨，還利用大數據技術促銷：根據數碼產品類型和銷售熱度等，向不同年齡消費羣體精準推送、引導消費。

平台助推，企業發力。在北京工作的王靖，2月13日入手了一台榮耀300Pro新手機，除政府補貼500元，還享受到300元“企業補”。當天，《哪吒2》電影票房破百億，作為電影合作伙伴之一的榮耀公司推出“哪吒破百億  榮耀送十億”活動，消費者憑電影票購買榮耀300系列手機，最高優惠300元，着力將電影熱、文化熱轉化為消費熱。

消費熱，體現新場景——

當下，全國超過2000家榮耀門店變身“哪吒”主題潮玩空間。“買手機，感受到不一樣的消費體驗。”王靖告訴記者，電影首映當天，她便購票觀看，還購買了泡泡瑪特推出的《哪吒2》天生羈絆系列手辦。如今，這款與電影版權方合作、於首映當天推出的手辦產品，市場供不應求，網上預訂，發貨日期排到了今年6月。

這些年，泡泡瑪特與國內外藝術家合作，設計打造了眾多國漫IP形象，並以此開發出潮玩手辦、搪膠毛絨等多品類產品。它們是消費產品，也是消費場景：步入位於北京朝陽公園的泡泡瑪特城市樂園，市面上的爆款潮玩手辦，一下子“動了起來”，與遊客開啓互動表演、情景遊戲。這個佔地4萬平方米的城市樂園，春節期間，每天接待遊客人數都接近最大限流量。

消費熱，折射創新力——

多年前，一款國外動漫IP產品，佔到泡泡瑪特門店銷售額的30%。產品熱賣的同時，高額版權費、IP使用費，都被國外公司賺去了。近年來，泡泡瑪特加大研發投入，設計開發自己的IP產品。迄今，公司已有兩個IP產品年營收能力超過10億元，10個IP產品年營收能力過億元。

今年以來，榮耀300系列手機迎來“兩連增”：1月20日起，手機等3類數碼產品購新補貼落地，帶動日均銷量比之前增長近1倍；2月13日之後，又在此前基礎上增長約10%。“銷量好，靠政策，更靠創新。”榮耀公司銷售運營部經理黃鍇表示，該系列機型最為人稱道的，是其順暢的AI技術服務體驗。截至2024年底，榮耀已持續投入人工智能技術研發費用逾百億元，完成有關專利逾2000項。

消費熱裏看信心——

“哪吒”手辦，預售訂單真要到6月才能發貨？“公司每週都有新品上市，多個品類熱銷。”泡泡瑪特國際集團公共事務總經理王濤坦言有緊迫感，但幹勁更足，“近期，我們臨時調整了熱門產品生產計劃，增加代工合作，全速擴大產能，爭取提早發貨。”

前不久，榮耀300系列手機生產線緊急招工、擴能，產能比今年初提升了約25%，預計4月將提升約50%。黃鍇感慨，“超大規模的市場潛力，讓我們充滿信心。”

信心在當下，也在未來。

採訪中，談起產品，不少企業主打“智能”“節能”；談起發展，“高科技”“綠色”成為高頻詞。

2024年實施家電以舊換新以來，美的生產的空調、冰箱等家電產品銷量持續增長。這得益於企業的綠色轉型，大部分高能耗產品已停產，而補貼更多面向節能產品。“前幾年，技術攻關、改造產線，雖然我們投入很大，但利在長遠。”美的智能家居事業羣有關負責人殷勝表示，今年還要加大節能產品研發，“助力綠色轉型和高質量發展，我們民營企業大有可為！”

小包裹裏看流通

流通快，得益於數字化轉型、多部門跨區域聯動，市場發展有活力

小包裹，品類多，跑得還快！

打開手機工作平台，邢萬良向記者展示他派送的訂單，每一單都有時限要求。不同訂單，還對應不同產品類型：211限時達、京準達、京尊達……北京馬坊營業部九成以上配送區域，實現京東自營產品“當日下單、次日可達”。

怎麼做到的？邢萬良打趣道，“不只我一個人跑得快！”

過去“人找貨”，現在“貨找人”。在佔地14萬平方米的京東物流亞洲一號北京智能產業園，每秒跑5米的穿梭車橫向揀貨，每秒跑3米的提升機上下找貨，它們在偌大的倉儲區縱橫穿梭，從超過4.3萬個品類、100多萬件商品中，將目標貨物送到揀貨員面前……整個園區，日均出庫商品30萬件，最高超過50萬件。

商品出庫快，運送更快。智能化車貨匹配平台，自動調配運力。“空車等貨的情況少多了。”常年跑倉庫、分揀點到快遞營業點的市內線路，京東物流貨車司機趙東亮直呼：“跑出了‘科技範’——車上有定位，車內有導航，擁堵即時規避，走的都是最優路線。”

快的背後是什麼？

新質生產力，助力物流提質增效。北京發展數字經濟，引導交通物流行業數字化轉型。以行業企業京東為例，政府支持，院企合作，企業持續加大人工智能等領域研發，年均研發投入超過30億元。

多部門聯動，高效辦成一件事。以前，新能源貨車非早晚高峯時段進北京五環內，要辦晝運通行證，審批時間長；2024年11月，交通運輸、生態環境等多部門網上辦公，企業一趟不用跑，3個工作日領到電子通行證。僅4個月，北京已為物流企業和需求單位線上辦證約1.3萬件。

跨區域協同，打通堵點難點。“現在，貨物到貨倉的時效更有保證了。”京東物流北京公路長途運力負責人史中華説，不同省份對貨車通行區域、線路、時段等要求不盡相同，以前最怕遇上限行管制，貨進不來。現在，區域間通行效率不斷提升，一些省份與企業建立月度溝通機制，遇上臨時限行等情況，企業提前得知，及時調整路線。

快的背後，是各地區各部門心往一處想，全力降低全社會物流成本——

北京市內，現代物流基礎設施網絡加速構建：發展改革、商務、交通運輸等多部門協力，正改造升級通州馬駒橋等原有4個物流基地，新建房山竇店等2個物流基地，同步建設28個物流中心、46個配送中心……

北京市外，新的物流場景正在拓展：2024年，跨越京津冀三地的京津塘高速自動駕駛測試全線開放，從北京途經河北廊坊到天津港，全程無需接管，自動駕駛重卡實現三地聯運……

快，帶來了什麼？一座倉裏有答案。

依託各地物流基礎設施網絡，美的在全國佈設了超過100座倉儲配套，春節期間，家電即時發貨“不打烊”。“過去‘一倉發全國’，現在‘多區域分倉’，接到訂單後就近發貨，大幅降低成本、提高時效。”殷勝感慨，“流通快，帶旺了消費，帶好了服務。”

沃爾沃汽車4S店售後零部件備貨倉裏，零部件品類多達2萬餘個。遇上客户售後維修，要避免相關零部件缺貨，保證供得上；還要兼顧物流成本，爭取供得便宜。這道“汽車售後零部件供應鏈管理”的行業難題，京東正幫沃爾沃尋找最優解。

利用大數據技術，精準計算各類零部件消耗頻率，合理安排不同品類庫存；精確計算各倉庫到不同城市的物流成本，優化倉網布局——原先，沃爾沃在北京等4地設有4個倉，如今，4個倉的面積縮減，又先後在瀋陽等5地增設5個倉。倉多了，整體物流管理成本卻降了，相關供應鏈運轉效能提升了。

這座倉的故事，始於一盒冰淇淋。幾年前的盛夏，一位沃爾沃高管在京東網購了一盒冰淇淋，貨到了，沒有化。因為快，沃爾沃開始和京東洽談，開啓常態化合作。

供應鏈轉起來，產業跑起來……流通快，正不斷激發市場活力，暢通實體經濟“筋絡”。

小包裹裏看民生

民生暖，消費品更快下行，農產品更好上行，鄉村市場潛力大

完成每天的配送，邢萬良還要忙活：把攬收上來的快遞分揀好，集中裝車、發運。北京馬坊營業部，日均攬收快遞逾1500件。

攬收的有什麼？蔬菜水果、農特產品佔一半以上。拎起一箱10斤重的果蔬禮盒，邢萬良算起賬：發往北京主城區，算上助農項目補貼，快遞費不到15元；到了每年6至9月平谷大桃盛產季，快遞費更低，10斤的大桃，發往京津冀地區，不到10元。

快遞費是怎麼降下來的？

這事兒，要從平谷區的鄉村快遞代收點説起。代收點，不過幾平方米區域，或是村兩委辦公場地留出一小塊，或是對村便利店改造提升，騰出小部分空間，用於代收快遞。村民收快遞，可以上代收點取，也可以由村網格員送。

鎮羅營鎮五里廟村網格員史立新，每天給村民送約80件快遞，派送1件，收入3毛錢。靠送快遞，他每月多收入好幾百元，還拉近了和羣眾的距離，“每天都往鄉親們家裏跑，家長裏短，大事小情，隨時幫着解決。”

小小代收點，作用可不小。約948平方公里的平谷區，山區、谷地、平原各佔1/3。過去，許多村民收、寄快遞，要跑好幾公里到鎮上的快遞營業點。“那時快遞進不了村。”史立新坦言，進村，快遞公司就要到村裏設點，人工、房租、水電成本不低，每天單量又沒那麼多，不划算。“現在，快遞送到代收點，我們完成派送‘最後一公里’，再把攬收的快遞集中送交快遞員。”

發揮作用的不只代收點。一些小的快遞公司，在鎮上也沒有營業點，快遞又是怎麼送到村裏的？

這兩年，平谷區探索“交郵合作”，非高峯時段，途經鎮、村的部分公交車既載客，也載貨；探索“郵快合作”，鄉鎮郵政所每天給村裏送報紙時，把公交車拉來的快遞，順道送到各村代收點。如今，平谷區274個建制村，已實現快遞末端網點全覆蓋。

全覆蓋，打通了消費品下行“最後一公里”，也暢通了農產品上行的“最初一公里”。這段時間，大興莊鎮西柏店村訂單不斷。村黨支部書記吳寶滿説，眼下正是西紅柿、生菜、草莓上市的時候，全村約140個果蔬大棚，每天都往北京城區發貨，多的時候一天能發80多單。

全覆蓋，帶動運費下降。這幾年，每到大桃盛產季，京東、順豐快遞公司都會在平谷的田間地頭設臨時攬收點，現場採摘、發貨。政府部門組織村網格員幫着打包、裝箱，為物流企業節省人工成本，還按政策給物流公司相應獎補，組織車輛運送快遞出村。“政企協力，把農貨出山的物流成本‘打’下來！”平谷區商務局副局長張建偉説。

2024年，平谷大桃線上銷量約1.1億斤，佔全年銷量的約35%。“目前的運費價格，是保本、微利經營。”順豐快遞平谷片區業務負責人劉建俊告訴記者，他們去年發了180萬件大桃，佔平谷大桃快遞發貨量的約60%，“雖然費時費力，掙得不多，但我們看好這裏未來的市場空間。”

廣袤鄉村，市場潛力正激活——

鎮羅營，這個約84平方公里的鄉鎮，全域多山地。過去，山貨難出山。如今，便捷的鄉村物流，讓“營裏好物”走向市場。2024年10月，鎮裏打造“營裏好物”品牌，組織企業收購、加工村民種的小蜜梨、山楂、山核桃等農特產品，還建立營裏工坊，冬閒時節組織村民做手工編織品等文創產品。今年以來，“營裏好物”日均銷售額超過1萬元。

“我們鎮，年產小蜜梨2000多萬斤、山楂800多萬斤，還出產板栗、核桃等各類山貨……”鎮羅營鎮黨委書記王建軍邊掰着手算賬，邊暢談未來，“持續把好產品變成好商品，鄉村市場天地廣闊！”

廣闊天地裏，農民唱主角。2024年6月，平谷區與高校、企業合作建設的村播產業園投入運營，既做直播，也培訓了當地及周邊村民5.1萬人次。

大興莊鎮周村村民趙永久是其中之一。早些年，他因車禍落下殘疾。如今面對鏡頭，他找回自信，“通過產業園聯繫，我既帶平谷的貨，也帶外地的貨。春節以來帶貨量大，保守估算，2月份收入能超過5000元。”

春色漸濃，漫步產業園，看着一個個架起手機的新農人，耳畔湧來鄉村市場的蓬勃脈動：“家人們瞧一瞧，平谷不只有大桃，還有蜜梨山楂山核桃……”“春天來了，平谷好貨等你買，更有美景等你來……”